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寶鋼成功研發(fā)全系列LPG船用低溫鋼
時間：2017-01-05
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日前，寶鋼股份成功通過世界主要權(quán)威船級社ABS認(rèn)證，取得世界最高等級LPG船用低溫鋼證書，認(rèn)證溫度最低為零下75攝氏度，厚度最薄可達(dá)8毫米。這標(biāo)志著寶鋼股份成功研發(fā)全系列LPG船用低溫鋼，成為全球領(lǐng)先的超大型LPG船用高等級低溫鋼供應(yīng)商。
LPG船即液化石油氣船，是目前世界四大主力發(fā)展船型之一，主要用于液化石油氣運輸，是一種經(jīng)濟實惠的清潔能源運輸方式。LPG船用低溫鋼應(yīng)用于船上儲存液化石油氣的球罐上，是厚板低溫高強鋼的典型，技術(shù)難度較大，是厚板領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品。
由于LPG船常年航行于海上，對鋼板安全服役的要求尤其嚴(yán)苛，LPG船用低溫鋼需要滿足高壓下超低溫的使用條件，對鋼廠生產(chǎn)的過程穩(wěn)定性是巨大考驗。對于普通運輸船而言，零下40攝氏度已是運輸極限，而LPG船用低溫鋼至少需要接受零下60攝氏度的考驗。對于此類鋼材而言，自零下40攝氏度起，每下降5攝氏度對鋼廠的過程穩(wěn)定控制都是一次巨大考驗，而成功研發(fā)LPG船用低溫鋼代表著鋼廠在該領(lǐng)域的質(zhì)的飛越。
2010年，寶鋼股份開始研發(fā)LPG船用低溫鋼，在一番艱苦的探索后，成功研發(fā)出服役于零下60攝氏度的LPG船用低溫鋼，是我國首個研發(fā)成功該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)，替代了進(jìn)口產(chǎn)品，取得了由世界權(quán)威船級社頒發(fā)的認(rèn)證證書。
近兩年，LPG船用低溫鋼發(fā)展迅猛，不斷向更薄、更低溫的極限挑戰(zhàn)。對此，寶鋼股份由研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、銷售部等多部門形成產(chǎn)銷研團隊，聯(lián)合自主研發(fā)新品。依托此前的研發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)過不斷的產(chǎn)品實驗，調(diào)整優(yōu)化工藝參數(shù)，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計，最終成功研發(fā)了服役于零下75攝氏度的LPG船用低溫鋼，具備了批量穩(wěn)定供貨能力。
LPG船即液化石油氣船，是目前世界四大主力發(fā)展船型之一，主要用于液化石油氣運輸，是一種經(jīng)濟實惠的清潔能源運輸方式。LPG船用低溫鋼應(yīng)用于船上儲存液化石油氣的球罐上，是厚板低溫高強鋼的典型，技術(shù)難度較大，是厚板領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品。
由于LPG船常年航行于海上，對鋼板安全服役的要求尤其嚴(yán)苛，LPG船用低溫鋼需要滿足高壓下超低溫的使用條件，對鋼廠生產(chǎn)的過程穩(wěn)定性是巨大考驗。對于普通運輸船而言，零下40攝氏度已是運輸極限，而LPG船用低溫鋼至少需要接受零下60攝氏度的考驗。對于此類鋼材而言，自零下40攝氏度起，每下降5攝氏度對鋼廠的過程穩(wěn)定控制都是一次巨大考驗，而成功研發(fā)LPG船用低溫鋼代表著鋼廠在該領(lǐng)域的質(zhì)的飛越。
2010年，寶鋼股份開始研發(fā)LPG船用低溫鋼，在一番艱苦的探索后，成功研發(fā)出服役于零下60攝氏度的LPG船用低溫鋼，是我國首個研發(fā)成功該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)，替代了進(jìn)口產(chǎn)品，取得了由世界權(quán)威船級社頒發(fā)的認(rèn)證證書。
近兩年，LPG船用低溫鋼發(fā)展迅猛，不斷向更薄、更低溫的極限挑戰(zhàn)。對此，寶鋼股份由研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、銷售部等多部門形成產(chǎn)銷研團隊，聯(lián)合自主研發(fā)新品。依托此前的研發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)過不斷的產(chǎn)品實驗，調(diào)整優(yōu)化工藝參數(shù)，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計，最終成功研發(fā)了服役于零下75攝氏度的LPG船用低溫鋼，具備了批量穩(wěn)定供貨能力。