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國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河純電動(dòng)貨船即將運(yùn)行
1月18 日，國(guó)內(nèi)內(nèi)河首艘采用“超級(jí)電容＋動(dòng)力鋰電池”純電力推進(jìn)的貨船“浙湖州貨1625”在浙江省湖州市通過了浙江省交通運(yùn)輸廳組織的技術(shù)鑒定，不久將正式投入營(yíng)運(yùn)。這為長(zhǎng)期以來飽受柴油主機(jī)廢氣污染及噪聲污染詬病的內(nèi)河航運(yùn)業(yè)帶來了綠色航運(yùn)的福音。
徹底告別柴油驅(qū)動(dòng)
該船由1艘500噸級(jí)普通內(nèi)河貨船改造而來，船長(zhǎng)38米，寬7.5米，采用“超級(jí)電容＋動(dòng)力鋰電池”純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。超級(jí)電容為貨船提供啟動(dòng)時(shí)所需的爆發(fā)力，經(jīng)濟(jì)航速所需的驅(qū)動(dòng)力則由6組鋰電池提供。該船鋰電池組數(shù)量最多可增加至10組。充滿電后，該貨船空載最多能航行50小時(shí)，航程達(dá)500公里，最快航速每小時(shí)17公里，基本上可以滿足長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸需要。電池充電有快速、慢充兩種方式。6組鋰電池快速充電30分鐘就可完成；慢速充電則需要6～8小時(shí)。
“浙湖州貨1625”船甲板兩側(cè)安裝有2組風(fēng)力發(fā)電機(jī)，生活頂艙上還安裝了太陽(yáng)能電板，船上所有生活用電和照明用電完全可以借此滿足。
純電力動(dòng)力系統(tǒng)＋風(fēng)力發(fā)電＋太陽(yáng)能電板，使“浙湖州貨1625”貨船徹底告別了對(duì)柴油燃油的依賴，在營(yíng)運(yùn)過程中真正實(shí)現(xiàn)低噪聲、零排放。該船改造項(xiàng)目主要研發(fā)方上海瑞華集團(tuán)總工程師談寶玉說，雖然該船前期一次性投入成本較大，但可節(jié)約近三分之一的運(yùn)輸成本。
用電實(shí)惠：500噸級(jí)船一年能省30萬(wàn)
根據(jù)船舶試航相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)推測(cè)，與普通的柴油動(dòng)力同等噸級(jí)的內(nèi)河貨船相比，“浙湖州貨1625”每年可節(jié)約129.36噸燃油，減排395.84噸二氧化碳，即107.37噸碳。1艘往返湖州與上海之間的500噸級(jí)普通柴油貨船，如果每天都在跑，一年下來所需的燃油費(fèi)為91.85萬(wàn)元；如果換成像“浙湖州1625”這樣的純電動(dòng)貨船，一年的電費(fèi)僅為61.57萬(wàn)元。
純電動(dòng)船市場(chǎng)方興未艾
首艘新能源純電動(dòng)內(nèi)河貨船研發(fā)運(yùn)行是湖州市創(chuàng)建全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、推廣綠色水運(yùn)新能源船舶的一大亮點(diǎn)。今年湖州市將開始建設(shè)河道沿線充電樁等配套設(shè)施，先在該市的城東、和孚、南潯等三個(gè)水上服務(wù)區(qū)安裝充電樁等配套設(shè)施，未來湖州航區(qū)將實(shí)現(xiàn)充電樁全區(qū)覆蓋，以滿足未來航區(qū)內(nèi)純電動(dòng)船充電需求。下一步，湖州港行將繼續(xù)與上海瑞華集團(tuán)攜手，共同開展內(nèi)河純電動(dòng)集裝箱船舶的技術(shù)研究課題。
出于看好內(nèi)河綠色新能源貨船發(fā)展前景，廣東一船東已訂購(gòu)了1艘瑞華集團(tuán)研發(fā)的2000噸級(jí)內(nèi)河純電動(dòng)貨船，該貨船已在廣東的一家船廠開工建造。
作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)最為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)率先采用包括純電動(dòng)在內(nèi)的綠色新能源船舶，對(duì)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸向“綠色、環(huán)?！鞭D(zhuǎn)型無(wú)疑將會(huì)起到積極的示范作用。