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不忘初心 牢記使命 推進我國船舶行業(yè)高質量發(fā)展
時間：2018-01-02
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不忘初心 牢記使命
推進我國船舶行業(yè)高質量發(fā)展
——公元二O一八年新年獻詞
郭大成
一元復始，萬象更新。在新的一年來臨之際，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會向全體會員單位、業(yè)內同仁，以及長期以來關心、支持協(xié)會工作和船舶行業(yè)發(fā)展的各有關方面的人士致以最誠摯的問候和崇高的敬意！
2017年是我國“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年，更是我國船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的關鍵一年。過去的一年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，船舶行業(yè)科學把握國際經(jīng)濟形勢和發(fā)展大勢，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，同心同德，砥礪奮進，開拓創(chuàng)新，扎實苦干，戰(zhàn)勝各種艱難險阻，譜寫了波瀾壯闊的船舶工業(yè)生產(chǎn)、建設、改革的壯麗詩篇。
2017年，面對復雜多變的國際船舶形勢，面對艱巨繁重的改革發(fā)展任務，習近平總書記親自見證我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議簽署，船舶工業(yè)戰(zhàn)線廣大員工備受鼓舞，干勁倍增，在重點領域做出了諸多積極努力，取得了可喜的成績。尤其是經(jīng)濟結構加快優(yōu)化，過剩產(chǎn)能繼續(xù)化解，關鍵技術逐步突破，改革創(chuàng)新蓬勃發(fā)展，新動能成長壯大成為突出亮點，展現(xiàn)了中國船舶工業(yè)經(jīng)濟的巨大活力、潛力和韌性。
多措并舉消化過剩產(chǎn)能。中國船舶工業(yè)集團提出產(chǎn)能壓控和資產(chǎn)處置的行動計劃表，中國船舶重工集團積極推進產(chǎn)能由1500萬載重噸化解到1000萬載重噸，中國遠洋海運集團力爭實現(xiàn)產(chǎn)能由1200萬載重噸消減到800萬載重噸，江蘇去產(chǎn)能300萬載重噸，浙江去產(chǎn)能250萬載重噸，福建去產(chǎn)能60萬載重噸。 2017年全年，我國造船產(chǎn)能結構進一步優(yōu)化，過剩和無效產(chǎn)能總量進一步下降。
關鍵技術增強核心競爭。我國高技術船舶和特種船舶的自主設計系統(tǒng)集成和總承包能力進一步提升，關鍵配套設備本土化裝船率不斷提高，高速柴油機和吊機被列為首批“優(yōu)質船舶配套產(chǎn)品目錄”，上海外高橋造船有限公司產(chǎn)品好望角型散貨船、江南造船有限公司產(chǎn)品雙燃料液化乙烯氣體運輸船、廣船國際有限公司產(chǎn)品中程運輸（MR型）成品油船、中船黃埔文沖船舶有限公司產(chǎn)品工程（工作）船等4項入選單項冠軍產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強。
智能制造助力降本增效。金陵船廠等企業(yè)實現(xiàn)綜合成本2800元/噸，江南造船通過持續(xù)投入技術研發(fā)新產(chǎn)品產(chǎn)值率達90.9%，大船重工小組立自動焊利用率達到76%，煙臺中集來福士整合全球供應鏈降低采購成本約2000萬美元，金海重工“機器換人”降低綜合成本近40%。南通中遠海運川崎“船舶制造智能化車間”項目入圍“中國智能制造十大科技進展”，自動化生產(chǎn)線提高生產(chǎn)效率3倍。
