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修船業(yè)點(diǎn)燃創(chuàng)新發(fā)展的“引擎”
時(shí)間：2016-08-18
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? ? ? 5 月中旬，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》。國(guó)家科技部黨組書(shū)記、副部長(zhǎng)王志剛在解讀綱要時(shí)指出，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中的“創(chuàng)新”是科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和文化環(huán)境創(chuàng)新緊密互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)的全面創(chuàng)新。當(dāng)前世界范圍內(nèi)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正加速演進(jìn)。我國(guó)只有努力在創(chuàng)新發(fā)展上進(jìn)行新部署、實(shí)現(xiàn)新突破，才能跟上世界發(fā)展大勢(shì)，把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
? ? ? 新時(shí)期推進(jìn)創(chuàng)新的綱領(lǐng)性文件，對(duì)中國(guó)修船業(yè)如何打造發(fā)展新引擎、培育增長(zhǎng)新動(dòng)力具有重要的指導(dǎo)意義。中國(guó)修船業(yè)將牢牢依靠創(chuàng)新發(fā)展，為國(guó)家船舶工業(yè)和航海事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
? ? ? 科技創(chuàng)新明顯提速
? ? ? “科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！鄙钲谝患掖笮托薮髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示，如何在復(fù)雜的國(guó)際船舶修理格局中取得優(yōu)勢(shì)，技術(shù)支持是一個(gè)決定性因素。在技術(shù)進(jìn)步日新月異的今天，新技術(shù)、新工藝對(duì)能否贏得客戶(hù)作用巨大，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展更是至關(guān)重要。因此，一些修船企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新的投入達(dá)到前所未有的程度。舟山一家企業(yè)投資完成了塢修智能化科研項(xiàng)目試驗(yàn)訓(xùn)練中心的建設(shè)，以開(kāi)展新工藝研究、實(shí)驗(yàn)與培訓(xùn)，縮短設(shè)備的研制及人員培訓(xùn)周期，加快新工藝的實(shí)施進(jìn)度。該中心是國(guó)內(nèi)首個(gè)塢修涂裝工程項(xiàng)目研究試驗(yàn)訓(xùn)練場(chǎng)，擁有一座47 米 ×17 米的大型鋼板試驗(yàn)墻、一個(gè)球鼻艏以及一批目前世界上最先進(jìn)的塢修裝備。今后，該中心還將與國(guó)內(nèi)外擁有高端科學(xué)技術(shù)和處于前沿技術(shù)市場(chǎng)地位的設(shè)備研發(fā)與制造商在此進(jìn)行多方面的合作。
? ? ? “蜘蛛臂式作業(yè)平臺(tái)”是這家企業(yè)趕超世界船舶塢修工程頂尖技術(shù)的一項(xiàng)最新成果。據(jù)了解，這種施工技術(shù)在散貨船貨艙工程中已得到熟練應(yīng)用。值得一提的是，新工藝也在大型油船貨油艙的首次試用中取得了良好的效果。它的使用顛覆了油船貨艙測(cè)厚等修理工程的傳統(tǒng)腳手架工藝，在部分船東公司中引起了較大反響。
? ? ? 同時(shí)，修船技術(shù)的革新不是一家企業(yè)能夠獨(dú)自完成的事，是時(shí)代賦予中國(guó)修船企業(yè)的共同責(zé)任，需要全行業(yè)的共同努力。綠色修船產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。目前，該聯(lián)盟在華南地區(qū)的超高壓水除銹服務(wù)平臺(tái)已率先開(kāi)始運(yùn)作，主要面向這一地區(qū)央企所屬的四家企業(yè)。由于專(zhuān)業(yè)的工程服務(wù)商是支撐平臺(tái)運(yùn)作的基礎(chǔ)，相關(guān)企業(yè)已和工程服務(wù)商之間建立了動(dòng)態(tài)信息溝通渠道。今后，各方將進(jìn)一步加強(qiáng)資源整合，突破推廣的瓶頸。
? ? ? 作為國(guó)內(nèi)實(shí)踐“綠色修船”的先行者，舟山一家企業(yè)走出了另外一條道路。得益于在設(shè)備、工藝和標(biāo)準(zhǔn)等方面的深厚積累，這家企業(yè)在不遠(yuǎn)的將來(lái)將實(shí)現(xiàn)超高壓水規(guī)模作業(yè)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)從干式噴砂作業(yè)到超高壓水作業(yè)的完全過(guò)渡和全面覆蓋。9 月份，他們將組織一次全船外殼超高壓水智能除銹、涂裝演示活動(dòng)，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)主要修船企業(yè)前來(lái)分享技術(shù)成果、探討
