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廣船國際萬噸環(huán)段成功合體創(chuàng)紀(jì)錄
時間：2017-10-30
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10月23日，經(jīng)過一個下午的努力，廣船國際有限公司在南沙廠區(qū)平臺生產(chǎn)線上兩個環(huán)段成功合體，組合成了一艘萬噸巨輪。此舉刷新了廣船國際造船歷史，在華南地區(qū)尚屬第一次。
據(jù)了解，巨輪合體要求非常嚴(yán)格，精度要求堪比繡花，其中船體中心線左右偏差＜3mm，肋距偏差＜10mm，水平偏差在±5mm范圍內(nèi)，大合攏焊縫裝配間隙在6~12mm。如此龐然大物要實現(xiàn)成功合體，其難度可想而知。
為了實現(xiàn)此次環(huán)段合體，廣船國際動用了36臺三維可調(diào)節(jié)型的移動小車把重達(dá)5000多噸的艏半船移向巨輪的艉半船，進(jìn)行精準(zhǔn)合攏。該移動小車由中船九院聯(lián)合廣船國際研發(fā)，每臺可舉起250噸重量。
有了這套設(shè)備，廣船國際可采用“1+1+n”建造模式，將一艘船整船劃分為一個艉半船、一個貨艙環(huán)型總段及艏部、上建總段。這樣可大大提高分段總組率、分段精度控制水平和分段預(yù)舾裝的完整性。
據(jù)了解，巨輪合體要求非常嚴(yán)格，精度要求堪比繡花，其中船體中心線左右偏差＜3mm，肋距偏差＜10mm，水平偏差在±5mm范圍內(nèi)，大合攏焊縫裝配間隙在6~12mm。如此龐然大物要實現(xiàn)成功合體，其難度可想而知。
為了實現(xiàn)此次環(huán)段合體，廣船國際動用了36臺三維可調(diào)節(jié)型的移動小車把重達(dá)5000多噸的艏半船移向巨輪的艉半船，進(jìn)行精準(zhǔn)合攏。該移動小車由中船九院聯(lián)合廣船國際研發(fā)，每臺可舉起250噸重量。
有了這套設(shè)備，廣船國際可采用“1+1+n”建造模式，將一艘船整船劃分為一個艉半船、一個貨艙環(huán)型總段及艏部、上建總段。這樣可大大提高分段總組率、分段精度控制水平和分段預(yù)舾裝的完整性。