大國重器鑄就中國品牌。“藍鯨1號”承擔中國首次海域天然氣水合物試采任務。世界最大深海智能漁場、“深海勇士號”載人潛水器相繼交付。全世界載箱量最大、最先進、最綠色環(huán)保的22000TEU超大型集裝箱船擁有其完全自主知識產(chǎn)權。全球首艘通過船級社認證的38800噸智能散貨船實現(xiàn)了船舶智能集成信息平臺等關鍵核心系統(tǒng)的自主研制和集成應用。新一代造島神器“天鯤號”、全球首艘tri-lube型C型儲罐液態(tài)乙烷氣體運輸船“GasChem Beluga”號、 LNG動力靈便型散貨船“Viikki”號、第二艘航空母艦及海軍新型萬噸級驅逐艦首艦等大國重器陸續(xù)下水。
服務制造助推轉型升級。圍繞造船強國的戰(zhàn)略目標，我國船舶企業(yè)積極探索服務型制造，在研發(fā)設計服務、建造與售后服務市場、系統(tǒng)集成供貨、全生命周期運維等方面取得進展。船舶產(chǎn)品出口保持基本穩(wěn)定，技術管理輸出、基礎設施建設、收購海外船舶知名品牌等方面穩(wěn)步推進。國內骨干企業(yè)建設海外營銷服務、區(qū)域物流倉儲和基地維修保障為一體的海外維修服務保障體系，在船舶產(chǎn)品、配套設備、造船基礎設施、售后服務等領域積極探索全球產(chǎn)業(yè)鏈布局。
開放交流影響世界格局。貫徹落實“一帶一路”重大戰(zhàn)略部署，成立“中國船舶行業(yè)國際產(chǎn)能企業(yè)合作聯(lián)盟”，參加中俄總理定期會晤工業(yè)合作談判，推動中國與印尼和俄羅斯以及中亞地區(qū)國家的深度合作，組織參與國際造船專家預測會議、第26屆JECKU高峰會議、第六屆中日韓三國造船協(xié)會交流，成功取得2020年世界游艇大會承辦權，與美國使館、挪威使館、歐盟駐華機構等開展交流， 擔任亞洲造船專家聯(lián)盟（ASEF）輪值主席國，并主導申請國際海事組織（IMO）非政府組織觀察員取得成功，與國際海事社會攜手開辟合作共贏的美好前景。
成績將載入史冊，成功永遠在路上。世界經(jīng)濟雖然總體保持復蘇態(tài)勢，但仍面臨增長動力不足、需求不振、國際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷等多重風險。我國船舶工業(yè)還處于并將相當長時間處于由大變強的歷史階段，需求低位、調轉升級、創(chuàng)新驅動、融資難題、風險防控等常態(tài)化問題持續(xù)存在， “渡難關”和“做強船”兩方面是仍是當前和今后一段時間面臨的核心任務。
黨的十九大對我國現(xiàn)階段主要矛盾做出了重大判斷，為船舶工業(yè)在新的歷史條件下深化結構調整，加快推進海洋強國戰(zhàn)略提供了科學理論指導和行動指南。經(jīng)略海洋，裝備當先。在中國特色社會主義新時代，我國由近海走向遠海，從淺海走向深海，船舶工業(yè)在開發(fā)利用海洋資源、保護海洋環(huán)境、維護國家海洋權益以及管控海洋等方面必定大有作為。通過推進海洋監(jiān)測、深海資源勘探開發(fā)裝備、極地技術與裝備、海洋空間開發(fā)利用裝備等的研制應用，將創(chuàng)造出新的需求。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和消費結構升級，郵輪游艇等傳統(tǒng)高端消費日益被普通百姓接受，消費潛力加速釋放，也為船舶工業(yè)拓展業(yè)務領域、培育新的經(jīng)濟增長點創(chuàng)造了條件。中國經(jīng)濟發(fā)展和重大戰(zhàn)略實施為我國船舶工業(yè)發(fā)展提供了更為廣闊的空間。
偉大的目標激勵著千萬船舶人不懈奮斗。展望2018年，我國將迎來改革開放40周年，船舶工業(yè)也將處于結構調整和動力轉換的重要節(jié)點。新的一年，我們要認清形勢，切實增強責任感使命感緊迫感，以新時代中國特色社會主義經(jīng)濟思想為指導，堅持穩(wěn)中求進的總基調，緊緊圍繞《中國制造2025》和建設海洋強國的戰(zhàn)略目標，準確把握市場供需結構的重大變化，增強改革意識、創(chuàng)新意識，深化企業(yè)混合所有制改革，培育船舶工業(yè)經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，發(fā)展先進高效制造模式，提高融合與開放水平，培育一批具有創(chuàng)新能力的排頭兵企業(yè)，保持船舶工業(yè)經(jīng)濟增長活力，切實肩負起推動船舶工業(yè)高質量發(fā)展的歷史責任和神圣使命，為建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強、質量效益好、結構優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，為步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列奮斗。
