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中國南車自主研發(fā)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)
中國南車股份有限公司所屬南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（簡(jiǎn)稱中國南車株洲所）日前透露，其自主研制的船舶電力推進(jìn)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)用在煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司建造的一艘5萬噸半潛船上，并于近日順利完成了一系列高難度考核，通過了美國船級(jí)社（ABS）的認(rèn)證和船東、船廠的驗(yàn)收。這是中國自主品牌在大噸位級(jí)海洋工程船舶上的首次應(yīng)用，成功打破了國外公司對(duì)該領(lǐng)域的壟斷。
由于國內(nèi)電力推進(jìn)領(lǐng)域起步較晚，高端海工驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)一度被國外公司壟斷。因此，國內(nèi)雖有企業(yè)已建造過5萬噸的半潛船，但船舶電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)還是從國外引進(jìn)。這嚴(yán)重制約了國內(nèi)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
本次裝載該套系統(tǒng)的5萬噸半潛船總長(zhǎng)216米，型寬43米，型深13.35米，配備有DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、無人機(jī)艙和全可移尾浮箱，能滿足多種海工作業(yè)要求，適合全球無限制航區(qū)運(yùn)作。
近日，該套系統(tǒng)順利完成了兩船套設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和系泊試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)工作。在為期16天的試航過程中，工作人員針對(duì)不同的海況進(jìn)行了推進(jìn)控制、動(dòng)力定位等一系列測(cè)試工作。在海洋上，精確固定船身位置難度很大，不過中國南車株洲所的產(chǎn)品在動(dòng)力定位控制模式下，完成了長(zhǎng)達(dá)一周時(shí)間、不同功率段的運(yùn)行考核，實(shí)現(xiàn)整船精準(zhǔn)的動(dòng)力定位，滿足各類海況下的連續(xù)作業(yè)。
此外，這套系統(tǒng)還攻克了船舶驅(qū)動(dòng)用大功率、極大慣量電機(jī)的快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù)和不確定負(fù)載工況下的轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)補(bǔ)償技術(shù)，各類指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。
通過引進(jìn)、消化、吸收和自主創(chuàng)新相結(jié)合，中國南車株洲所已具備較強(qiáng)的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，構(gòu)建完成了在軌道交通裝備牽引傳動(dòng)與控制系統(tǒng)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，擁有了成熟先進(jìn)的關(guān)鍵核心技術(shù)，同步實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造與試驗(yàn)平臺(tái)的完整打造。近年來，中國南車株洲所進(jìn)軍船舶領(lǐng)域，致力于中國船舶核心設(shè)備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新。該公司成功研制首套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，并相繼在國家海洋局“向陽紅10”號(hào)海洋綜合考察船、國家“考古1號(hào)”船、國內(nèi)首條自升自航工程維護(hù)居住船及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上裝載運(yùn)行。國家多個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出了緊迫的要求，明確提出船舶工業(yè)要由低附加值到高附加值轉(zhuǎn)變。為此，中國南車株洲所計(jì)劃將船舶裝備產(chǎn)業(yè)作為其“十三五”發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一。