新聞中心
【兩會(huì)聲音】人大代表“較真”船舶排放
時(shí)間：2016-03-09
閱讀次數(shù)：784
3月8日上午舉行的上海代表團(tuán)全團(tuán)審議會(huì)上，全國人大代表金東寒、張全、陳戌源，為同一件事較起真來。
正方 沿海航運(yùn)排放最嚴(yán)重
現(xiàn)在航運(yùn)的污染物排放僅次于道路交通排放，在上海的排放清單里，航運(yùn)排放占很大份額。從衛(wèi)星照片上看，中國沿海航運(yùn)排放最嚴(yán)重。一艘萬箱船舶的排放量相當(dāng)于15萬—20萬輛重卡，考慮到船舶的航行時(shí)間更長，排放更加嚴(yán)重 ——金東寒代表
數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)河船舶50%以上分布在長江流域中下游地區(qū)。今年，長三角地區(qū)將率先提升油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ——張全代表
反方 船舶不是主要污染源
船舶、集卡是造成大氣污染的一個(gè)方面，而不是主要原因。長三角流域的船舶量不到10%。目前海運(yùn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都上去了，內(nèi)河航運(yùn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)還要進(jìn)一步提高等級(jí)。
目前美國、歐洲都設(shè)有近?？刂茀^(qū)，船舶在公海上航行時(shí)可以燒重油，但是一旦進(jìn)入近海控制區(qū)，規(guī)定只能燒輕油。因此，排放不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，而是船公司為了節(jié)約成本 ——陳戌源代表
船舶排放是不是環(huán)境污染的主要原因？造成污染排放是門檻過低、油品標(biāo)準(zhǔn)不高？還是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平未能跟上？
今天上午舉行的上海代表團(tuán)全團(tuán)審議會(huì)上，3位來自不同領(lǐng)域的人大代表金東寒、陳戌源、張全，為同一件事較起真來。
我國的航運(yùn)排放標(biāo)準(zhǔn)還是低
上海大學(xué)校長、中國工程院院士金東寒，這些年一直在關(guān)注內(nèi)河航運(yùn)污染物的排放問題。上午發(fā)言時(shí)，他談到現(xiàn)在航運(yùn)的污染物排放僅次于道路交通排放，位列第二位，在上海的排放清單里，航運(yùn)排放占到很大份額。
“我可以提供衛(wèi)星照片，從照片上看，中國沿海航運(yùn)排放最嚴(yán)重?！苯饢|寒舉例說，一艘萬箱船舶的排放量相當(dāng)于15萬—20萬輛重卡，考慮到船舶的航行時(shí)間更長，排放更加嚴(yán)重。
據(jù)金東寒介紹，現(xiàn)在很多國家自愿執(zhí)行更嚴(yán)格的航運(yùn)排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國則沒有實(shí)行這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，使得排放量大的船舶紛紛進(jìn)入我國。他建議，我國應(yīng)大幅度提升排放標(biāo)準(zhǔn)，倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)，“我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)30萬元，而國外要30萬美元，我們的技術(shù)完全可以造出低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，但一味追求低成本，不利于環(huán)保?！?br /> 金東寒的這一番發(fā)言，得到了市環(huán)保局局長張全的呼應(yīng)。他說，有數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)河船舶50%以上分布在長江流域中下游地區(qū)。這些年來，上海與長三角地區(qū)各兄弟省市實(shí)行大氣污染區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，今年將特別加強(qiáng)對(duì)船舶排放的聯(lián)防聯(lián)控，“兩個(gè)方面著手，一是提高油品、二是提高船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)?！苯衲?，長三角地區(qū)將率先提升油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)過低，與過去一味追求降成本有關(guān)，必須從源頭上提高標(biāo)準(zhǔn)。
船舶排放不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題
張全的話音剛落，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書記、董事長陳戌源馬上舉手發(fā)言，他“搶”過話筒提出不同觀點(diǎn)，“聽了兩位代表的發(fā)言，我覺得有必要把事情說清楚！”根據(jù)他掌握的數(shù)字，長三角流域的船舶量不到10%。另外，對(duì)于“一艘萬箱船舶的排放量相當(dāng)于15萬—20萬輛重卡”，他有不同意見，“現(xiàn)在萬箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)都是節(jié)能環(huán)保的?！?br /> 談到排放，陳戌源代表說，目前美國、歐洲都設(shè)有近海控制區(qū)，船舶在公海上航行時(shí)可以燒重油，但是一旦進(jìn)入近?？刂茀^(qū)，規(guī)定只能燒輕油。因此，排放不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，而是船公司為了節(jié)約成本。
目前海運(yùn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都上去了，內(nèi)河航運(yùn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)還要進(jìn)一步提高等級(jí)?？陀^講，船舶、集卡是造成大氣污染的一個(gè)方面，而不是主要原因。
聽到陳戌源一番解釋，金東寒笑著說：“我有必要澄清一下，先介紹一下我的專業(yè)，我是國際內(nèi)燃機(jī)組織副主席，組織專門設(shè)立工作組研究中國的內(nèi)河排放問題?！苯饢|寒借身份介紹闡明自己的發(fā)言有據(jù)可依、建立在科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查研究基礎(chǔ)上。
現(xiàn)場(chǎng)圍觀了整個(gè)“辯論”過程的上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長張兆安代表忍不住插話，看來大家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的口徑不一樣，結(jié)論差距很大，但大家對(duì)保護(hù)環(huán)境都有共識(shí)。
全團(tuán)審議結(jié)束，陳戌源、張全兩位代表走到金東寒代表面前，繼續(xù)交流。
話題討論延續(xù)到下午小組審議
討論并沒有就此停止。下午小組審議，陳戌源、張全正好面對(duì)面而坐，又說起上午的話題。陳戌源對(duì)于“一條萬箱船排放等于15萬輛集卡”依然在意，張全回應(yīng)，“我查過了，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，船舶排放情況比較嚴(yán)重?！薄澳情L三角也沒那么多船啊，不到10%?！?br /> “你說的是在上海注冊(cè)的船舶，金代表說的是在長三角附近運(yùn)輸?shù)拇?，運(yùn)輸?shù)拇皵?shù)量和注冊(cè)的船舶數(shù)量是兩碼事！”
“現(xiàn)在海運(yùn)的船發(fā)動(dòng)機(jī)都是環(huán)保的?！?br /> “內(nèi)河航運(yùn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)比較差，金代表說的是這一塊。”
一番解惑釋疑之后，陳戌源建議，政府要對(duì)長江航運(yùn)的船舶，制定更高的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，包括更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)船舶升級(jí)更新改造提供資金持。