工藝問(wèn)題，攜手確立中國(guó)修船業(yè)在國(guó)際上的技術(shù)領(lǐng)先地位。
? ? ? 搭車(chē)“互聯(lián)網(wǎng) +”也是修船業(yè)科技創(chuàng)新的一項(xiàng)行動(dòng)。作為修船業(yè)年度工作任務(wù)之一，“掌上修船 APP”的開(kāi)發(fā)取得了階段性成果。一款優(yōu)勢(shì)明顯的應(yīng)用軟件已從多個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中脫穎而出，進(jìn)入開(kāi)放使用階段。這種大數(shù)據(jù)嫁接修船業(yè)的嘗試，將為船廠、船東搭建起一個(gè)新的合作平臺(tái)，有助于構(gòu)建資源要素良好流動(dòng)的“生態(tài)系統(tǒng)”。
? ? ? 管理創(chuàng)新從不止步
? ? ? 適時(shí)地推進(jìn)管理方式的改革，才能保持企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。新世紀(jì)以來(lái)，一些企業(yè)在航運(yùn)、修船的黃金發(fā)展期中，建立了反應(yīng)迅速的垂直化、扁平化管理體系，管理水平發(fā)生了脫胎換骨的變化。但是，在航運(yùn)市場(chǎng)低迷、修船能力過(guò)剩的“新常態(tài)”下，有的管理理念和方式已和時(shí)代產(chǎn)生了明顯的落差。如何在管理創(chuàng)新上“做文章”，是修船業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
? ? ? 在“修造結(jié)合”的模式下著力提升修船綜合管控能力，是不少企業(yè)正在努力的方向。實(shí)際上，許多大型企業(yè)同時(shí)擁有修理、改裝及建造能力，形成了“修造融合”的格局。盡管造船和海工項(xiàng)目因規(guī)模大、產(chǎn)值高而備受重視，但修船業(yè)務(wù)多是這些企業(yè)成長(zhǎng)的起點(diǎn)，為造船和海工業(yè)務(wù)輸送了大批人才，仍然是能為企業(yè)提供穩(wěn)定現(xiàn)金流和效益支撐的主業(yè)之一。
? ? ? 為提高修船管理能力，北方一家企業(yè)適時(shí)調(diào)整了組織機(jī)構(gòu)和流程，在修船廠區(qū)船體、機(jī)電等六大生產(chǎn)車(chē)間的基礎(chǔ)上，并入經(jīng)營(yíng)、工法研究、安全管理等部門(mén)，由所屬修船廠統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)修船生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。上海一家企業(yè)進(jìn)一步理順了修、造溝通機(jī)制，保證常規(guī)修理、船舶改裝、新建產(chǎn)品和海工項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)資源利用最佳配置。
? ? ? “移植”海工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，是提高常規(guī)船修理業(yè)務(wù)水平的又一舉措。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)已涉足海工業(yè)務(wù)，并取得了輝煌的業(yè)績(jī)。雖然海工市場(chǎng)的沉淪使得海工業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足，但這些企業(yè)從海工項(xiàng)目管理中獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)正逐步得到固化。在部分常規(guī)修理項(xiàng)目中，相關(guān)企業(yè)安排海工項(xiàng)目管理人員充實(shí)到管理團(tuán)隊(duì)中，借鑒海工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了計(jì)劃、安全、質(zhì)量管理和生產(chǎn)組織、設(shè)計(jì)等工作。這樣既提高了生產(chǎn)效率，也讓船東更加滿(mǎn)意。
? ? ? 在用工管理方式上，各種不同的員工身份開(kāi)始淡化。有的企業(yè)已將所有勞務(wù)工納入統(tǒng)一管理，勞務(wù)用工管理水平得到了明顯提高；有的企業(yè)積極壓縮勞務(wù)用工規(guī)模，將表現(xiàn)優(yōu)秀的勞務(wù)工轉(zhuǎn)為職工，促進(jìn)了勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。今后，這些企業(yè)還將針對(duì)用工短板和風(fēng)險(xiǎn)，把目光放在長(zhǎng)期的用工方式轉(zhuǎn)變上，實(shí)現(xiàn)用工管理的規(guī)范化、制度化和精細(xì)化。
