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滬東重機(jī)成功交驗(yàn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶自主研發(fā)SCR主機(jī)
時(shí)間：2017-08-21
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8月18日，滬東重機(jī)有限公司成功交驗(yàn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶自主研發(fā)高壓SCR的船用低速柴油機(jī)。此次SCR商品的成功交付標(biāo)志著滬東重機(jī)在節(jié)能減排領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。這也是繼WinGD雙燃料主機(jī)在國(guó)內(nèi)交付之后能夠滿足TierIII排放法規(guī)的又一產(chǎn)品。
據(jù)了解，該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機(jī)搭載了滬東重機(jī)自主研發(fā)的高壓SCR系統(tǒng)，將應(yīng)用于為美國(guó)船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實(shí)測(cè)NOx排放值2.74g/kW.h，遠(yuǎn)小于Tier III要求的3.4g/kW.h。
該高壓SCR系統(tǒng)的開發(fā)歷時(shí)10個(gè)多月。自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)高壓SCR商品的成功交驗(yàn)，是滬東重機(jī)落實(shí)中船集團(tuán)改革創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單一的制造型企業(yè)向研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展邁出的重要一步，也標(biāo)志著中船集團(tuán)公司動(dòng)力板塊發(fā)展取得新成就。
根據(jù)2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號(hào)及以后建造的船舶，在排放控制區(qū)航行時(shí)，必須滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對(duì)該法規(guī)的實(shí)施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機(jī)勢(shì)在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對(duì)廢氣進(jìn)行催化還原處理，從而降低NOx的排放。
據(jù)了解，該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機(jī)搭載了滬東重機(jī)自主研發(fā)的高壓SCR系統(tǒng)，將應(yīng)用于為美國(guó)船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實(shí)測(cè)NOx排放值2.74g/kW.h，遠(yuǎn)小于Tier III要求的3.4g/kW.h。
該高壓SCR系統(tǒng)的開發(fā)歷時(shí)10個(gè)多月。自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)高壓SCR商品的成功交驗(yàn)，是滬東重機(jī)落實(shí)中船集團(tuán)改革創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單一的制造型企業(yè)向研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展邁出的重要一步，也標(biāo)志著中船集團(tuán)公司動(dòng)力板塊發(fā)展取得新成就。
根據(jù)2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號(hào)及以后建造的船舶，在排放控制區(qū)航行時(shí)，必須滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對(duì)該法規(guī)的實(shí)施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機(jī)勢(shì)在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對(duì)廢氣進(jìn)行催化還原處理，從而降低NOx的排放。