新聞中心
大船重工首獲大型LNG船訂單
大連船舶重工集團有限公司獨立研發(fā)的17萬立方米大型液化天然氣船
大船重工)終于接獲首個大型LNG船訂單，成為繼滬東中華之后國內第二家建造大型LNG船的船企。
據(jù)悉，1月16日，大連船舶重工集團正式收到中海運、中石化APLNG運輸項目聯(lián)合籌備辦公室發(fā)出的項目中標通知書，中標該項目二期兩艘大型LNG船的建造。這次中標標志大船成為國內極少數(shù)有能力制造LNG船的船企之一。
據(jù)了解，中海運、中石化于2014年8月組織了APLNG項目（二期）兩艘大型LNG船的建造招標工作。大船集團、滬東中華和熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘 股票)參與該項目的投標。經(jīng)過5個多月激烈的評審，大船集團最終以總分第一的成績，中標了該項目。該項目的中標，既是對大船集團過去十多年在LNG船的設計、建造等多方面長期不懈工作的肯定，同時也是船東對大船集團在新產(chǎn)品的設計、建造等各方面能力的認可，使大船集團在高技術、高附加值新產(chǎn)品的開發(fā)方面邁上了新臺階，為在未來氣體船及相關產(chǎn)品的市場開發(fā)、參與國際市場競爭等方面打下良好基礎。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，中海運中石化APLNG運輸項目LNG船上一次招標是在2012年8月28日，當時滬東中華造船（集團）有限公司成為最后中標單位。接獲了4+1+1艘17.4萬立方米雙燃料電力推進型LNG船，交船計劃為2015年1艘、2016年2艘、2017年3艘。
大船重工LNG船意向訂單不少
2014年年底，天津海運(股票)14艘新船融資計劃獲批。據(jù)天津海運提交上海證券交易所的申請報告，本次將非公開發(fā)售340萬股。所得款項用于建造10艘超大型油輪（VLCC）和4艘LNG船，融資總額將達4億美元。據(jù)了解，天津海運建造的LNG船運輸能力為160000立方米至175000立方米之間。而該項目在去年4月已經(jīng)和大船重工簽署了上述LNG船建造意向合同。
而去年年底，有消息稱大船重工有望簽訂首份LNG船訂單。消息稱，希臘船東George Procopiou已經(jīng)在中國進出口銀行舉辦的第二屆國際船舶融資論壇期間與大船重工高層進行非正式會談，會談內容據(jù)說涉及LNG船建造技術能力、可能交付日期、設計參數(shù)選擇包括推進系統(tǒng)等初步問題。
如果Procopiou最終選擇了大船重工取代現(xiàn)代重工訂造LNG船，這筆訂單對于Procopiou和大船重工而言都將是一個新起點。Dynagas旗下船隊目前所有的8艘LNG船均由現(xiàn)代重工建造，并尚未交付。
LNG船研發(fā)取得重要進展
大船集團是國內較早開展LNG船技術研究開發(fā)的船廠之一，多年來通過持續(xù)不斷的研究開發(fā)，先后完成開發(fā)形成技術儲備的船型有15.6萬立方米，17萬立方米和 21萬立方米多型產(chǎn)品。特別是此次中標的17.4萬立方米LNG船，通過優(yōu)化貨艙艙型和總布置設計，貨艙容積達到同類船型最大；通過型線優(yōu)化和螺旋槳的匹配性設計降低推進功率節(jié)能效果達到8%；優(yōu)化主發(fā)電機組配置選型，5臺直列8缸雙燃料發(fā)電機在充分保證船舶電站冗余性的條件下其可維護性也大為改觀；采用貨物圍護系統(tǒng)新技術GTT NO96-GW，蒸發(fā)率降低到0.13%。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，大船集團自2006年開始，每年投入上百萬研究經(jīng)費，自主研發(fā)大型液化天然氣船。設計圖經(jīng)過反復修改，17萬立方米的大型液化天然氣船的基本技術設計已經(jīng)完成。經(jīng)過多年的技術攻關、專利技術引進和人才培訓，大船集團目前已完成了LNG船模型艙建造，具備了實船建造能力。
APLNG項目
澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)是Origin能源有限公司(Origin)與康菲國際石油公司分別持股50%成立的一家合資企業(yè)。
APLNG擁有澳大利亞最大的煤層氣儲量。APLNG項目包括其在Surat盆地和Bowen盆地所擁有的豐富的煤層氣資源(開發(fā)期為30年)、一條長達450公里的長輸管線和位于Gladstone市附近的柯蒂斯島(CurtisIsland)上的多條LNG液化生產(chǎn)線。Origin能源公司是澳大利亞最大的一體化能源公司?？捣剖凸臼鞘澜鏛NG項目開發(fā)的先行者之一。
APLNG項目簽署的購銷協(xié)議的合同期限長達20年，年供氣量達760萬噸，是我國首個FOB進口LNG項目，由中國海運成立控股合資公司進行承運，并可獲得持續(xù)穩(wěn)定的投資回報。經(jīng)過兩年多的項目籌備，已進入全面實施階段。APLNG運輸項目一期投資約15億美元，將建造6艘17.4萬立方米、8.43萬載重噸LNG船，船舶設計采用雙燃料電力推進（DFDE）、航速19.5節(jié)，首制船將在2016年4月底前交付使用，2017年底前6艘船全部交付完畢.
2011年，中國石化兩次與澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司（APLNG）簽署LNG購銷協(xié)議，從2015年開始，每年從APLNG公司采購760萬噸液化天然氣，直至2035年。同時，持有APLNG 25%股份。
從2015年開始，中國石化從APLNG項目采購液化天然氣將在每年430萬噸的的基礎上增加330萬噸，為期20年。APLNG是康菲石油公司和Origin能源的合作開發(fā)項目，擁有世界級的煤層氣資源，兩家公司計劃投資200億澳元在昆士蘭州柯蒂斯島(Gladstone)新建液化天然氣生產(chǎn)線。
根據(jù)新的協(xié)議，APLNG項目所生產(chǎn)的液化天然氣大部分都將供應中國。APLNG的液化天然氣將成為中國石化擬建的廣西接收站主要氣源，并有可能輸送至中國其它液化天然氣進口及氣化終端。
據(jù)了解，澳大利亞境內目前在建的天然氣開發(fā)項目多達十幾個，僅在昆士蘭州就有4個煤層氣開發(fā)項目。這些項目將在2018年前后陸續(xù)投產(chǎn)。屆時澳大利亞將超過卡塔爾成為全球最大的天然氣出口國。