? ? ? 對(duì)關(guān)乎生存的成本問(wèn)題，許多企業(yè)也不遺余力地進(jìn)行改革。今年，北方一家企業(yè)模擬內(nèi)部經(jīng)營(yíng)實(shí)體，推進(jìn)完善修船成本管控體系。這家企業(yè)按月度將產(chǎn)值分解到生產(chǎn)車(chē)間作為收入項(xiàng)，將材料、外包、動(dòng)能以及車(chē)間制造費(fèi)等所有費(fèi)用支出列為成本項(xiàng)。通過(guò)分析當(dāng)月的盈虧情況和存在的不合理、不合規(guī)成本問(wèn)題，并與各生產(chǎn)單位的績(jī)效獎(jiǎng)金直接掛鉤考核，這一舉措有效強(qiáng)化了全員成本意識(shí)，修船單船成本較往年大幅降低。
? ? ? 嘗試經(jīng)營(yíng)方式創(chuàng)新
? ? ? 7月14日，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”第五十七次會(huì)議在秦皇島召開(kāi)。會(huì)議統(tǒng)計(jì)顯示，15 家成員單位1-6月份共完成產(chǎn)值 58.9 億元，同比下降8.4%%；修理完工船舶 1695 艘，同比下降 14.3%。
? ? ? 航運(yùn)業(yè)不景氣、船東財(cái)務(wù)狀況吃緊，加上船舶年輕化的趨勢(shì)，必將造成修船業(yè)務(wù)量的不足。這種市場(chǎng)將制約著中國(guó)修船業(yè)的健康發(fā)展，并且很難在近幾年內(nèi)得到改變。提高搶抓訂單的能力，已成為事關(guān)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年來(lái)國(guó)際化、市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)，我國(guó)修船企業(yè)已積累了較強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，并借此紛紛加大了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度。
? ? ? 修船代理是爭(zhēng)取訂單的重要途徑。部分大型企業(yè)利用修船代理形式，建立了自己的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，為承接訂單創(chuàng)造了有利條件。而對(duì)一些缺少穩(wěn)定大客戶(hù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，修船代理更是訂單的主要來(lái)源。為此，各企業(yè)積極參與投標(biāo)工作，不輕易放過(guò)任何一個(gè)機(jī)會(huì)。不過(guò)，受船東資金緊張的影響，不少企業(yè)中標(biāo)率較低，中標(biāo)價(jià)格也有較大幅度的下滑。
? ? ? “在不斷惡化的市場(chǎng)中，唯有在經(jīng)營(yíng)上自我加壓、銳意改革的企業(yè)才能突出重圍，實(shí)現(xiàn)品牌與效益的‘雙豐收’?！币患掖笮推髽I(yè)這樣表示，并開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行反思。修船代理模式雖然能為修船企業(yè)帶來(lái)訂單，但在修船市場(chǎng)低迷的狀況下，這一模式的弊端也在不斷顯現(xiàn)。
? ? ? 據(jù)介紹，在修理工程量很小的情況下，修船代理商往往就同一修理業(yè)務(wù)向多家企業(yè)詢(xún)價(jià)，導(dǎo)致修船價(jià)格低到無(wú)法想像。改變這種經(jīng)營(yíng)方式，有助于減輕航運(yùn)和修船企業(yè)雙方的負(fù)擔(dān)，也能夠促進(jìn)修船質(zhì)量和服務(wù)的提高。
? ? ? 修船業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，用“新套路”促進(jìn)經(jīng)營(yíng)取得實(shí)效。修船企業(yè)要轉(zhuǎn)變對(duì)市場(chǎng)和客戶(hù)的認(rèn)識(shí)，從內(nèi)部視角轉(zhuǎn)換到顧客視角，以此設(shè)計(jì)和組織修船的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式的切入點(diǎn)在哪里？相關(guān)專(zhuān)家建議，應(yīng)與航運(yùn)企業(yè)積極合作，致力于提供船舶全生命周期的維修和保養(yǎng)服務(wù)。目前，一些地理位置好、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的修船企業(yè)已與航運(yùn)企業(yè)采用年度修船協(xié)議的合作形式，有的還簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。因此，可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，推動(dòng)供需雙方形成更為緊密的合作關(guān)系，逐漸擺脫對(duì)修船代理模式的依賴(lài)。
? ? ? 值得注意的是，不少修船企業(yè)正打破常規(guī)，靈活運(yùn)用各種資源，以爭(zhēng)取訂單。今年上半年，經(jīng)中船工業(yè)成套物流有限公司的海外子公司——中船能源（新加坡）公司牽線搭橋，中船澄西船舶(廣州)有限公司獲得了世界知名能源公司OCEAN TANKER旗下的1艘10.8萬(wàn)噸成品油船維修訂單，這為修船企業(yè)豐富修船業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)手段帶來(lái)了啟示。