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大連中遠(yuǎn)船務(wù)“育鵬”輪調(diào)試工作贏贊譽(yù)
時(shí)間：2017-03-06
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2月27日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)收到來(lái)自大連海事大學(xué)感謝信，3萬(wàn)噸教學(xué)實(shí)習(xí)船項(xiàng)目調(diào)試組全體員工在船舶建造期間做到了“絕不讓任何一個(gè)設(shè)備及系統(tǒng)帶病工作”的承諾，想船東之所想，使得本船設(shè)備及系統(tǒng)的各類試驗(yàn)均順利的完成，完全達(dá)到了試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)并符合了船東的預(yù)期，他們從細(xì)節(jié)著眼，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)讓船東認(rèn)可和敬佩。
2016年3月1日，調(diào)試組正式介入“育鵬”輪調(diào)試工作，由于前期準(zhǔn)備工作充分，研究其建造資料，對(duì)其設(shè)備和系統(tǒng)之復(fù)雜有了充分的心理準(zhǔn)備，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。
發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)定在3月18日，調(diào)試組著手發(fā)電機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備工作，海水系統(tǒng)調(diào)試，燃油系統(tǒng)調(diào)試等。淡水系統(tǒng)當(dāng)時(shí)完整性還不具備調(diào)試條件，該船淡水系統(tǒng)龐大，用戶多，加水過(guò)程中漏點(diǎn)檢查很重要，加水的過(guò)程中不停的巡檢，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)及時(shí)處理，這樣奮戰(zhàn)到半夜，才將低溫淡水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。發(fā)電機(jī)動(dòng)車前夕，調(diào)試組檢查系統(tǒng)完整性、設(shè)備安裝情況以及發(fā)電機(jī)動(dòng)車前的各種確認(rèn)工作，在3月15日提前完成了發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，為接下來(lái)的發(fā)電機(jī)調(diào)試和報(bào)驗(yàn)工作節(jié)省了寶貴的時(shí)間。發(fā)電機(jī)調(diào)試期間，本船的二號(hào)發(fā)電機(jī)比1號(hào)和3號(hào)功率小，而且發(fā)電機(jī)的AVR一種是數(shù)字量，另外一種是模擬量。并車實(shí)驗(yàn)時(shí)，2號(hào)發(fā)電機(jī)和其他兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的并車需要反復(fù)的計(jì)算，反復(fù)的調(diào)節(jié)速度降和電壓降，調(diào)試組白天不耽誤交驗(yàn)發(fā)電機(jī)其他項(xiàng)目，晚上加班調(diào)試，最終使發(fā)電機(jī)的有功和無(wú)功的分配滿足了規(guī)范值，得到了船東的認(rèn)可。最終消除了設(shè)計(jì)院和船東最初對(duì)二號(hào)發(fā)電機(jī)與其他兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并車可行性的顧慮。
在本船的建造過(guò)程中，空調(diào)冷藏系統(tǒng)也是本船的重中之重，作為107人的大生活區(qū)，該系統(tǒng)是船上人員生活、學(xué)習(xí)的最基礎(chǔ)條件。在空調(diào)冷藏系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，本船空調(diào)大卡采用變頻設(shè)計(jì)，雖然只是增加了一個(gè)小小的變頻器，但在調(diào)試過(guò)程中，調(diào)試組屢屢受阻，變頻器內(nèi)的程序剛開(kāi)始一直運(yùn)行不穩(wěn)定，為此，經(jīng)過(guò)幾天的不斷調(diào)試，終于解決了此問(wèn)題?！懊褚允碁樘臁?