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在兩國元首見證下,中船集團(tuán)簽署國產(chǎn)首艘大型郵輪建造備忘錄協(xié)議
時(shí)間:2017-02-23 閱讀次數(shù):1329
      2月22日,在中國國家主席習(xí)近平和來華訪問的意大利總統(tǒng)馬塔雷拉見證下,中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議(MOA),該協(xié)議更新了去年9月上述三方在天津草簽的MOA。
      根據(jù)協(xié)議,中船集團(tuán)聯(lián)合嘉年華集團(tuán)等組建的郵輪船東運(yùn)營合資公司將向中船集團(tuán)與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司下單,訂造2艘Vista級大型郵輪。同時(shí),郵輪船東運(yùn)營合資公司還擁有另外4艘大型郵輪的訂單選擇權(quán)。上述郵輪將在中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造。
      此次MOA的簽署標(biāo)志著我國首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目又向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步,中國造船人實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造的“中國夢”正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
      過去5年,為推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造,中船集團(tuán)聯(lián)合各方探索出一條“2+6”的“八方道路”。在國家部委的支持下,結(jié)合金融機(jī)構(gòu)等市場化力量,構(gòu)建六方國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,用“十年磨一劍”的精神推進(jìn)大型郵輪國產(chǎn)化研制項(xiàng)目。嘉年華集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)是六方聯(lián)盟的重要力量,下面我們來簡單認(rèn)識下他們。
     之所以邀請芬坎蒂尼這位大型郵輪建造領(lǐng)域的“大神”前來為中國大型郵輪本土建造“助陣”,關(guān)鍵原因就在于大型郵輪不同于普通商船,其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高,風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更多,難度不亞于航母。
      雖然推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)和大型郵輪本土建造項(xiàng)目已經(jīng)取得了諸多進(jìn)展,但對中船集團(tuán)來說,在大型郵輪領(lǐng)域,還是“初學(xué)者”。目前,僅僅擁有以下經(jīng)驗(yàn)。
      接下來,國產(chǎn)大型郵輪本土建造到底該怎么干?我們來看看中船集團(tuán)目前的計(jì)劃,以及正在做的準(zhǔn)備。

      我國首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目又向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步,一同回顧該項(xiàng)目一路走來的重要時(shí)刻。

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