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我國自主船用脫硫技術(shù)獲突破
時間：2015-06-01
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中國船東協(xié)會和11省船東協(xié)會29日下午在山東威海與威海普益船舶環(huán)保科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉表明我國自主設(shè)計生產(chǎn)的船用脫硫設(shè)備走向市場，將對推進(jìn)中國船舶航運業(yè)脫硫進(jìn)程產(chǎn)生積極影響。
自今年1月1日起，聯(lián)合國國際海事組織《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》中的0.1版“限硫令”正式實施，全球四大排放控制區(qū)域船舶的硫氧化物允許排放量將從1％降至0.1％。2020年1月1日后，國際公約規(guī)定燃油最大硫含量不得超過0.50％。目前，正在航行的國內(nèi)船舶均未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著未來5年內(nèi)廣大船東必須進(jìn)行必要技術(shù)改造，才能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)要求。
威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰九c大連海事大學(xué)共同研發(fā)的鎂基－海水法船舶脫硫設(shè)備，打破西方國家技術(shù)封鎖，創(chuàng)新性地使用鎂基－海水法進(jìn)行船舶脫硫，成為全球首創(chuàng)技術(shù)。這一技術(shù)成果已于2014年7月通過了工信部和交通運輸部階段性檢查，并于當(dāng)年12月通過中國船級社(位置 聯(lián)系)產(chǎn)品圖紙／文件審查，已獲得中國船級社認(rèn)證。
據(jù)介紹，與國際同類產(chǎn)品相比較，鎂基－海水法船舶脫硫設(shè)備具有體積小、與船舶兼容性高、性價比高等優(yōu)點，其廢氣脫硫劑對船舶無腐蝕性，廢水排放符合國際公約要求。
中國船東協(xié)會目前擁有會員200多家，經(jīng)營商船總噸位占全國80％以上。根據(jù)雙方協(xié)議，普益公司生產(chǎn)的脫硫設(shè)備將優(yōu)先保障協(xié)會船東需求。據(jù)了解，這一國產(chǎn)脫硫設(shè)備的性價比優(yōu)勢，將使中方企業(yè)在國際脫硫市場獲取巨大份額。
自今年1月1日起，聯(lián)合國國際海事組織《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》中的0.1版“限硫令”正式實施，全球四大排放控制區(qū)域船舶的硫氧化物允許排放量將從1％降至0.1％。2020年1月1日后，國際公約規(guī)定燃油最大硫含量不得超過0.50％。目前，正在航行的國內(nèi)船舶均未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著未來5年內(nèi)廣大船東必須進(jìn)行必要技術(shù)改造，才能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)要求。
威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰九c大連海事大學(xué)共同研發(fā)的鎂基－海水法船舶脫硫設(shè)備，打破西方國家技術(shù)封鎖，創(chuàng)新性地使用鎂基－海水法進(jìn)行船舶脫硫，成為全球首創(chuàng)技術(shù)。這一技術(shù)成果已于2014年7月通過了工信部和交通運輸部階段性檢查，并于當(dāng)年12月通過中國船級社(位置 聯(lián)系)產(chǎn)品圖紙／文件審查，已獲得中國船級社認(rèn)證。
據(jù)介紹，與國際同類產(chǎn)品相比較，鎂基－海水法船舶脫硫設(shè)備具有體積小、與船舶兼容性高、性價比高等優(yōu)點，其廢氣脫硫劑對船舶無腐蝕性，廢水排放符合國際公約要求。
中國船東協(xié)會目前擁有會員200多家，經(jīng)營商船總噸位占全國80％以上。根據(jù)雙方協(xié)議，普益公司生產(chǎn)的脫硫設(shè)備將優(yōu)先保障協(xié)會船東需求。據(jù)了解，這一國產(chǎn)脫硫設(shè)備的性價比優(yōu)勢，將使中方企業(yè)在國際脫硫市場獲取巨大份額。