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郭大成：有些事情很難，但我們?nèi)匀灰朕k法去做
在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第五屆四次常務(wù)理事、理事會議暨中國船舶行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟成立大會上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成發(fā)表了題為《厚植發(fā)展優(yōu)勢 破解發(fā)展難題 推動我國船舶工業(yè)行業(yè)又好又快發(fā)展》的講話，演講之中亮點頻出，如船舶金融機(jī)構(gòu)、產(chǎn)能封存、跨界聯(lián)動等，圍繞“新亮點”背后的緣起、未來的可行性以及意義，本刊對郭大成進(jìn)行了專訪，旨在為中國船舶工業(yè)破解當(dāng)前結(jié)構(gòu)性難題提供更多深刻的思考。
記者：您今天在講話中說“融資是個不得不談的問題”，面對當(dāng)前的融資難和融資貴的問題，您認(rèn)為該如何破解？
郭大成：單一化是融資難的主要原因之一，如果融資渠道不突破單一化局限，融資難將成為常態(tài)。通過拓展融資渠道，比如上市融資、債券融資、眾籌造船等，融資難的問題可能會得到一定程度的緩解。目前，不少企業(yè)做出了嘗試并且成績不錯，例如，中船重工最近通過兼并重組搞了兩個上市公司，一個是中國動力，一個是中電廣通，中遠(yuǎn)川崎在日本融資，揚(yáng)子江在新加坡上市融資，這都大大降低了融資成本，國際融資的貸款利息可能會更低，拿中遠(yuǎn)川崎來說，它是由中日兩家企業(yè)共同經(jīng)營，日本長期實行基準(zhǔn)利率為負(fù)利率,融資成本相對較低,而且合資之后，日本合作方也得考慮和解決貸款的問題，在利用國際資金來進(jìn)行發(fā)展的積極性會不一樣，這是國際融資的另一優(yōu)勢。
客觀來講，政策性銀行承擔(dān)的不僅僅是支持船舶一個行業(yè)發(fā)展，還有許多其他行業(yè)的資金需求；商業(yè)性銀行也是市場化主體，坦率來講，在市場低迷時期，由于庫存增大、利潤微薄、破產(chǎn)倒閉等原因，銀行的資金短期內(nèi)難以收回，因此，銀行貸款審批也就更加審慎。
如果不能改變?nèi)谫Y渠道單一的現(xiàn)狀，船舶行業(yè)融資難就將成為一種常態(tài)，企業(yè)就要做好面臨融資難長期存在的心理準(zhǔn)備。
記者：上市融資、債券融資等融資渠道對于中船重工、中遠(yuǎn)川崎這類大規(guī)模企業(yè)來說，實施起來相對容易，但是對于小規(guī)模企業(yè)尤其是民企，可能就會困難很多，他們又該如何求解？
郭大成：坦率來講，大中型的國企和大型的表現(xiàn)比較好的民企，融資相對容易一些。比如江蘇新世紀(jì)，自由資金相對比較充裕，運作得也很好，像揚(yáng)子江造船它有自己的一套融資體系。
對于中小型民企融資問題比較凸現(xiàn)。我一直思考,是不是由國家拿出一部分發(fā)展基金，引導(dǎo)行業(yè)中有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的企業(yè)注入資金，同時吸納國內(nèi)外有志于支持船舶行業(yè)發(fā)展的社會資金，建立船舶金融服務(wù)平臺，幫助中小型民企渡過難關(guān)。
不過，在船舶市場整體環(huán)境不太好的情況下,投資方可能會有顧慮，擔(dān)心資金收益問題，但是很多事情很難，但我們?nèi)匀恍枰朕k法去做。
船舶金融機(jī)構(gòu)不是支持所有的企業(yè)，而是支持有訂單的、有信譽(yù)的但又遇到一定困難的企業(yè)，這樣的話，資金風(fēng)險也會相對降低。在市場低迷的情況下，仍能接到訂單的船企都是在質(zhì)量和進(jìn)度上有保障的，所以，船舶金融機(jī)構(gòu)支持這類企業(yè)還是比較靠譜的。
記者：您提出用“封存產(chǎn)能”的辦法來化解過剩產(chǎn)能，請您詳細(xì)談一談封存的實施對象和實施辦法，從長遠(yuǎn)來看，達(dá)到封存期限的產(chǎn)能又將會被如何處理？
郭大成：我今天提出的“封存產(chǎn)能”是有背景的，目前我們國內(nèi)有一些比較好的企業(yè)，可能有好幾個塢，但可能它根據(jù)產(chǎn)量，只開了一兩個塢，其他的塢就放著，這和“封存”很相近，另外，日本在上個世紀(jì)70年代就已經(jīng)對造船業(yè)過剩設(shè)備采取了封存的辦法，由政府出資收購過剩設(shè)備，對船塢面積大、生產(chǎn)設(shè)施完善的封存停產(chǎn)，對面積小、生產(chǎn)設(shè)施不完善的予以報廢，當(dāng)時有一個典型的案例，是川崎重工神戶船廠、三菱重工神戶船廠輪流競標(biāo)油船訂單，今年你造我封停，明年我造你封停，人員可以流動互用，封停的拿政府援助，在80年代市場好轉(zhuǎn)后，這兩家船廠可全力生產(chǎn)油船。