一元復始，萬象更新。在新的一年來臨之際，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會向全體會員單位、業(yè)內同仁，以及長期以來關心、支持協(xié)會工作和船舶行業(yè)發(fā)展的各有關方面的人士致以最誠摯的問候和崇高的敬意！
2017年是我國“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年，更是我國船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的關鍵一年。過去的一年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，船舶行業(yè)科學把握國際經(jīng)濟形勢和發(fā)展大勢，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，同心同德，砥礪奮進，開拓創(chuàng)新，扎實苦干，戰(zhàn)勝各種艱難險阻，譜寫了波瀾壯闊的船舶工業(yè)生產(chǎn)、建設、改革的壯麗詩篇。
2017年，面對復雜多變的國際船舶形勢，面對艱巨繁重的改革發(fā)展任務，習近平總書記親自見證我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議簽署，船舶工業(yè)戰(zhàn)線廣大員工備受鼓舞，干勁倍增，在重點領域做出了諸多積極努力，取得了可喜的成績。尤其是經(jīng)濟結構加快優(yōu)化，過剩產(chǎn)能繼續(xù)化解，關鍵技術逐步突破，改革創(chuàng)新蓬勃發(fā)展，新動能成長壯大成為突出亮點，展現(xiàn)了中國船舶工業(yè)經(jīng)濟的巨大活力、潛力和韌性。
多措并舉消化過剩產(chǎn)能。中國船舶工業(yè)集團提出產(chǎn)能壓控和資產(chǎn)處置的行動計劃表，中國船舶重工集團積極推進產(chǎn)能由1500萬載重噸化解到1000萬載重噸，中國遠洋海運集團力爭實現(xiàn)產(chǎn)能由1200萬載重噸消減到800萬載重噸，江蘇去產(chǎn)能300萬載重噸，浙江去產(chǎn)能250萬載重噸，福建去產(chǎn)能60萬載重噸。 2017年全年，我國造船產(chǎn)能結構進一步優(yōu)化，過剩和無效產(chǎn)能總量進一步下降。
關鍵技術增強核心競爭。我國高技術船舶和特種船舶的自主設計系統(tǒng)集成和總承包能力進一步提升，關鍵配套設備本土化裝船率不斷提高，高速柴油機和吊機被列為首批“優(yōu)質船舶配套產(chǎn)品目錄”，上海外高橋造船有限公司產(chǎn)品好望角型散貨船、江南造船有限公司產(chǎn)品雙燃料液化乙烯氣體運輸船、廣船國際有限公司產(chǎn)品中程運輸（MR型）成品油船、中船黃埔文沖船舶有限公司產(chǎn)品工程（工作）船等4項入選單項冠軍產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強。
智能制造助力降本增效。金陵船廠等企業(yè)實現(xiàn)綜合成本2800元/噸，江南造船通過持續(xù)投入技術研發(fā)新產(chǎn)品產(chǎn)值率達90.9%，大船重工小組立自動焊利用率達到76%，煙臺中集來福士整合全球供應鏈降低采購成本約2000萬美元，金海重工“機器換人”降低綜合成本近40%。南通中遠海運川崎“船舶制造智能化車間”項目入圍“中國智能制造十大科技進展”，自動化生產(chǎn)線提高生產(chǎn)效率3倍。
大國重器鑄就中國品牌。“藍鯨1號”承擔中國首次海域天然氣水合物試采任務。世界最大深海智能漁場、“深海勇士號”載人潛水器相繼交付。全世界載箱量最大、最先進、最綠色環(huán)保的22000TEU超大型集裝箱船擁有其完全自主知識產(chǎn)權。全球首艘通過船級社認證的38800噸智能散貨船實現(xiàn)了船舶智能集成信息平臺等關鍵核心系統(tǒng)的自主研制和集成應用。新一代造島神器“天鯤號”、全球首艘tri-lube型C型儲罐液態(tài)乙烷氣體運輸船“GasChem Beluga”號、 LNG動力靈便型散貨船“Viikki”號、第二艘航空母艦及海軍新型萬噸級驅逐艦首艦等大國重器陸續(xù)下水。
