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中車船舶自主電推系統(tǒng)打破國際壟斷供貨
時(shí)間：2015-07-07
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7月5日，搭載中車上海漢格自主電力推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的146米海工特種大件運(yùn)輸船在浙江舟山成功舉辦下水典禮。中國中車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、船東浙江建揚(yáng)及舟山市委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家等出席了下水儀式。
與傳統(tǒng)的運(yùn)輸船舶不同，特種大件運(yùn)輸船的細(xì)分市場(chǎng)為海工領(lǐng)域，載貨甲板超長(zhǎng)，超低且承載能力強(qiáng)、空間大，具有較高的技術(shù)含量。該船總長(zhǎng)146米，型寬32米，型深8米，航速12.5節(jié)，裝貨平臺(tái)面積達(dá)3800平方米，甲板有效長(zhǎng)度可達(dá)120米，可以裝運(yùn)超長(zhǎng)且不規(guī)則的貨物。該船應(yīng)用中車自主品牌的電力推進(jìn)系統(tǒng)，并綜合利用減振降噪技術(shù)，三維仿真設(shè)計(jì)等技術(shù)。另DP2動(dòng)態(tài)全球定位系統(tǒng)和360度回旋的螺旋槳系統(tǒng)，能夠保證船舶在較小的回旋半徑內(nèi)準(zhǔn)確定位，自行靠離碼頭，與同類型的船舶相比能夠更有效靈活的裝載貨物。
該船屬綠色環(huán)保型，由于采用中車自主研發(fā)的電推系統(tǒng)，比常規(guī)動(dòng)力耗能減少15%以上，且船舶的機(jī)動(dòng)性和操作性大大提高。專門研發(fā)的3D運(yùn)維軟件系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效管理。這些先進(jìn)的技術(shù)在特種運(yùn)輸船中相融合，是目前我國在此種船型的首次嘗試，打破了一直由國外壟斷的市場(chǎng)格局。
146米特種運(yùn)輸船是中國中車進(jìn)軍船舶業(yè)的實(shí)體運(yùn)作，為以后爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)更大的技術(shù)和市場(chǎng)突破，提升在船舶制造領(lǐng)域中的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)奠定了一定的基礎(chǔ)。該項(xiàng)目開創(chuàng)了具有里程碑意義的新起點(diǎn)，據(jù)悉一系列電力推進(jìn)船舶項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中。
在國家的制造強(qiáng)國戰(zhàn)略中，《中國制造2025》將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展，是促進(jìn)我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國世界造船強(qiáng)國建設(shè)步伐的必然要求。因此，在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，船舶裝備產(chǎn)業(yè)將作為中國中車重點(diǎn)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一，引領(lǐng)國內(nèi)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)船舶電推系統(tǒng)全面國產(chǎn)化，并成為行業(yè)的領(lǐng)先者，助力國家“制造強(qiáng)國” 和“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略發(fā)展。
與傳統(tǒng)的運(yùn)輸船舶不同，特種大件運(yùn)輸船的細(xì)分市場(chǎng)為海工領(lǐng)域，載貨甲板超長(zhǎng)，超低且承載能力強(qiáng)、空間大，具有較高的技術(shù)含量。該船總長(zhǎng)146米，型寬32米，型深8米，航速12.5節(jié)，裝貨平臺(tái)面積達(dá)3800平方米，甲板有效長(zhǎng)度可達(dá)120米，可以裝運(yùn)超長(zhǎng)且不規(guī)則的貨物。該船應(yīng)用中車自主品牌的電力推進(jìn)系統(tǒng)，并綜合利用減振降噪技術(shù)，三維仿真設(shè)計(jì)等技術(shù)。另DP2動(dòng)態(tài)全球定位系統(tǒng)和360度回旋的螺旋槳系統(tǒng)，能夠保證船舶在較小的回旋半徑內(nèi)準(zhǔn)確定位，自行靠離碼頭，與同類型的船舶相比能夠更有效靈活的裝載貨物。
該船屬綠色環(huán)保型，由于采用中車自主研發(fā)的電推系統(tǒng)，比常規(guī)動(dòng)力耗能減少15%以上，且船舶的機(jī)動(dòng)性和操作性大大提高。專門研發(fā)的3D運(yùn)維軟件系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效管理。這些先進(jìn)的技術(shù)在特種運(yùn)輸船中相融合，是目前我國在此種船型的首次嘗試，打破了一直由國外壟斷的市場(chǎng)格局。
146米特種運(yùn)輸船是中國中車進(jìn)軍船舶業(yè)的實(shí)體運(yùn)作，為以后爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)更大的技術(shù)和市場(chǎng)突破，提升在船舶制造領(lǐng)域中的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)奠定了一定的基礎(chǔ)。該項(xiàng)目開創(chuàng)了具有里程碑意義的新起點(diǎn)，據(jù)悉一系列電力推進(jìn)船舶項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中。
在國家的制造強(qiáng)國戰(zhàn)略中，《中國制造2025》將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展，是促進(jìn)我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國世界造船強(qiáng)國建設(shè)步伐的必然要求。因此，在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，船舶裝備產(chǎn)業(yè)將作為中國中車重點(diǎn)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一，引領(lǐng)國內(nèi)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)船舶電推系統(tǒng)全面國產(chǎn)化，并成為行業(yè)的領(lǐng)先者，助力國家“制造強(qiáng)國” 和“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略發(fā)展。