造船企業(yè)為什么適合封存，是因為它和鋼鐵企業(yè)不一樣，后者是連續(xù)作業(yè)型的，只要開工，就停不下來，而前者是單件、小批量型的，有訂單就造，沒訂單就不造。
但并不是把所有的產(chǎn)能都封存起來，“封”的是基礎(chǔ)設(shè)施，“存”的是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。我們可以借鑒日本的做法，政府通過資金補(bǔ)助的方式鼓勵企業(yè)主動封存產(chǎn)能、解決好人員安置的問題，對于僵尸企業(yè)，決不能采取封存產(chǎn)能的方法，就應(yīng)該讓它死掉。
如果在短期之內(nèi)船市復(fù)蘇，這批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然可以在市場上發(fā)揮作用，如果過了若干年后船市有變或者依然形勢不好，這些被封存的產(chǎn)能也就自然地被淘汰了。說白了，這是一種緩沖的方法。
目前剛性減產(chǎn)能實際上已經(jīng)到了船舶業(yè)的臨界點，但是產(chǎn)能依然過剩，從長遠(yuǎn)來看，產(chǎn)能封存是實現(xiàn)柔性退出的一種思路。
記者：您主張船舶行業(yè)要與非船行業(yè)跨界聯(lián)動，聯(lián)動講求優(yōu)勢對接，您認(rèn)為船舶行業(yè)在跨界時有哪些優(yōu)勢？
郭大成：這個時候就需要我們好好分析船舶行業(yè)的特點，做到“人無我有，人有我優(yōu)”。比如說，我們?nèi)ソㄔ旆孔樱隙ú蝗缛思?，但是，我們?nèi)ジ愀呒軜?，海上橋梁，三峽閘門，三峽的升降機(jī)，這些就能發(fā)揮我們的特長，這些看似是建筑行業(yè)，但實際上是鋼結(jié)構(gòu)的范疇，在這方面我們船舶行業(yè)有優(yōu)勢，我們除了可以造船，還可以建設(shè)島嶼、碼頭、住宿設(shè)施以及利用風(fēng)能等給島嶼供電，這就是我說的“人無我有，人有我優(yōu)”的意思。
跨界聯(lián)動有兩種方式，一種是通過收購進(jìn)入其他行業(yè)，比如中集通過收購來福士進(jìn)入到海洋工程裝備建造領(lǐng)域，另一種是漸進(jìn)式進(jìn)入其他行業(yè)，比如振華重工先在港口機(jī)械方面做起來，讓其他企業(yè)試用相關(guān)產(chǎn)品，從而漸進(jìn)地獲得認(rèn)可進(jìn)入其他行業(yè)。
記者：您預(yù)測船舶業(yè)未來會與哪些行業(yè)進(jìn)行深度融合發(fā)展？
郭大成：我比較看好與漁業(yè)、旅游業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這三個行業(yè)的融合發(fā)展。
第一，與漁業(yè)融合發(fā)展。我國是漁業(yè)大國，目前擁有各類漁船104萬艘，漁船擁有量居全世界首位，但與漁業(yè)發(fā)達(dá)國家玻璃鋼漁船數(shù)量差距較大。另外，遠(yuǎn)洋漁船主要有美國、日本、西班牙、挪威等幾個漁業(yè)大國建造，我國在先進(jìn)的南極磷蝦捕撈加工船、大型拖網(wǎng)加工漁船建造領(lǐng)域還沒有取得突破性進(jìn)展。船舶企業(yè)可以抓住細(xì)分市場的有限需求，瞄準(zhǔn)高端遠(yuǎn)洋漁船建造領(lǐng)域，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的玻璃鋼漁船，這都將是我國船舶業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向。
第二，與旅游業(yè)融合發(fā)展。未來，游艇全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值全球可達(dá)500億美元，我國很多發(fā)達(dá)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)超過了國際公認(rèn)的人均GDP3000美元的游艇發(fā)展臨界線，而且旅游經(jīng)濟(jì)的火爆更是讓游艇產(chǎn)業(yè)一路高歌，特別是探索試點游艇租賃業(yè)務(wù)等相關(guān)政策出臺之后，游艇產(chǎn)業(yè)正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。
