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船配業(yè)邁向高端有望搭上“順風車”
時間：2015-08-25
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? ? ? 7月23日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于實施新興產(chǎn)業(yè)重大工程包的通知》，明確2015至2017年，重點開展海洋工程裝備等六大工程建設。時隔不久，8月4日，發(fā)改委又發(fā)布了《關于實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，聚焦高端船舶和海洋工程裝備等六大重點領域。值得注意的是，不僅高端船舶和海工裝備被列入兩大工程包中的重點領域，相關配套系統(tǒng)和設備的設計制造也被專門提及，船配業(yè)有望借此吹響向高端領域大舉進發(fā)的號角。
? ? 業(yè)內(nèi)人士認為，在國內(nèi)外造船市場形勢低迷、油價下跌影響海上油氣工業(yè)的當下，這兩份關于重大工程包的通知發(fā)布對于提振船配業(yè)的信心、促進企業(yè)提升競爭力具有積極意義。國內(nèi)船配企業(yè)應當根據(jù)通知的要求，結合自身特點，通過加強研發(fā)來占領技術制高點，從而抓住這一難得的市場機遇。
? ? ?? 船配產(chǎn)品被工程包“圈定”
? ? ? ?對于高端船舶和海工裝備及相關配套設備的發(fā)展重點、未來目標，發(fā)改委在兩份通知中都予以明確。其中，《關于實施新興產(chǎn)業(yè)重大工程包的通知》提出，重點突破深水半潛式鉆井平臺和生產(chǎn)平臺、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置和存儲再氣化裝置、深水鉆井船、深水大型鋪管船、深水勘察船、極地科考破冰船、大型半潛運輸船、多纜物探船等海洋工程裝備及其相關配套系統(tǒng)和設備的設計制造技術，并通過海上試驗和實際應用，發(fā)揮示范帶動作用，促進創(chuàng)新成果工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。通過工程實施，基本形成健全的研發(fā)、設計、制造和標準體系，推動我國海洋工程裝備創(chuàng)新發(fā)展，自主設計、總包建造、核心設備配套等能力明顯提升。
? ? ? ?隨后發(fā)布的《關于實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》則提出，加快豪華郵輪、新型液化天然氣船、綠色智能船舶等重大產(chǎn)品的國內(nèi)制造、示范應用，推動自主品牌配套設備裝船，培育高端產(chǎn)品設計、系統(tǒng)集成和總承包能力。開展新型船用動力系統(tǒng)、通訊導航系統(tǒng)等關鍵配套系統(tǒng)的攻關，推動自主創(chuàng)新科技成果產(chǎn)業(yè)化；加強國際合作，通過聯(lián)合開發(fā)、技術引進、合資經(jīng)營、海外并購等方式，掌握產(chǎn)業(yè)化關鍵技術，培育關鍵配套設備和系統(tǒng)自主品牌。
? ? ? 可以說，兩大工程包的公布，也為深陷發(fā)展困局的船配業(yè)打了一針“興奮劑”。
? ? ? 當前，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢嚴峻而復雜，航運及造船市場持續(xù)低迷，同時，海上油氣工業(yè)已經(jīng)受到油價下跌的負面影響，這些都導致市場對船配設備的需求疲弱。國際知名發(fā)動機企業(yè)瓦錫蘭日前宣布，重組現(xiàn)已被命名為船舶解決方案部的船舶動力業(yè)務部。此舉將導致瓦錫蘭全球船舶解決方案部門業(yè)務部裁減大約600名員工。這邊是裁員，那邊則是銷售下滑。韓國第二大船用發(fā)動機制造商斗山發(fā)動機在近日發(fā)布的財報中透露，其今年第二季度的營業(yè)銷售額為1652億韓元（約合1.48億美元），同比下降32.4%，虧損額為66億韓元（約合600萬美元）。與此同時，韓國第一大船機制造商現(xiàn)代重工自今年年初以來船機接單量下降，導致其船機業(yè)務部門手持訂單減少。韓國業(yè)界也將原因歸結為船舶市場不景氣，新船訂單銳減，導致船機需求下降。
? ? ? ? 不僅是國外船配企業(yè)，國內(nèi)的船配企業(yè)同樣在這樣不利的市場環(huán)境中艱難求存。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國船用內(nèi)燃機累計銷量為2.14萬臺，同比下降15.77%。整體而言，船配業(yè)正籠罩在一片愁云之下。兩大工程包在此時相繼公布，對船配業(yè)而言可謂一大利好?！蛾P于實施新興產(chǎn)業(yè)重大工程包的通知》指出，要通過政策引導和適當?shù)耐顿Y支持，拓展新的投資領域，釋放消費需求潛力，形成新的經(jīng)濟增長點。而《關于實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，同樣是要引導社會資本加大投入力度。
? ? ? ? 事實上，兩大工程包與“一帶一路”“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略也是相契合的。近來，國家層面推動海洋強國建設、制造業(yè)升級的動作頻頻，這些戰(zhàn)略規(guī)劃的落地，必將促進高端船舶和海工裝備的需求增長，為這些裝備配套的相關設備也會大有“用武之地”。專家指出，兩大工程包搭建了很好的平臺，對船配業(yè)而言，至關重要的是用好這樣的平臺，提高核心競爭力，爭取早日擺脫困局，甚至成為市場上的引領者。
