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大連船柴和大連中遠(yuǎn)川崎首度攜手
時(shí)間：2016-11-07
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11月3日，大連船柴為大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司（DACKS）制造的7S80ME-C9.2主機(jī)成功交驗(yàn)。該機(jī)額定功率為25190千瓦，轉(zhuǎn)速為72rpm，采用MAN公司最新的ME-C電控技術(shù)，油耗低、效率高，滿足IMO國(guó)際海事組織的T∥排放規(guī)范，將安裝在DACKS為大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司建造的30.8萬(wàn)噸油船上。
據(jù)了解，這臺(tái)7S80ME-C主機(jī)是大連船柴為DACKS提供的首臺(tái)主機(jī)，具有里程碑式的意義。該機(jī)配備LDCL系統(tǒng)、EGB閥調(diào)節(jié)、軸承磨損監(jiān)測(cè)等最新設(shè)計(jì)，采用液壓泵驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步降低了油耗，并提高了整體效率。其超長(zhǎng)沖程可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)更大的螺旋槳，進(jìn)而大幅提高推進(jìn)效率、減少耗油量。這些最新設(shè)計(jì)使主機(jī)運(yùn)行更加安全可靠，同時(shí)延長(zhǎng)了主機(jī)檢修間隔和使用壽命，降低了運(yùn)營(yíng)成本，受到船東青睞。
首次與DACKS合作，大連船柴對(duì)主機(jī)的建造十分重視。在該機(jī)建造階段，公司先后6次派相關(guān)人員前往船廠，學(xué)習(xí)交流主機(jī)相關(guān)問題，并積極與船廠、船東和船檢進(jìn)行溝通，對(duì)船廠提出的走臺(tái)外形、LDCL管路、管接口等大量圖紙修改要求，認(rèn)真核對(duì)尺寸，達(dá)到船廠、船東滿意。主機(jī)交驗(yàn)期間，相關(guān)人員持續(xù)加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，提前完成了多項(xiàng)掃尾，最終使主機(jī)順利交驗(yàn)。
7S80ME-C9.2主機(jī)的交驗(yàn)成功，秉承了DMD“做精品主機(jī)、走品牌之路”的一貫理念，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司在綠色環(huán)保型智能化低速柴油機(jī)方面的開發(fā)制造能力，為在愈來(lái)愈激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有力位置打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，這臺(tái)7S80ME-C主機(jī)是大連船柴為DACKS提供的首臺(tái)主機(jī)，具有里程碑式的意義。該機(jī)配備LDCL系統(tǒng)、EGB閥調(diào)節(jié)、軸承磨損監(jiān)測(cè)等最新設(shè)計(jì)，采用液壓泵驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步降低了油耗，并提高了整體效率。其超長(zhǎng)沖程可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)更大的螺旋槳，進(jìn)而大幅提高推進(jìn)效率、減少耗油量。這些最新設(shè)計(jì)使主機(jī)運(yùn)行更加安全可靠，同時(shí)延長(zhǎng)了主機(jī)檢修間隔和使用壽命，降低了運(yùn)營(yíng)成本，受到船東青睞。
首次與DACKS合作，大連船柴對(duì)主機(jī)的建造十分重視。在該機(jī)建造階段，公司先后6次派相關(guān)人員前往船廠，學(xué)習(xí)交流主機(jī)相關(guān)問題，并積極與船廠、船東和船檢進(jìn)行溝通，對(duì)船廠提出的走臺(tái)外形、LDCL管路、管接口等大量圖紙修改要求，認(rèn)真核對(duì)尺寸，達(dá)到船廠、船東滿意。主機(jī)交驗(yàn)期間，相關(guān)人員持續(xù)加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，提前完成了多項(xiàng)掃尾，最終使主機(jī)順利交驗(yàn)。
7S80ME-C9.2主機(jī)的交驗(yàn)成功，秉承了DMD“做精品主機(jī)、走品牌之路”的一貫理念，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司在綠色環(huán)保型智能化低速柴油機(jī)方面的開發(fā)制造能力，為在愈來(lái)愈激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有力位置打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。