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我國造船TOFD無損檢測技術走向應用階段
日前，上海外高橋造船有限公司首次承建的3艘18000TEU超大型集裝箱船全部實現(xiàn)順利交付。期間，由該公司與上海船舶工藝研究所聯(lián)合攻關的超聲波衍射時差法（TOFD）無損檢測技術首次得到成功應用。
18000TEU超大型集裝箱船在抗扭箱以及艙口圍區(qū)域大量使用EH40、EH47高強度鋼。由于其厚度達85毫米，確保其焊接質(zhì)量對全船的順利建造至關重要。外高橋造船公司對此進行了專項科研，形成《18000TEU集裝箱船超厚板結(jié)構(gòu)建造過程質(zhì)量控制程序》，從人員、鋼材預處理、切割、裝配、焊接、無損檢測、巡檢點檢等幾個方面對超厚板加工質(zhì)量管理進行規(guī)劃，并首次應用了TOFD無損檢測技術。
TOFD無損檢測技術是一種增強型檢測技術，相對于傳統(tǒng)超聲波（UT）檢測技術，它具有檢測結(jié)果能保存、缺陷檢出率高、檢測速度快、檢測圖像直觀等優(yōu)點，尤其是可以準確檢測出焊縫中裂紋的高度，便于分析評估裂紋對船舶結(jié)構(gòu)的潛在威脅，對保證超大型集裝箱船的建造質(zhì)量具有重要的作用。為此，在18000TEU超大型集裝箱船建造初期，外高橋造船公司與上海船舶工業(yè)研究所下屬的上海船舶工程質(zhì)量檢測有限公司就TOFD無損檢測技術應用成立了課題小組，共同開展技術攻關。
據(jù)外高橋造船公司品保部介紹，18000TEU超大型集裝箱船TOFD檢測項目于2014年年初立項籌備。同年10月，TOFD檢測工藝規(guī)程通過了法國船級社（BV）的終審并開始現(xiàn)場檢測，并于2015年3月完成了全部的TOFD檢測工作，先后檢測焊縫長度488米，圖像數(shù)據(jù)采集完整度高于98%，記錄清晰、翔實、可追溯。在聯(lián)合攻關過程中，上海船舶工程質(zhì)量檢測有限公司和外高橋造船公司緊密合作，圍繞高強度超厚板焊縫TOFD檢測的質(zhì)量標準、設備選型、工藝制定、圖譜解讀等多個方面，利用中國船舶工業(yè)無損檢測中心的技術資源，解決了多個技術難題，實現(xiàn)了多個行業(yè)首創(chuàng)。其檢測過程和結(jié)果得到BV和船東的一致認可，取得了良好的效果。目前，課題組著手將這一技術推廣應用于船體結(jié)構(gòu)、船舶管道焊縫。
業(yè)內(nèi)專家認為，這一課題的攻關成功，表明TOFD無損檢測技術在我國船舶制造領域正式從科研階段走向應用階段，相關檢測能力和水平也達到了國際一流水平，為船舶建造質(zhì)量控制新增了一個科學方法及手段，并為承建20000TEU超大型集裝箱船以及高端海工產(chǎn)品打下了堅實的基礎。