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滬東重機自主品牌低速機獲2+2臺訂單
時間：2018-06-18
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由滬東重機有限公司自主研發(fā)的新一代低速柴油機6EX340EF邁出了產(chǎn)業(yè)化的關鍵一步。
6月15日，滬東重機與上海久菩海運物流有限公司在上海臨港舉行了2+2臺6EX340EF柴油機建造合同簽字儀式。設備預計于2019年3～4月交付，將配套在久菩海運的2艘25000噸新造散貨船上。
“目前，滬東重機的低速柴油機在國際市場上占有22%以上的市場份額，國內(nèi)的市場占有率接近70%，然而，‘大’并不意味著‘強’?！焙灱s儀式上，滬東重機總經(jīng)理邵煜表示，6EX340EF主機是滬東重機由大到強的關鍵產(chǎn)品，“久居深閨終有人識”，此次簽約對于中國自主品牌低速機的產(chǎn)業(yè)化具有里程碑式的意義。據(jù)悉，兩臺主機交付后，滬東重機將進一步收集其上船后的實際營運數(shù)據(jù)，了解隨船運行性能參數(shù)變化趨勢、零部件的磨損量等信息，從而進一步優(yōu)化6EX340EF的技術方案。
上世紀80年代后，我國開始引進國外品牌許可證進行生產(chǎn)，自主研發(fā)逐步停滯，技術力量也逐漸削弱。低速機自主研發(fā)平臺消失、無自主品牌產(chǎn)品，成為制約我國船舶工業(yè)由大到強發(fā)展的“心臟病”問題。2012年9月，“自主品牌小缸徑低速柴油機關鍵技術研究”正式立項，在中船集團的統(tǒng)一部署下，以中船動力研究院有限公司和滬東重機等單位為研發(fā)主體，聯(lián)合國內(nèi)科研力量，開始研制新一代超長沖程EX340EF主機。2015年11月，6EX340EF進入樣機磨合和性能調(diào)試階段，此后，在中國船級社（CCS）見證下完成了CCS型式認可試驗。
6月15日，滬東重機與上海久菩海運物流有限公司在上海臨港舉行了2+2臺6EX340EF柴油機建造合同簽字儀式。設備預計于2019年3～4月交付，將配套在久菩海運的2艘25000噸新造散貨船上。
“目前，滬東重機的低速柴油機在國際市場上占有22%以上的市場份額，國內(nèi)的市場占有率接近70%，然而，‘大’并不意味著‘強’?！焙灱s儀式上，滬東重機總經(jīng)理邵煜表示，6EX340EF主機是滬東重機由大到強的關鍵產(chǎn)品，“久居深閨終有人識”，此次簽約對于中國自主品牌低速機的產(chǎn)業(yè)化具有里程碑式的意義。據(jù)悉，兩臺主機交付后，滬東重機將進一步收集其上船后的實際營運數(shù)據(jù)，了解隨船運行性能參數(shù)變化趨勢、零部件的磨損量等信息，從而進一步優(yōu)化6EX340EF的技術方案。
上世紀80年代后，我國開始引進國外品牌許可證進行生產(chǎn)，自主研發(fā)逐步停滯，技術力量也逐漸削弱。低速機自主研發(fā)平臺消失、無自主品牌產(chǎn)品，成為制約我國船舶工業(yè)由大到強發(fā)展的“心臟病”問題。2012年9月，“自主品牌小缸徑低速柴油機關鍵技術研究”正式立項，在中船集團的統(tǒng)一部署下，以中船動力研究院有限公司和滬東重機等單位為研發(fā)主體，聯(lián)合國內(nèi)科研力量，開始研制新一代超長沖程EX340EF主機。2015年11月，6EX340EF進入樣機磨合和性能調(diào)試階段，此后，在中國船級社（CCS）見證下完成了CCS型式認可試驗。