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2015年新年賀辭
? ? ? 在新年的鐘聲里， 2015年的大幕徐徐拉開。回首過去，我國船舶行業(yè)走過了不平凡的一年，全國造船完工量和承接新船訂單量同比下降較大，造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也持續(xù)下滑，“盈 利難”“交船難”“融資難”“用工荒”已成為造船人常年談?wù)摰脑掝}。但是，2014年又呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)，讓我們?cè)齑丝吹搅讼Ｍ瑯淞⒘诵判摹?
我國造船企業(yè)批量承接了國內(nèi)外多種型號(hào)的液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱船、超大型油船（VLCC），海洋工程產(chǎn)品的訂單量首次超過韓國， 全國造船“三大指標(biāo)”連續(xù)四年世界領(lǐng)先；新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“昆明號(hào)”交付；完全自主研制的首艘萬箱集裝箱船成功交付；成功研發(fā)DP3船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)，打破 國外壟斷；一批高附加值、高技術(shù)的特種船舶，以及海洋工程輔助船舶和綠色環(huán)保型船舶也都獲得了船東的認(rèn)可和青睞?？傮w來說，我們懷著多樣的心情走過了這不 平凡的一年。
當(dāng)前，世界經(jīng)貿(mào)格局面臨深刻變化，全球經(jīng)濟(jì)曲折復(fù)蘇，全球貿(mào)易格局逐步調(diào)整，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“結(jié)構(gòu)性減速”通道，經(jīng)濟(jì)增長步入“新常
態(tài)”，船舶市場(chǎng)面臨新的挑戰(zhàn)，特別是全球油價(jià)持續(xù)走低，對(duì)海洋工程裝備研制影響巨大。2003年到2008年這個(gè)百年不遇的造船高峰期將很難再現(xiàn)，船舶與
海洋工程行業(yè)也將逐步進(jìn)入新常態(tài)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、壓縮產(chǎn)能、提質(zhì)增效是當(dāng)前和未來一段時(shí)期最為關(guān)鍵和緊迫的任務(wù)。
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展望未來，我們要堅(jiān)定信心。船舶市場(chǎng)的低谷期正是我們?cè)齑撕推髽I(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用智能化設(shè)備、提升管理水平、提高人員
素質(zhì)的絕好時(shí)期。步入2015年，“十二五”規(guī)劃的收官之年，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)、悉心謀劃、創(chuàng)新理念，堅(jiān)守三大主力船型的市場(chǎng)份額，開展高、精、尖船舶的研
發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能、安全、環(huán)保型船舶，向豪華郵輪、極地航行船舶、清潔能源動(dòng)力船舶邁進(jìn)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，建立產(chǎn)學(xué)研用新模
式，建立多層次、多形式、多途徑的船舶人才培養(yǎng)體系，發(fā)揮金融杠桿作用，強(qiáng)化金融政策支持等，促進(jìn)我國船舶行業(yè)由大變強(qiáng)。
實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)百年”的中國夢(mèng)，需要一代代人的共同努力；實(shí)現(xiàn)“海洋強(qiáng)國”夢(mèng)，也需要一代代船舶人的辛勤付出。我們?cè)齑艘呀ㄔO(shè)海洋強(qiáng)國的實(shí)踐作為振興中華、實(shí)現(xiàn)美麗“中國夢(mèng)”的有機(jī)組成部分，并矢志不移地為之奮斗終生。?