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威海普益船舶廢氣脫硫技術(shù)獲歷史性突破
時間：2016-05-16
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? ? ? 無需使用昂貴的低硫燃油，也無需改裝LNG燃料系統(tǒng)，今后只要安裝一臺船舶廢氣洗滌設(shè)備就能夠變身為真正的“綠色船舶”。
? ? ? 2016年5月13日，威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰精@頒法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）廢氣清洗系統(tǒng)原理認可證書。這是繼在2015年11月取得中國船級社原理認可證書之后，威海普益船舶廢氣清洗系統(tǒng)再次獲得兩大國際船級社的認可，標(biāo)志著普益公司突破國際技術(shù)封鎖，產(chǎn)品躋身世界一流，同時也實現(xiàn)“綠色航運”的歷史性突破。
? ? ??自主創(chuàng)新、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)
? ? ? 據(jù)了解， 威海普益采用的是“鎂基-海水法”船舶廢氣清洗系統(tǒng)是自主創(chuàng)新、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，充分滿足《國際海事公約》船舶廢氣脫硫排放最嚴格標(biāo)準。
? ? ? 普益公司協(xié)同大連海事大學(xué)共同研發(fā)的“鎂基-海水法”廢氣脫硫系統(tǒng)，先后2011年在中遠集運“冰河號”、2014年“凌云河號”兩艘集裝箱船進行多次船上試驗，最終取得在船舶最大燃油硫含量3.5%情況下，經(jīng)廢氣清洗系統(tǒng)后達到《國際海事公約》規(guī)定的硫含量最嚴格值0.1%標(biāo)準，具有世界水平。
? ? ??與市場同類商品優(yōu)勢明顯，普益公司“鎂基-海水法”船舶廢氣洗滌設(shè)備整套系統(tǒng)實現(xiàn)小型化、自動化、模塊化、智能化，船舶應(yīng)用流暢，操作簡單。同時具有5大優(yōu)點：
? ? ? 1、產(chǎn)品占地面積小。同功率的設(shè)備比較，占地面積是國外80%左右；
? ? ? 2、運行成本低。“鎂法”使用的脫硫劑MgO價格是國外“鈉堿法”使用的脫硫劑NaOH成本的1/5；
? ? ??3、廢液排放固化物少，不需要占用空間收集存放；
? ? ? 4、“鎂法”脫硫不易結(jié)垢、無二次污染；
? ? ? 5、經(jīng)過測算，“鎂法”脫硫設(shè)備投資回收期約1年左右，國外的“鈉堿法”投資回收期在1.9年左右，船東投資效益明顯。
? ? ??船舶廢氣脫硫裝置是滿足公約要求最佳選擇
? ? ? 國際海事部門調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全球65%～70％的懸浮顆粒物（PM2.5）和硫氧化物來自于船舶。為此，國際海事公約納入“防止船舶造成大氣污染規(guī)則”，對船舶廢氣中的SOx排放含量做了限制，在全球率先設(shè)立四個硫氧化物“控棑區(qū)”，并自2015年1月1日實施。同時規(guī)定到2020年或2025年，0.5%的硫氧化物排放上限新規(guī)將在全球范圍內(nèi)生效。至2030年，將最終提高到0.1%。而中國要在2020年達到發(fā)達國家“歷史同期”水平，需要降低50%左右。
? ? ??2015年11月26日交通運輸部出臺《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》。中國率先設(shè)立船舶排放控制區(qū)，在亞洲屬于領(lǐng)先地位。
? ? ? 據(jù)DNV測算，2015年全球船用低硫燃油（MGO）價格大致介于500美元/噸至1500美元/噸之間；到了2035年，MGO價格將超過2000美元/噸。2015年的需求量約4500萬～5000萬噸，到2020年預(yù)計最高會達到2億～2.5億噸。原中遠集運公司2015年該公司燃油消耗約250萬噸，其中低硫油消耗約15.3萬噸。通過使用含硫量低于0.1%的燃油，減少二氧化硫排放約9000噸。同時增加成本支出約1.8億元人民幣。
? ? ? 據(jù)了解，目前中國大多數(shù)船舶經(jīng)過排放控制區(qū)時都采用“換油法”來滿足公約的要求。使用低硫燃油可以達到硫氧化物減排目的，但是存在著船舶主機和管線改裝成本和加裝低硫燃油增加的高額費用，還有使用低硫燃油給船舶發(fā)動機帶來的損耗、滲漏等問題。另外，船舶使用LNG燃料雖然在技術(shù)上已不存在困難，但建造或改建的費用較高，同時加裝LNG儲罐會減少貨物裝載空間，船舶加氣等補給配套也還不成熟。綜合評價，采用船舶廢氣脫硫裝置來滿足公約的要求是最佳的選擇。
? ? ? 上海海事大學(xué)教授萬征認為，我國從2013年開始平均每年花費1500億美元用于環(huán)保，如果從每年的環(huán)境治理經(jīng)費中抽出0.5%，則完全有能力為本國集裝箱船隊整體安裝洗滌設(shè)備進行50%的費用補貼。同時，隨著排放標(biāo)準的提高，船舶廢氣洗滌器的需求將會增加，而隨著技術(shù)成熟和生產(chǎn)規(guī)模擴大，設(shè)備價格亦會逐步下降。