，食物可謂是船上的另一道生命線，超大的冷庫(kù)，成為公司建造船舶以來(lái)最大的冷藏系統(tǒng)給調(diào)試工作帶來(lái)的極大的困難。制冷銅管拉真空，檢驗(yàn)系統(tǒng)密性，是冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行的至關(guān)重要的條件，由于銅管眾多，需要焊接的點(diǎn)也就成倍增長(zhǎng)，對(duì)焊接要求質(zhì)量也是極高的，調(diào)試人員現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，指導(dǎo)工人，焊接，拉真空，一次次地磅壓，找漏，拉真空，經(jīng)過(guò)了5次拉真空，歷時(shí)13天，終于完成了密性檢驗(yàn)，并圓滿交驗(yàn)，得到了船東的認(rèn)可。
克令吊，作為本船最最重要的設(shè)備，就在調(diào)試前期，調(diào)試組就做了大量的準(zhǔn)備工作，對(duì)調(diào)試過(guò)程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，做了仔細(xì)地研討，預(yù)判，最終形成了《載重策劃》，并組織參與調(diào)試過(guò)程的工人進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。由于克令吊調(diào)試正值暑期，天氣十分炎熱，方駁上一點(diǎn)陰涼也沒(méi)有，3臺(tái)吊車不同負(fù)荷的吊重調(diào)試，需要經(jīng)常地調(diào)整方駁位置來(lái)倒水箱、配重鐵，但調(diào)試組全體員工發(fā)揚(yáng)公司開(kāi)拓進(jìn)取精神，嚴(yán)抗酷暑，唯一的目的就是項(xiàng)目按期交付。吊水箱、掛鉤、起鉤、旋轉(zhuǎn)，方駁上、甲板上、克令吊上，人員通過(guò)對(duì)講機(jī)及時(shí)溝通，使得克令吊的每一個(gè)動(dòng)作都是那么地完美。最終歷時(shí)21天終于完成了對(duì)2臺(tái)重吊的3靜態(tài)負(fù)荷，動(dòng)態(tài)負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)，剎車以及各項(xiàng)保護(hù)警報(bào)功能進(jìn)行了完整的系統(tǒng)調(diào)試交驗(yàn)。
隨著工程的進(jìn)展，系統(tǒng)在7月底大范圍進(jìn)行調(diào)試作業(yè)，調(diào)試小組及時(shí)增派人員，加班加點(diǎn)，克服各種困難，最終保證了在8月中旬順利試航，并在10月16日交付，得到了船東的認(rèn)可和肯定，而“絕不讓任何一個(gè)設(shè)備及系統(tǒng)帶病工作”的承諾也始終激勵(lì)著每位調(diào)試員工以認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的態(tài)度工作。
2016年3月1日，調(diào)試組正式介入“育鵬”輪調(diào)試工作，由于前期準(zhǔn)備工作充分，研究其建造資料，對(duì)其設(shè)備和系統(tǒng)之復(fù)雜有了充分的心理準(zhǔn)備，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。
發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)定在3月18日，調(diào)試組著手發(fā)電機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備工作，海水系統(tǒng)調(diào)試，燃油系統(tǒng)調(diào)試等。淡水系統(tǒng)當(dāng)時(shí)完整性還不具備調(diào)試條件，該船淡水系統(tǒng)龐大，用戶多，加水過(guò)程中漏點(diǎn)檢查很重要，加水的過(guò)程中不停的巡檢，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)及時(shí)處理，這樣奮戰(zhàn)到半夜，才將低溫淡水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。發(fā)電機(jī)動(dòng)車前夕，調(diào)試組檢查系統(tǒng)完整性、設(shè)備安裝情況以及發(fā)電機(jī)動(dòng)車前的各種確認(rèn)工作，在3月15日提前完成了發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，為接下來(lái)的發(fā)電機(jī)調(diào)試和報(bào)驗(yàn)工作節(jié)省了寶貴的時(shí)間。