第三，與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融合。船舶工業(yè)涵蓋160多個細(xì)分行業(yè)，轉(zhuǎn)型升級突破口比其他行業(yè)要多，企業(yè)完全可以根據(jù)自己實際情況和特長領(lǐng)域，延長產(chǎn)業(yè)鏈，開拓非船業(yè)務(wù)。
記者：產(chǎn)學(xué)研合作自20世紀(jì)50年代被提出之后，一直受到重視與呼吁，但是產(chǎn)學(xué)研之間的隔閡依然明顯，您認(rèn)為問題的根源是什么，如何解決？
郭大成：造成隔閡的根本原因是高校的評價體系、研究機(jī)構(gòu)的考核體系與企業(yè)的人才需求相背離，要解決這個問題，需要從決策層入手。
先說高校，我們國家在計劃經(jīng)營情況下，實際上高校與企業(yè)和研究單位是在一個大體系的，交叉融合較容易，改革之后，就不在一個管理體系里面了。而且隨著這些年與國際高校的交流合作，我們感覺到了與西方在基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)和學(xué)術(shù)研究方面的差距，從而在考核體系里面突出了學(xué)術(shù)論文，但是人才培養(yǎng)方面減弱了，久而久之，和企業(yè)之間的聯(lián)系越來越少。
再說研究機(jī)構(gòu)，以應(yīng)用類為主的研究所也面臨經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核的壓力，而降低了對科技貢獻(xiàn)的考核比重。有些研究機(jī)構(gòu)為了完成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，自行組織生產(chǎn)，和企業(yè)的聯(lián)系也少了，甚至成了競爭對手。
因此，這個事情要想解決，決策部門就要通過評價體系和考核體系來引導(dǎo)高校的人才培養(yǎng)、科研機(jī)構(gòu)的科技創(chuàng)新回歸到企業(yè)需求。
記者：目前政府正在進(jìn)行職能轉(zhuǎn)換，這將會對協(xié)會的角色定位以及工作方向帶來哪些變化？
郭大成：深入貫徹落實黨的十八大以來有關(guān)會議精神，認(rèn)真領(lǐng)會中央經(jīng)濟(jì)工作會議及習(xí)近平總書記關(guān)于國家戰(zhàn)略部署的講話精神，在工業(yè)信息化部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和國防科工局的行政主管下，在國家有關(guān)部門鼎力支持、社會各界和會員企業(yè)的攜手努力下，主動適應(yīng)新常態(tài)、服務(wù)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，立足本職，主動對接，找準(zhǔn)切入，創(chuàng)新服務(wù)，突出“三個”面向服務(wù)，即面向服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，面向服務(wù)工業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，面向服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實施“六大”平臺建設(shè)行動，為我國船舶工業(yè)“十三五”時期健康發(fā)展出謀劃策、貢獻(xiàn)力量。
隨著政府簡政放權(quán)改革的不斷深入,協(xié)會承擔(dān)政府委托事項越來越多，政府有一些政策法規(guī)在出臺之前，會委托協(xié)會組織專家進(jìn)行研究，提出建議，然后供政府部門在決策時參考。
比如白名單，協(xié)會除了提供白名單的制訂方案供政府選擇之外，在實際檢查驗收重新評比的過程中，也做了很多具體的事。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原來是政府牽頭做的，現(xiàn)在由協(xié)會來牽頭，發(fā)揮了協(xié)會了解行業(yè)和企業(yè)基層技術(shù)等優(yōu)勢。
按照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特別是社會主義市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，必須有社會中介和社團(tuán)組織的存在，協(xié)會組織對于社會整個行業(yè)發(fā)展，起到了不可替代的作用。
政府做政府的事，企業(yè)做企業(yè)的事，那么中間的協(xié)會就做協(xié)會的事。
記者：好的，謝謝郭會長在百忙之中接受我們的專訪。
郭大成：也謝謝你們媒體的關(guān)注與報道！