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中船綠洲成功交付國(guó)內(nèi)首套吊艙推進(jìn)器
時(shí)間：2018-05-16
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5月11日，由中船南京綠洲機(jī)器有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他企業(yè)共同研制的吊艙推進(jìn)器順利完成各項(xiàng)出廠試驗(yàn)，在船東、CCS驗(yàn)船師等方共同見(jiàn)證下，成功交付用戶，安裝在2400箱集裝箱船上。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吊艙推進(jìn)器向?qū)嵈瑧?yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)一步。
該項(xiàng)目是2014年由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭，工信部高技術(shù)船舶科研計(jì)劃專項(xiàng)——高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置示范應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，南京中船綠洲機(jī)器有限公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目中的吊艙推進(jìn)器及其電氣系統(tǒng)的研制及相關(guān)實(shí)船測(cè)試任務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目總體節(jié)能指標(biāo)要求，確定吊艙推進(jìn)器額定功率1100kW，轉(zhuǎn)速116rpm，螺旋槳直徑4700mm，輸出扭矩超過(guò)90kN.m，達(dá)到了傳統(tǒng)吊艙推進(jìn)器3000kW級(jí)別的扭矩輸出，屬于特殊的低速、大扭矩吊艙推進(jìn)器產(chǎn)品。為保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，項(xiàng)目組克服重重困難，在CCS驗(yàn)船師、船東等現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證下，對(duì)吊艙推進(jìn)器及其配套的變頻驅(qū)動(dòng)器、吊艙推進(jìn)控制系統(tǒng)（TCU）等進(jìn)行了完整的性能試驗(yàn)和功能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明該吊艙推進(jìn)器在效率、振動(dòng)噪聲指標(biāo)、永磁電機(jī)溫升等核心指標(biāo)方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為后續(xù)吊艙推進(jìn)器市場(chǎng)化奠定了基礎(chǔ)。
吊艙推進(jìn)器是當(dāng)今破冰船、豪華郵輪、海洋科考船等領(lǐng)域電力推進(jìn)系統(tǒng)中不可缺少的核心配套產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)外少數(shù)幾家公司壟斷。中船綠洲研制的吊艙推進(jìn)器的吊艙體是通過(guò)支架懸掛在船體下面，艙體內(nèi)置電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，省去了通常所使用的推進(jìn)器軸系和舵，極大地增加了船舶設(shè)計(jì)、建造和使用的靈活性，同時(shí)提高了推進(jìn)器水動(dòng)力性能和推進(jìn)效率，是船舶推進(jìn)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展方向。
該項(xiàng)目是2014年由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭，工信部高技術(shù)船舶科研計(jì)劃專項(xiàng)——高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置示范應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，南京中船綠洲機(jī)器有限公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目中的吊艙推進(jìn)器及其電氣系統(tǒng)的研制及相關(guān)實(shí)船測(cè)試任務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目總體節(jié)能指標(biāo)要求，確定吊艙推進(jìn)器額定功率1100kW，轉(zhuǎn)速116rpm，螺旋槳直徑4700mm，輸出扭矩超過(guò)90kN.m，達(dá)到了傳統(tǒng)吊艙推進(jìn)器3000kW級(jí)別的扭矩輸出，屬于特殊的低速、大扭矩吊艙推進(jìn)器產(chǎn)品。為保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，項(xiàng)目組克服重重困難，在CCS驗(yàn)船師、船東等現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證下，對(duì)吊艙推進(jìn)器及其配套的變頻驅(qū)動(dòng)器、吊艙推進(jìn)控制系統(tǒng)（TCU）等進(jìn)行了完整的性能試驗(yàn)和功能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明該吊艙推進(jìn)器在效率、振動(dòng)噪聲指標(biāo)、永磁電機(jī)溫升等核心指標(biāo)方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為后續(xù)吊艙推進(jìn)器市場(chǎng)化奠定了基礎(chǔ)。
吊艙推進(jìn)器是當(dāng)今破冰船、豪華郵輪、海洋科考船等領(lǐng)域電力推進(jìn)系統(tǒng)中不可缺少的核心配套產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)外少數(shù)幾家公司壟斷。中船綠洲研制的吊艙推進(jìn)器的吊艙體是通過(guò)支架懸掛在船體下面，艙體內(nèi)置電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，省去了通常所使用的推進(jìn)器軸系和舵，極大地增加了船舶設(shè)計(jì)、建造和使用的靈活性，同時(shí)提高了推進(jìn)器水動(dòng)力性能和推進(jìn)效率，是船舶推進(jìn)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展方向。