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ABB推出新型Azipod電力推進(jìn)系統(tǒng)
? ? 全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB日前發(fā)布了其Azipod?電力推進(jìn)系統(tǒng)的最新成員——Azipod? D型推進(jìn)器。該款新產(chǎn)品秉承了Azipod?電力推進(jìn)系統(tǒng)一貫的可靠性和靈活性，且廣泛適用于各類船舶，有助于推動這一綠色高效推進(jìn)系統(tǒng)在更多船舶類型上的普及應(yīng)用。
? ? 憑借更高靈活性、可靠性及能源效率， ABB Azipod?無齒輪推進(jìn)系統(tǒng)已成為游輪、破冰船、冰區(qū)航行貨船和海上居住平臺的首選。而Azipod? D型推進(jìn)器的推出將為近海鉆探船、工程船、支援船和渡輪等船運(yùn)市場提供更多選擇。
? ? ABB過程自動化業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人唐維詩表示：“很高興看到Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)家族進(jìn)一步壯大，新成員Azipod? D型推進(jìn)器將電力推進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢應(yīng)用于更多的船舶類型。在多變的市場環(huán)境中，船東和運(yùn)營商需要可靠的解決方案提高競爭力，Azipod? D正是為滿足這些需求而推出的產(chǎn)品?！?/span>
? ? ABBAzipod?電力推進(jìn)技術(shù)通過降低維護(hù)成本和減少燃料消耗，支持船東和運(yùn)營商提高船舶的盈利能力。Azipod? D推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)勢還包括：卓越的操縱性、極具競爭力的投資成本、易于維護(hù)以及與機(jī)械推進(jìn)器相比顯著提升的性能。
? ? ABB 船舶及港口業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負(fù)責(zé)人姚曄東表示：“中國、韓國及東南亞地區(qū)是世界上最大的船舶及海洋工程制造基地。Azipod? D將在ABB位于上海的工廠生產(chǎn)，這有利于更加貼近世界造船中心和更好地服務(wù)客戶?！?/span>
? ? 此外，Azipod?D電力推進(jìn)系統(tǒng)還為船舶設(shè)計(jì)師和造船廠提供更靈活的設(shè)計(jì)余地，以適用于多種船體形狀及槳葉。同時，Azipod? D采用了新型混合式冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姍C(jī)性能提升高達(dá)45%，從而降低最高可達(dá)25%的裝機(jī)功率，幫助用戶大幅節(jié)能能耗。單臺ABB Azipod? D型推進(jìn)裝置的功率范圍在1.6兆瓦至7兆瓦之間。
? ??Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)的各種特性決定了它在海洋工程裝備市場上的吸引力——因?yàn)榇蟛糠趾９ご投荚趧討B(tài)定位的模式下運(yùn)行，對可靠性的要求非常高。通過滿足多變的功率需求、更高的推進(jìn)效率和靈活性，Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)為海洋工業(yè)提供了完美解決方案。
? ? 世界領(lǐng)先的船舶經(jīng)紀(jì)公司和研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究服務(wù)公司表示，在過去十年里，安裝電力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶數(shù)量以每年12%的速度增長，這一數(shù)字比全球船隊(duì)數(shù)量的增長速度快3倍。
? ? ABB于1987年研發(fā)出Azipod?吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)：電機(jī)安裝在船舶下方的流線型吊艙內(nèi)，螺旋槳直接連接到電機(jī)軸。Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為功率最高達(dá)22 兆瓦的各類船舶的首選——目前所有已安裝Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)的總輸出功率達(dá)到了4000 兆瓦以上，相當(dāng)于整個大倫敦地區(qū)的用電量。
? ??在中國，高效的Azipod電力推進(jìn)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于包括世界先進(jìn)的客滾船——煙臺大連鐵路輪渡、中國最先進(jìn)的海洋科學(xué)綜合考察船“科學(xué)號”等各類船舶項(xiàng)目中。與傳統(tǒng)的柴油推進(jìn)系統(tǒng)船只相比，裝備該系統(tǒng)的煙大鐵路輪渡能夠節(jié)省燃料20%-30%。另外，ABB還為我國多艘海洋監(jiān)測船提供了Azipod C電力推進(jìn)系統(tǒng)。