新聞中心
機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的企業(yè)——訪全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成
全國(guó)“兩會(huì)”期間，造船界代表委員帶著囑托，肩負(fù)重任，齊聚北京，共商國(guó)是。中船重工報(bào)記者兵分幾路對(duì)他們進(jìn)行了專訪。讓我們一起分享他們的光榮和夢(mèng)想， 感受他們的責(zé)任與期待，傾聽他們的睿智之言和務(wù)實(shí)之策。
3月15日下午，帶著“兩會(huì)”的溫度，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成回到辦公室，欣然接受了本刊記者的采訪。
郭大成委員認(rèn)為，對(duì)船舶行業(yè)這樣的實(shí)體經(jīng)濟(jì)來說，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革仍是重要任務(wù)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，都與船舶工業(yè)相關(guān)。以前我們認(rèn)為船舶是定制化生產(chǎn)，無需去庫(kù)存，但近兩年來海工裝備遭遇交付難，必須正視去庫(kù)存工作。去杠桿與去產(chǎn)能密切相關(guān)，一些船企在硬件建設(shè)中融資方式單一，給自己帶來很大的貸款壓力。要解決這個(gè)問題，一方面可多元融資，另一方面盤活存量很重要。這些年船市低迷帶來了市場(chǎng)大洗牌，有的企業(yè)勇立潮頭，不斷發(fā)展，一些企業(yè)則淪為僵尸企業(yè)。需要在硬件設(shè)施上進(jìn)行新投入的船企，其實(shí)可以左鄰右舍先看一下，哪些是能用起來的，可以進(jìn)行兼并重組。這樣僵尸企業(yè)得以解套，優(yōu)勢(shì)企業(yè)貸款壓力減少，又低成本快速實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有設(shè)施的有效利用。
“船舶行業(yè)要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，以下三個(gè)方面必須加強(qiáng)?！惫蟪少┵┒?。一是積極促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。這方面國(guó)有船企要帶好頭，在技術(shù)投入、技術(shù)研發(fā)上要早發(fā)力，為今后研制生產(chǎn)出更高水平，更加節(jié)能環(huán)保安全的船舶和海工產(chǎn)品做好準(zhǔn)備。二是在管理改革提高效率方面發(fā)力。減少管理層次，降低決策成本、管理成本，提高效率，同時(shí)要吸納新的管理模式，要把生產(chǎn)型服務(wù)、服務(wù)型制造納入到整個(gè)裝備發(fā)展里面。三是人才隊(duì)伍建設(shè)。加強(qiáng)管理隊(duì)伍、技術(shù)隊(duì)伍和技能隊(duì)伍建設(shè)，尤其要重視技能人才。李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中也提到培養(yǎng)大國(guó)工匠和工匠精神，這就要求我們?cè)诩寄苋瞬胚x拔、培養(yǎng)、使用、待遇方面，給予大力支持。船舶工業(yè)經(jīng)過不斷發(fā)展，機(jī)器人在某些制造環(huán)節(jié)可以替代人工，但還有許多重要環(huán)節(jié)仍離不開高水平的技師。令人擔(dān)憂的是目前我們的船舶技工學(xué)校和十幾年前相比，數(shù)量在萎縮。究其原因，還是待遇問題。造船先進(jìn)省市如果能在落戶、收入、房子、子女上學(xué)等方面給予技能人才一定政策，對(duì)技能人才的涌現(xiàn)和隊(duì)伍穩(wěn)定會(huì)非常有好處。只有三支人才隊(duì)伍都強(qiáng)大了，中國(guó)制造、中國(guó)船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的期許才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)此全國(guó)“兩會(huì)”上許多代表委員熱切關(guān)注，全國(guó)總工會(huì)也在積極推動(dòng)。
從整個(gè)船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來說，完善產(chǎn)業(yè)鏈，必須在兩端發(fā)力，郭大成看得十分通透。近年來中國(guó)船舶工業(yè)的總量雖然提高了，但主要集中在微笑曲線的底部——建造，附加值低。在產(chǎn)業(yè)鏈前端的研發(fā)設(shè)計(jì)和法規(guī)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等方面，相對(duì)較弱；在后端的售后與維修服務(wù)方面，還存在配套能力不強(qiáng)、國(guó)際維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)不健全等短板。為了改變這種狀況，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)積極推動(dòng)中國(guó)船企在IMO（國(guó)際海事組織）和ASEF（活躍的造船專家聯(lián)盟）中發(fā)出中國(guó)聲音。有了話語權(quán)，從源頭開始就有了影響力，可以帶動(dòng)研發(fā)、建造環(huán)節(jié)的發(fā)展。研發(fā)可以采取國(guó)際產(chǎn)能合作的辦法，收購(gòu)國(guó)際研發(fā)公司，快速向前邁進(jìn)。越來越多的國(guó)內(nèi)船企在實(shí)踐中也認(rèn)識(shí)到，做好售后服務(wù)，廣建國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)，不但可以直接增加企業(yè)利潤(rùn)，還能提高客戶忠誠(chéng)度，促進(jìn)品牌銷售，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
郭大成委員從辦公桌上拿起剛剛統(tǒng)計(jì)出來的船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，告訴記者一組數(shù)據(jù)，今年1月至2月，我國(guó)造船完工量同比增長(zhǎng)123%，新接訂單同比增長(zhǎng)133%，手持訂單同比下降22%。雖然前兩月船市出現(xiàn)了向好的趨勢(shì)，但困難依然很大?！皺C(jī)遇只青睞那些有準(zhǔn)備的企業(yè)，在新一輪造船高潮到來之時(shí)，靠低附加值的大路貨是行不通的，必須積極打造出質(zhì)量過硬、品牌閃亮的安全、環(huán)保、節(jié)能新船型才能贏得市場(chǎng)訂單，實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的蝶變?！?br />