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中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)7500噸瀝青船SCR項(xiàng)目簽約
3月22日上午10點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司旗下威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所、武漢賽林德船舶科技公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司7500噸瀝青船船用脫硝(SCR)項(xiàng)目簽約儀式，在上海遠(yuǎn)洋賓館隆重舉行。
由威海中遠(yuǎn)科技與中船重工七一一所、武漢賽林德合作開發(fā)的SCR系統(tǒng)，將在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的4條7500噸瀝青船上安裝使用，標(biāo)志著我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的船用脫硝設(shè)備在大型遠(yuǎn)洋船舶(上首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用，是中國船用環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、上海瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)、宜昌船舶柴油機(jī)、SCR設(shè)備廠家分別簽訂了合同。
根據(jù)國際海事組織（IMO）對船舶NOx排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 2016年1月1日或以后建造并且在排放控制區(qū)內(nèi)航行的船舶，其柴油機(jī)排氣必須滿足Tier III 法規(guī)。相比可利用機(jī)內(nèi)控制技術(shù)滿足2011年起實(shí)施的Tier II法規(guī)而言，Tier III 法規(guī)要求NOx排放比Tier II法規(guī)降低75%，船用柴油機(jī)則需要采用機(jī)外控制措施以滿足該法規(guī)要求。目前，在諸多技術(shù)方案，選擇性催化還原（SCR，Selective Catalytic Reduction）技術(shù)適用范圍廣，是以NH3（尿素溶液）為還原劑，在催化劑的作用下，將NOx優(yōu)先還原為N2和H2O的后處理技術(shù)，對發(fā)動機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的安全影響較小，可以有效減少80%-90%的NOx排放量，獲得了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。
威海中遠(yuǎn)科技、中船重工七一一所和武漢賽林德三方合作開發(fā)的船用排氣后處理裝置具有體積小、低耗能、智能化程度高、運(yùn)行可靠和兼?zhèn)湎暪δ艿奶攸c(diǎn)，已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平，并已取得中國船級社(位置 聯(lián)系)（CCS）原理認(rèn)可及型式認(rèn)可。