? ? ? 面對國際環(huán)保海事新規(guī)和中國環(huán)保政策的密集出臺，據(jù)DNV GL集團預(yù)計，未來幾年全球至少30%～40%的船舶都將安裝廢氣洗滌器。到2020年或2025年，0.5%的限硫量上限新規(guī)在全球范圍內(nèi)生效，國內(nèi)外市場將進入爆發(fā)期。根據(jù)測算，未來10年，全球市場需求在1萬億人民幣左右。
? ? ? 2016年5月13日，威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰精@頒法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）廢氣清洗系統(tǒng)原理認可證書。這是繼在2015年11月取得中國船級社原理認可證書之后，威海普益船舶廢氣清洗系統(tǒng)再次獲得兩大國際船級社的認可，標(biāo)志著普益公司突破國際技術(shù)封鎖，產(chǎn)品躋身世界一流，同時也實現(xiàn)“綠色航運”的歷史性突破。
? ? ??自主創(chuàng)新、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)
? ? ? 據(jù)了解， 威海普益采用的是“鎂基-海水法”船舶廢氣清洗系統(tǒng)是自主創(chuàng)新、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，充分滿足《國際海事公約》船舶廢氣脫硫排放最嚴格標(biāo)準。
? ? ? 普益公司協(xié)同大連海事大學(xué)共同研發(fā)的“鎂基-海水法”廢氣脫硫系統(tǒng)，先后2011年在中遠集運“冰河號”、2014年“凌云河號”兩艘集裝箱船進行多次船上試驗，最終取得在船舶最大燃油硫含量3.5%情況下，經(jīng)廢氣清洗系統(tǒng)后達到《國際海事公約》規(guī)定的硫含量最嚴格值0.1%標(biāo)準，具有世界水平。
? ? ??與市場同類商品優(yōu)勢明顯，普益公司“鎂基-海水法”船舶廢氣洗滌設(shè)備整套系統(tǒng)實現(xiàn)小型化、自動化、模塊化、智能化，船舶應(yīng)用流暢，操作簡單。同時具有5大優(yōu)點：
? ? ? 1、產(chǎn)品占地面積小。同功率的設(shè)備比較，占地面積是國外80%左右；
? ? ? 2、運行成本低。“鎂法”使用的脫硫劑MgO價格是國外“鈉堿法”使用的脫硫劑NaOH成本的1/5；
? ? ??3、廢液排放固化物少，不需要占用空間收集存放；
? ? ? 4、“鎂法”脫硫不易結(jié)垢、無二次污染；
? ? ? 5、經(jīng)過測算，“鎂法”脫硫設(shè)備投資回收期約1年左右，國外的“鈉堿法”投資回收期在1.9年左右，船東投資效益明顯。
? ? ??船舶廢氣脫硫裝置是滿足公約要求最佳選擇
? ? ? 國際海事部門調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全球65%～70％的懸浮顆粒物（PM2.5）和硫氧化物來自于船舶。為此，國際海事公約納入“防止船舶造成大氣污染規(guī)則”，對船舶廢氣中的SOx排放含量做了限制，在全球率先設(shè)立四個硫氧化物“控棑區(qū)”，并自2015年1月1日實施。同時規(guī)定到2020年或2025年，0.5%的硫氧化物排放上限新規(guī)將在全球范圍內(nèi)生效。至2030年，將最終提高到0.1%。而中國要在2020年達到發(fā)達國家“歷史同期”水平，需要降低50%左右。
? ? ??2015年11月26日交通運輸部出臺《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》。中國率先設(shè)立船舶排放控制區(qū)，在亞洲屬于領(lǐng)先地位。
? ? ? 據(jù)DNV測算，2015年全球船用低硫燃油（MGO）價格大致介于500美元/噸至1500美元/噸之間；到了2035年，MGO價格將超過2000美元/噸。2015年的需求量約4500萬～5000萬噸，到2020年預(yù)計最高會達到2億～2.5億噸。原中遠集運公司2015年該公司燃油消耗約250萬噸，其中低硫油消耗約15.3萬噸。通過使用含硫量低于0.1%的燃油，減少二氧化硫排放約9000噸。同時增加成本支出約1.8億元人民幣。
? ? ? 據(jù)了解，目前中國大多數(shù)船舶經(jīng)過排放控制區(qū)時都采用“換油法”來滿足公約的要求。使用低硫燃油可以達到硫氧化物減排目的，但是存在著船舶主機和管線改裝成本和加裝低硫燃油增加的高額費用，還有使用低硫燃油給船舶發(fā)動機帶來的損耗、滲漏等問題。另外，船舶使用LNG燃料雖然在技術(shù)上已不存在困難，但建造或改建的費用較高，同時加裝LNG儲罐會減少貨物裝載空間，船舶加氣等補給配套也還不成熟。綜合評價，采用船舶廢氣脫硫裝置來滿足公約的要求是最佳的選擇。
? ? ? 上海海事大學(xué)教授萬征認為，我國從2013年開始平均每年花費1500億美元用于環(huán)保，如果從每年的環(huán)境治理經(jīng)費中抽出0.5%，則完全有能力為本國集裝箱船隊整體安裝洗滌設(shè)備進行50%的費用補貼。同時，隨著排放標(biāo)準的提高，船舶廢氣洗滌器的需求將會增加，而隨著技術(shù)成熟和生產(chǎn)規(guī)模擴大，設(shè)備價格亦會逐步下降。
? ? ? 面對國際環(huán)保海事新規(guī)和中國環(huán)保政策的密集出臺，據(jù)DNV GL集團預(yù)計，未來幾年全球至少30%～40%的船舶都將安裝廢氣洗滌器。到2020年或2025年，0.5%的限硫量上限新規(guī)在全球范圍內(nèi)生效，國內(nèi)外市場將進入爆發(fā)期。根據(jù)測算，未來10年，全球市場需求在1萬億人民幣左右。