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新日鐵和住友金屬公司船用耐腐蝕鋼獲認(rèn)證
日本船級(jí)社已經(jīng)向新日鐵和住友金屬公司新研制的用于原油運(yùn)輸船貨油艙(COT)頂板和/或內(nèi)層底板的耐腐蝕鋼(NSGP-2)頒發(fā)了認(rèn)證證書。
為減少原油運(yùn)輸船貨油艙腐蝕和提高原油運(yùn)輸船的安全性，2010年5月份發(fā)布的新修改的國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS Convention）要求2013年1月份以后訂造的5000載重噸以上的原油運(yùn)輸船貨油艙都必須滿足國(guó)際海事組織原油運(yùn)輸船貨油艙防護(hù)涂料性能標(biāo)準(zhǔn)(MSC.288(87))或國(guó)際海事組織原油運(yùn)輸船貨油艙防腐代用方法性能標(biāo)準(zhǔn)(MSC.289(87))要求的合適的防腐措施。
日本船級(jí)社指出，由于NSGP-2耐腐蝕鋼的應(yīng)用將有助于船廠和船東減少涂料施工相關(guān)的時(shí)間和成本，開發(fā)NSGP-2耐腐蝕鋼已經(jīng)成為過(guò)去幾年重點(diǎn)研究的課題。
2011年新日鐵和住友金屬公司推出了世界上第一種原油運(yùn)輸船貨油艙底板用耐腐蝕鋼(NSGP-1)。日本船級(jí)社對(duì)NSGP-2耐腐蝕鋼的認(rèn)證標(biāo)志著第一次向市場(chǎng)推出了通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證的既可以用于原油運(yùn)輸船貨油艙頂板，又可以用于原油運(yùn)輸船貨油艙底板的鋼材。
日本船級(jí)社執(zhí)行副總裁Yasushi Nakamura指出，“雖然上涂料的傳統(tǒng)鋼滿足國(guó)際海事組織規(guī)則要求，但與上涂料相關(guān)的額外的成本可能比較高。NSGP-2) 耐腐蝕鋼的認(rèn)證意味著現(xiàn)在船東具有一種滿足國(guó)際海事組織原油運(yùn)輸船貨油艙防腐規(guī)則的實(shí)用的代用鋼材，而且我們預(yù)計(jì)這種鋼材的應(yīng)用在將來(lái)將增加?！?/span>
日本船級(jí)社指出，日本船級(jí)社的認(rèn)證確認(rèn)新日鐵和住友金屬公司的NSGP-2耐腐蝕鋼不僅滿足國(guó)際海事組織原油運(yùn)輸船貨油艙防腐代用材料性能標(biāo)準(zhǔn)要求，而且可以安全地用于建造原油運(yùn)輸船貨油艙。較之常規(guī)鋼材，預(yù)計(jì)這種創(chuàng)新耐腐蝕鋼在船舶建造過(guò)程中和船舶投入運(yùn)營(yíng)后將降低與使用保護(hù)涂料相關(guān)的財(cái)務(wù)成本。