? ? ?? ?利用已有基礎加強研發(fā)
? ? ? 從兩份關于工程包的通知中，不難看出國家推動自主品牌配套設備裝船的決心，而這，也是一直以來船配業(yè)發(fā)展中的“老大難”問題。由于我國國產(chǎn)船舶配套設備發(fā)展相對滯后，在技術、質(zhì)量等方面落后于國外產(chǎn)品，因而船東主要選擇美國、韓國、日本和歐洲一些國家生產(chǎn)的船配產(chǎn)品。我國要從“造船大國”向“造船強國”轉變，這種局面就必須得到扭轉。
? ? ? 據(jù)了解，韓國、日本的船用設備本土化裝船率分別高達85%以上和90%以上，對比之下，我國在這方面仍有較大差距，特別是在高技術船舶和海洋工程裝備配套領域，本土化配套率尚不足30%。業(yè)內(nèi)人士認為，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)必須通過升級來實現(xiàn)突圍，如果能落實兩大工程包的相關要求，那么我們的升級步伐將會走得更加堅定。船配企業(yè)應當考慮如何實現(xiàn)升級目標，而加大力度開展研發(fā)，進而提高核心競爭力，無疑是一條正確路徑。
? ? ? 目前，國內(nèi)絕大多數(shù)船配企業(yè)缺少研發(fā)能力，無力通過自主創(chuàng)新掌握一些關鍵技術和新技術，甚至在工藝技術方面的創(chuàng)新成果也不多，導致只能通過拼價格來競爭，更沒有能力通過提供優(yōu)化的系統(tǒng)解決方案，為用戶提供增值服務，來取得競爭優(yōu)勢。專家建議，船配企業(yè)應當重視自主創(chuàng)新，實現(xiàn)引進技術消化吸收、再創(chuàng)新，同時要瞄準節(jié)能環(huán)保等技術發(fā)展趨勢，力爭占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點。只有這樣，船配業(yè)才能實現(xiàn)兩大工程包的相關任務目標，也才能在產(chǎn)品、技術以及標準、規(guī)范等方面擺脫受制于人的不利局面。
? ? ? 當然，不可否認，通過近年來的發(fā)展，我國船配業(yè)也取得了明顯的進步。據(jù)了解，海洋平臺上非常重要的齒輪箱系統(tǒng)和定位系統(tǒng)等，原來主要靠進口，不過近幾年國內(nèi)企業(yè)都推出了自己的產(chǎn)品，并且得到了實際應用；海洋鉆井包（系統(tǒng)）及配套設備方面，國內(nèi)企業(yè)正在開發(fā)；此外，國產(chǎn)壓載水處理系統(tǒng)也已經(jīng)達到世界先進水平。要實施重大工程包項目，我們必須在已經(jīng)擁有的產(chǎn)業(yè)基礎之上，爭取再上一級臺階，在以往存在短板的高端產(chǎn)品領域形成更多“拳頭”產(chǎn)品。
? ? ? 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢有待發(fā)掘
? ? ? 兩大工程包為船配業(yè)發(fā)展指明了方向，不過工程包項目將如何落地，船配企業(yè)又應當怎樣在發(fā)揮應有作用的同時提升核心競爭力呢？正如通知中所提出的，要充分發(fā)揮市場的決定性作用，更好地發(fā)揮政府作用，同時，建立一批具有持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展能力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。政府、市場、企業(yè)各就其位，是重大工程包落實的有力保障。
? ? ? 業(yè)內(nèi)人士認為，政府應當在此過程中發(fā)揮統(tǒng)籌引領的作用，指引方向，同時劃定重點產(chǎn)品領域，而具體項目由誰參與實施，則由市場來決定。這樣一來，政府和市場兩方面的作用都得以發(fā)揮，也能緊密結合。而從船舶和配套業(yè)界的角度來講，要更好地參與工程包項目，實現(xiàn)任務目標，則需要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的作用，讓優(yōu)勢企業(yè)、研究院所等各方聯(lián)合起來，共同進行技術攻關以及市場拓展。
? ? ? 在這方面，韓國船舶及配套業(yè)在研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié)形成了比較穩(wěn)固的合作關系，并且效果已經(jīng)逐漸體現(xiàn)出來。據(jù)了解，韓國大型造船企業(yè)采取向國內(nèi)其他造船及配套企業(yè)無償轉讓專利等方式，支援船企與船配企業(yè)共同構筑合作關系，以確保韓國的技術、質(zhì)量優(yōu)勢，提高韓國造船的國際競爭力。同時，韓國船配產(chǎn)品出口洽談也在逐步升級和提高效率，初期是企業(yè)單槍匹馬闖國外市場，再發(fā)展到幾家企業(yè)抱團推銷產(chǎn)品，后來發(fā)展到船舶行業(yè)的組織機構和企業(yè)共同舉辦船配設備物資出口洽談會等。
? ? ? 在國內(nèi)，船舶及配套業(yè)界已經(jīng)在著力推動產(chǎn)學研合作，不過從整體效果來看，合作還不夠深入，促進科技成果轉化等作用還未充分體現(xiàn)。為此，業(yè)內(nèi)專家建議，在兩大工程包公布之后，相關船配企業(yè)應當積極行動起來，與船企、設計院所等組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極參與高端船舶和海工裝備及配套設備的設計、研發(fā)、制造，借政策的“東風”突破技術壁壘，搶占市場份額。