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鞍鋼大厚度止裂鋼獨(dú)家供貨2萬箱超大集裝箱船
時(shí)間：2018-01-08
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由鞍鋼獨(dú)家供貨中國船廠建造最大2萬箱超大集裝箱船船體關(guān)鍵部位使用的止裂鋼板的設(shè)計(jì)成品規(guī)格創(chuàng)下了世界之最——鋼板最大厚度為85毫米，最寬板幅達(dá)4150毫米、成品鋼板長度為17900毫米，成品鋼板最大單重達(dá)到26噸。
據(jù)了解，我國首次自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國產(chǎn)化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國內(nèi)船廠能夠建造的最大級(jí)別集裝箱船。用于10000箱以上超大型集裝箱船關(guān)鍵部位的高強(qiáng)超厚止裂鋼板，是目前船體結(jié)構(gòu)用鋼中技術(shù)指標(biāo)最高、生產(chǎn)難度最大的品種。防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分。對此，國際海事組織對該類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。
鞍鋼集團(tuán)快速響應(yīng)，于2013年初設(shè)立集團(tuán)重大課題，開展止裂鋼研發(fā)。面對日韓已有的專利技術(shù)壁壘，鞍鋼船板與海工用鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，針對超大型集裝箱船所需止裂鋼板的生產(chǎn)和組織性能一致性開展了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，認(rèn)真分析并化解了各種可能對質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，持續(xù)針對化學(xué)成分設(shè)計(jì)、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化。
2016年7月，在與日本JFE、韓國POSCO的競爭中，鞍鋼集團(tuán)憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等絕對優(yōu)勢，獨(dú)家中標(biāo)我國首次自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部合同。同年12月，經(jīng)中鋼協(xié)組織的國內(nèi)權(quán)威專家評(píng)審鑒定，該成果為國際領(lǐng)先水平。
此次鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化示范應(yīng)用，引領(lǐng)了我國高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，提升了鞍鋼船舶用鋼的自主集成創(chuàng)新水平，對推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助推我國造船行業(yè)自主創(chuàng)新、躋身國際領(lǐng)先地位、由造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)具有重要意義。
據(jù)了解，我國首次自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國產(chǎn)化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國內(nèi)船廠能夠建造的最大級(jí)別集裝箱船。用于10000箱以上超大型集裝箱船關(guān)鍵部位的高強(qiáng)超厚止裂鋼板，是目前船體結(jié)構(gòu)用鋼中技術(shù)指標(biāo)最高、生產(chǎn)難度最大的品種。防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分。對此，國際海事組織對該類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。
鞍鋼集團(tuán)快速響應(yīng)，于2013年初設(shè)立集團(tuán)重大課題，開展止裂鋼研發(fā)。面對日韓已有的專利技術(shù)壁壘，鞍鋼船板與海工用鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，針對超大型集裝箱船所需止裂鋼板的生產(chǎn)和組織性能一致性開展了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，認(rèn)真分析并化解了各種可能對質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，持續(xù)針對化學(xué)成分設(shè)計(jì)、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化。
2016年7月，在與日本JFE、韓國POSCO的競爭中，鞍鋼集團(tuán)憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等絕對優(yōu)勢，獨(dú)家中標(biāo)我國首次自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部合同。同年12月，經(jīng)中鋼協(xié)組織的國內(nèi)權(quán)威專家評(píng)審鑒定，該成果為國際領(lǐng)先水平。
此次鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化示范應(yīng)用，引領(lǐng)了我國高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，提升了鞍鋼船舶用鋼的自主集成創(chuàng)新水平，對推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助推我國造船行業(yè)自主創(chuàng)新、躋身國際領(lǐng)先地位、由造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)具有重要意義。