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中國船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組工作會(huì)議在大連召開
時(shí)間：2017-03-02
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2017年3月2日，國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室在大連召開第九次中國船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組工作會(huì)議，來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國船級(jí)社、702所、708所、大連海事大學(xué)等單位領(lǐng)導(dǎo)專家參會(huì)，對(duì)2016年專家組工作進(jìn)行總結(jié)，并討論2017年重點(diǎn)工作任務(wù)。
總結(jié)報(bào)告指出，2016年專家組重點(diǎn)推進(jìn)四方面工作。
一是定期召開國內(nèi)專家組學(xué)術(shù)會(huì)議。研討參與國際海事組織安全評(píng)估與安全水平法工作的對(duì)策、化工行業(yè)安全規(guī)劃、歐盟載運(yùn)電動(dòng)車客滾船F(xiàn)SA關(guān)鍵技術(shù)等議題，推進(jìn)工信部船舶綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全水平法研究項(xiàng)目。
二是開展船舶安全評(píng)估相關(guān)科研工作。以歐盟客船破損穩(wěn)性綜合安全評(píng)估為背景，開展事故假設(shè)、事件樹模型等關(guān)鍵技術(shù)研究，制定綜合安全評(píng)估通用軟件功能方案，完成以長江船舶交通事故數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的船舶事故數(shù)據(jù)庫體系設(shè)計(jì)。
三是參加國際海事組織綜合安全評(píng)估與安全水平法研究工作。向國際海事組織提交3份提案，對(duì)綜合安全評(píng)估研究成果評(píng)審工作、SOLAS III功能性要求、IMO GISIS事故數(shù)據(jù)庫穩(wěn)性等提出改進(jìn)建議。
四是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。各專家組單位培養(yǎng)優(yōu)秀青年骨干加入工作組工作，鼓勵(lì)青年骨干參加學(xué)術(shù)會(huì)議，廣泛參與交流、研討，為專家組開展工作做好人才儲(chǔ)備。
專家組討論明確，2017年工作將重點(diǎn)聚焦三方面。一是繼續(xù)在船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域向IMO遞交提案，側(cè)重安全評(píng)估方法和技術(shù)。二是繼續(xù)推進(jìn)工信部船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)項(xiàng)目，著重開展船舶安全數(shù)據(jù)庫建設(shè)、客船高級(jí)安全撤離分析軟件開發(fā)等工作。三是開展常規(guī)性基礎(chǔ)研究，包括LNG燃料船燃料系統(tǒng)定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、液化氫運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路與方法、馬六甲海峽通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。
專家組強(qiáng)調(diào)，要提升中國船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論研究能力和創(chuàng)新水平，進(jìn)一步推進(jìn)最新理論研究成果在實(shí)踐中的運(yùn)用，不斷提升中國在國際海事安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域的地位和話語權(quán)。
總結(jié)報(bào)告指出，2016年專家組重點(diǎn)推進(jìn)四方面工作。
一是定期召開國內(nèi)專家組學(xué)術(shù)會(huì)議。研討參與國際海事組織安全評(píng)估與安全水平法工作的對(duì)策、化工行業(yè)安全規(guī)劃、歐盟載運(yùn)電動(dòng)車客滾船F(xiàn)SA關(guān)鍵技術(shù)等議題，推進(jìn)工信部船舶綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全水平法研究項(xiàng)目。
二是開展船舶安全評(píng)估相關(guān)科研工作。以歐盟客船破損穩(wěn)性綜合安全評(píng)估為背景，開展事故假設(shè)、事件樹模型等關(guān)鍵技術(shù)研究，制定綜合安全評(píng)估通用軟件功能方案，完成以長江船舶交通事故數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的船舶事故數(shù)據(jù)庫體系設(shè)計(jì)。
三是參加國際海事組織綜合安全評(píng)估與安全水平法研究工作。向國際海事組織提交3份提案，對(duì)綜合安全評(píng)估研究成果評(píng)審工作、SOLAS III功能性要求、IMO GISIS事故數(shù)據(jù)庫穩(wěn)性等提出改進(jìn)建議。
四是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。各專家組單位培養(yǎng)優(yōu)秀青年骨干加入工作組工作，鼓勵(lì)青年骨干參加學(xué)術(shù)會(huì)議，廣泛參與交流、研討，為專家組開展工作做好人才儲(chǔ)備。
專家組討論明確，2017年工作將重點(diǎn)聚焦三方面。一是繼續(xù)在船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域向IMO遞交提案，側(cè)重安全評(píng)估方法和技術(shù)。二是繼續(xù)推進(jìn)工信部船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)項(xiàng)目，著重開展船舶安全數(shù)據(jù)庫建設(shè)、客船高級(jí)安全撤離分析軟件開發(fā)等工作。三是開展常規(guī)性基礎(chǔ)研究，包括LNG燃料船燃料系統(tǒng)定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、液化氫運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路與方法、馬六甲海峽通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。
專家組強(qiáng)調(diào)，要提升中國船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論研究能力和創(chuàng)新水平，進(jìn)一步推進(jìn)最新理論研究成果在實(shí)踐中的運(yùn)用，不斷提升中國在國際海事安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域的地位和話語權(quán)。