服務制造助推轉型升級。圍繞造船強國的戰(zhàn)略目標，我國船舶企業(yè)積極探索服務型制造，在研發(fā)設計服務、建造與售后服務市場、系統(tǒng)集成供貨、全生命周期運維等方面取得進展。船舶產(chǎn)品出口保持基本穩(wěn)定，技術管理輸出、基礎設施建設、收購海外船舶知名品牌等方面穩(wěn)步推進。國內骨干企業(yè)建設海外營銷服務、區(qū)域物流倉儲和基地維修保障為一體的海外維修服務保障體系，在船舶產(chǎn)品、配套設備、造船基礎設施、售后服務等領域積極探索全球產(chǎn)業(yè)鏈布局。
開放交流影響世界格局。貫徹落實“一帶一路”重大戰(zhàn)略部署，成立“中國船舶行業(yè)國際產(chǎn)能企業(yè)合作聯(lián)盟”，參加中俄總理定期會晤工業(yè)合作談判，推動中國與印尼和俄羅斯以及中亞地區(qū)國家的深度合作，組織參與國際造船專家預測會議、第26屆JECKU高峰會議、第六屆中日韓三國造船協(xié)會交流，成功取得2020年世界游艇大會承辦權，與美國使館、挪威使館、歐盟駐華機構等開展交流， 擔任亞洲造船專家聯(lián)盟（ASEF）輪值主席國，并主導申請國際海事組織（IMO）非政府組織觀察員取得成功，與國際海事社會攜手開辟合作共贏的美好前景。
成績將載入史冊，成功永遠在路上。世界經(jīng)濟雖然總體保持復蘇態(tài)勢，但仍面臨增長動力不足、需求不振、國際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷等多重風險。我國船舶工業(yè)還處于并將相當長時間處于由大變強的歷史階段，需求低位、調轉升級、創(chuàng)新驅動、融資難題、風險防控等常態(tài)化問題持續(xù)存在， “渡難關”和“做強船”兩方面是仍是當前和今后一段時間面臨的核心任務。
黨的十九大對我國現(xiàn)階段主要矛盾做出了重大判斷，為船舶工業(yè)在新的歷史條件下深化結構調整，加快推進海洋強國戰(zhàn)略提供了科學理論指導和行動指南。經(jīng)略海洋，裝備當先。在中國特色社會主義新時代，我國由近海走向遠海，從淺海走向深海，船舶工業(yè)在開發(fā)利用海洋資源、保護海洋環(huán)境、維護國家海洋權益以及管控海洋等方面必定大有作為。通過推進海洋監(jiān)測、深海資源勘探開發(fā)裝備、極地技術與裝備、海洋空間開發(fā)利用裝備等的研制應用，將創(chuàng)造出新的需求。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和消費結構升級，郵輪游艇等傳統(tǒng)高端消費日益被普通百姓接受，消費潛力加速釋放，也為船舶工業(yè)拓展業(yè)務領域、培育新的經(jīng)濟增長點創(chuàng)造了條件。中國經(jīng)濟發(fā)展和重大戰(zhàn)略實施為我國船舶工業(yè)發(fā)展提供了更為廣闊的空間。
偉大的目標激勵著千萬船舶人不懈奮斗。展望2018年，我國將迎來改革開放40周年，船舶工業(yè)也將處于結構調整和動力轉換的重要節(jié)點。新的一年，我們要認清形勢，切實增強責任感使命感緊迫感，以新時代中國特色社會主義經(jīng)濟思想為指導，堅持穩(wěn)中求進的總基調，緊緊圍繞《中國制造2025》和建設海洋強國的戰(zhàn)略目標，準確把握市場供需結構的重大變化，增強改革意識、創(chuàng)新意識，深化企業(yè)混合所有制改革，培育船舶工業(yè)經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，發(fā)展先進高效制造模式，提高融合與開放水平，培育一批具有創(chuàng)新能力的排頭兵企業(yè)，保持船舶工業(yè)經(jīng)濟增長活力，切實肩負起推動船舶工業(yè)高質量發(fā)展的歷史責任和神圣使命，為建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強、質量效益好、結構優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，為步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列奮斗。