發(fā)電機(jī)調(diào)試期間，本船的二號(hào)發(fā)電機(jī)比1號(hào)和3號(hào)功率小，而且發(fā)電機(jī)的AVR一種是數(shù)字量，另外一種是模擬量。并車實(shí)驗(yàn)時(shí)，2號(hào)發(fā)電機(jī)和其他兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的并車需要反復(fù)的計(jì)算，反復(fù)的調(diào)節(jié)速度降和電壓降，調(diào)試組白天不耽誤交驗(yàn)發(fā)電機(jī)其他項(xiàng)目，晚上加班調(diào)試，最終使發(fā)電機(jī)的有功和無(wú)功的分配滿足了規(guī)范值，得到了船東的認(rèn)可。最終消除了設(shè)計(jì)院和船東最初對(duì)二號(hào)發(fā)電機(jī)與其他兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并車可行性的顧慮。
在本船的建造過(guò)程中，空調(diào)冷藏系統(tǒng)也是本船的重中之重，作為107人的大生活區(qū)，該系統(tǒng)是船上人員生活、學(xué)習(xí)的最基礎(chǔ)條件。在空調(diào)冷藏系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，本船空調(diào)大卡采用變頻設(shè)計(jì)，雖然只是增加了一個(gè)小小的變頻器，但在調(diào)試過(guò)程中，調(diào)試組屢屢受阻，變頻器內(nèi)的程序剛開(kāi)始一直運(yùn)行不穩(wěn)定，為此，經(jīng)過(guò)幾天的不斷調(diào)試，終于解決了此問(wèn)題?！懊褚允碁樘臁?，食物可謂是船上的另一道生命線，超大的冷庫(kù)，成為公司建造船舶以來(lái)最大的冷藏系統(tǒng)給調(diào)試工作帶來(lái)的極大的困難。制冷銅管拉真空，檢驗(yàn)系統(tǒng)密性，是冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行的至關(guān)重要的條件，由于銅管眾多，需要焊接的點(diǎn)也就成倍增長(zhǎng)，對(duì)焊接要求質(zhì)量也是極高的，調(diào)試人員現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，指導(dǎo)工人，焊接，拉真空，一次次地磅壓，找漏，拉真空，經(jīng)過(guò)了5次拉真空，歷時(shí)13天，終于完成了密性檢驗(yàn)，并圓滿交驗(yàn)，得到了船東的認(rèn)可。
克令吊，作為本船最最重要的設(shè)備，就在調(diào)試前期，調(diào)試組就做了大量的準(zhǔn)備工作，對(duì)調(diào)試過(guò)程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，做了仔細(xì)地研討，預(yù)判，最終形成了《載重策劃》，并組織參與調(diào)試過(guò)程的工人進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。由于克令吊調(diào)試正值暑期，天氣十分炎熱，方駁上一點(diǎn)陰涼也沒(méi)有，3臺(tái)吊車不同負(fù)荷的吊重調(diào)試，需要經(jīng)常地調(diào)整方駁位置來(lái)倒水箱、配重鐵，但調(diào)試組全體員工發(fā)揚(yáng)公司開(kāi)拓進(jìn)取精神，嚴(yán)抗酷暑，唯一的目的就是項(xiàng)目按期交付。吊水箱、掛鉤、起鉤、旋轉(zhuǎn)，方駁上、甲板上、克令吊上，人員通過(guò)對(duì)講機(jī)及時(shí)溝通，使得克令吊的每一個(gè)動(dòng)作都是那么地完美。最終歷時(shí)21天終于完成了對(duì)2臺(tái)重吊的3靜態(tài)負(fù)荷，動(dòng)態(tài)負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)，剎車以及各項(xiàng)保護(hù)警報(bào)功能進(jìn)行了完整的系統(tǒng)調(diào)試交驗(yàn)。
隨著工程的進(jìn)展，系統(tǒng)在7月底大范圍進(jìn)行調(diào)試作業(yè)，調(diào)試小組及時(shí)增派人員，加班加點(diǎn)，克服各種困難，最終保證了在8月中旬順利試航，并在10月16日交付，得到了船東的認(rèn)可和肯定，而“絕不讓任何一個(gè)設(shè)備及系統(tǒng)帶病工作”的承諾也始終激勵(lì)著每位調(diào)試員工以認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的態(tài)度工作。