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大連船用柴油機有限公司連續(xù)交付兩臺最新G型主機
時間：2014-12-12
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臨近年底，大連船用柴油機有限公司干部職工發(fā)揚敢打硬仗、善打硬仗的光榮傳統(tǒng)，連日奮戰(zhàn)，捷報頻傳。繼10月24日成功交驗了首制DMD-MAN 6G70ME-C主機之后，11月10日，首制DMD-MAN 6G80ME-C主機又成功交驗。在18天的時間里連續(xù)交工兩臺世界最新型主機，創(chuàng)造了DMD新機型建造史上的新記錄。
6G70ME-C（MK9.2）主機額定功率為14875千瓦，燃油消耗率（CSR）為156.6g/kwh。該機將裝配某船廠建造的18萬噸散貨船上。
6G80ME-C（MK9.2）主機額定功率為18240 kW，燃油消耗率為161.5g/kwh。該機將安裝某船廠建造的25萬噸礦砂船上。
G型機是MAN公司開發(fā)的新一代低速柴油機，“G”是英文單詞“綠色”（green）的首字母，寓意節(jié)能減排。其特點是擁有超長沖程和更低轉(zhuǎn)速的功率輸出范圍，有利于船舶匹配更大的螺旋槳來提高推進效率，更好地適應(yīng)螺旋槳“低速化”的需求，使船舶在不犧牲航速的條件下消耗更小功率，從而降低燃油消耗量，達(dá)到節(jié)能減排目的。公司建造的6G70ME-C和6G80ME-C 主機，擁有目前世界上最先進的電控智能系統(tǒng)，滿足國際海事組織的TierⅡ排放要求，因具有更好的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性而成為更多船東的選擇。
“精品主機，可靠動力”一直是公司秉承的造機理念。近年來，航運市場極度低迷，造機市場競爭十分激烈。在這個背景下，公司緊緊盯住新的海洋運輸動力需求，跟蹤國際先進水平，開始了綠色環(huán)保主機的引進開發(fā)工作，大力推進產(chǎn)品的升級換代。
為保證這兩臺G型機順利交驗，公司在技術(shù)準(zhǔn)備、部件采購以及安裝調(diào)試等方面做了大量工作。技術(shù)人員對主機大型部件聯(lián)接進行了細(xì)致核算，借鑒以往建造智能機的寶貴經(jīng)驗，修改優(yōu)化了一系列圖紙問題。主機建造過程中，各單位、各工種人員都精心對待每道工序。主機所有的電氣支架、管系支架均采用UG技術(shù)進行模擬裝配，使裝配工人有效理解裝配工藝，進一步提高主機裝配質(zhì)量。主機進入調(diào)試程序后，調(diào)試人員輪班作業(yè)、日夜奮戰(zhàn)，攻克了過程中遇到的一個個難題，最終使主機以最完美的狀態(tài)呈現(xiàn)給客戶。
這兩臺G型主機的成功交驗，標(biāo)志著公司完整掌握了MK9.2級別大缸徑主機的設(shè)計和生產(chǎn)制造技術(shù)，在推進強化創(chuàng)新、實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代方面又邁上了一個新臺階。今后，公司將進一步推進升級轉(zhuǎn)型，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、管理創(chuàng)新和技術(shù)進步，不斷增強自身的核心競爭力，滿足新的海洋運輸動力需求，為我國船舶業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
6G70ME-C（MK9.2）主機額定功率為14875千瓦，燃油消耗率（CSR）為156.6g/kwh。該機將裝配某船廠建造的18萬噸散貨船上。
6G80ME-C（MK9.2）主機額定功率為18240 kW，燃油消耗率為161.5g/kwh。該機將安裝某船廠建造的25萬噸礦砂船上。
G型機是MAN公司開發(fā)的新一代低速柴油機，“G”是英文單詞“綠色”（green）的首字母，寓意節(jié)能減排。其特點是擁有超長沖程和更低轉(zhuǎn)速的功率輸出范圍，有利于船舶匹配更大的螺旋槳來提高推進效率，更好地適應(yīng)螺旋槳“低速化”的需求，使船舶在不犧牲航速的條件下消耗更小功率，從而降低燃油消耗量，達(dá)到節(jié)能減排目的。公司建造的6G70ME-C和6G80ME-C 主機，擁有目前世界上最先進的電控智能系統(tǒng)，滿足國際海事組織的TierⅡ排放要求，因具有更好的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性而成為更多船東的選擇。
“精品主機，可靠動力”一直是公司秉承的造機理念。近年來，航運市場極度低迷，造機市場競爭十分激烈。在這個背景下，公司緊緊盯住新的海洋運輸動力需求，跟蹤國際先進水平，開始了綠色環(huán)保主機的引進開發(fā)工作，大力推進產(chǎn)品的升級換代。
為保證這兩臺G型機順利交驗，公司在技術(shù)準(zhǔn)備、部件采購以及安裝調(diào)試等方面做了大量工作。技術(shù)人員對主機大型部件聯(lián)接進行了細(xì)致核算，借鑒以往建造智能機的寶貴經(jīng)驗，修改優(yōu)化了一系列圖紙問題。主機建造過程中，各單位、各工種人員都精心對待每道工序。主機所有的電氣支架、管系支架均采用UG技術(shù)進行模擬裝配，使裝配工人有效理解裝配工藝，進一步提高主機裝配質(zhì)量。主機進入調(diào)試程序后，調(diào)試人員輪班作業(yè)、日夜奮戰(zhàn)，攻克了過程中遇到的一個個難題，最終使主機以最完美的狀態(tài)呈現(xiàn)給客戶。
這兩臺G型主機的成功交驗，標(biāo)志著公司完整掌握了MK9.2級別大缸徑主機的設(shè)計和生產(chǎn)制造技術(shù)，在推進強化創(chuàng)新、實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代方面又邁上了一個新臺階。今后，公司將進一步推進升級轉(zhuǎn)型，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、管理創(chuàng)新和技術(shù)進步，不斷增強自身的核心競爭力，滿足新的海洋運輸動力需求，為我國船舶業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。