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船舶配套
哈工程成功開發(fā)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
時(shí)間:2015-08-24 閱讀次數(shù):1243
      哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力裝置電控技術(shù)研究所在國內(nèi)率先開展船用柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)研究,突破了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)核心關(guān)鍵技術(shù),成功開發(fā)出更節(jié)能、更環(huán)保,且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。先后獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng),國家發(fā)明專利24項(xiàng),制定國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7部,項(xiàng)目技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)。
      內(nèi)燃機(jī)是能源消耗和排放污染的主要元兇之一,采用柴油/天然氣作為燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)能源多元化戰(zhàn)略和節(jié)能減排的最合理可行的方法,而控制系統(tǒng)更是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的核心高端裝備。在哈爾濱市科技局攻關(guān)計(jì)劃支持下,哈工程大學(xué)動(dòng)力裝置電控技術(shù)研究所突破了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料智能控制、高性能燃?xì)鈬娚溟y設(shè)計(jì)、雙燃料燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)等核心技術(shù),具備了將船舶柴油機(jī)改造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能力。該技術(shù)成果優(yōu)化了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗,更重要的是能夠大幅度降低有害物排放,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
     2013年5月,哈工程大學(xué)、哈爾濱中慶燃?xì)夤尽⒊菂^(qū)政府三方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同創(chuàng)建柴油/天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地。同年11月,哈爾濱工程大學(xué)和派芬自控(上海)股份有限公司聯(lián)合出資組建哈爾濱哈船動(dòng)力技術(shù)有限責(zé)任公司,注冊資本5000萬元,承接該項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化,至此,該項(xiàng)目在哈爾濱市成功落地轉(zhuǎn)化。項(xiàng)目總投資8億元。建成后,將有效緩解國外雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)存在的價(jià)格昂貴、供貨周期長、服務(wù)不及時(shí)等問題,并形成年產(chǎn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)1萬臺套的能力。

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