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集裝箱船加寬改造或成趨勢(shì) 首艘完工
時(shí)間：2015-04-28
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德國(guó)集裝箱班輪公司Reederei NSB在一次發(fā)布會(huì)上說(shuō)，該公司已成功對(duì)“MSC Geneva”號(hào)進(jìn)行加寬改造，這是全球首艘進(jìn)行該項(xiàng)目的集裝箱船；一旦所有的工作完成，該船的集裝箱裝載量將從4860 TEU增加至6300 TEU以上。
“MSC Geneva ”號(hào)是Reederei NSB公司在中國(guó)華潤(rùn)大東船廠(chǎng)進(jìn)行加寬改造的3艘集裝箱船的第一艘。Reederei NSB稱(chēng)，這一改造項(xiàng)目能增加船舶集裝箱裝載量超過(guò)20%，并且其IMO能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)與新造船舶相同。也就是說(shuō)，船舶在運(yùn)營(yíng)成本保持不變的情況下，能裝載更多的貨物和擁有更高的穩(wěn)定性。
該公司認(rèn)為，除了改造現(xiàn)有船隊(duì)的船舶外，購(gòu)買(mǎi)二手船并將之加寬也是會(huì)比訂購(gòu)和等待新造船舶來(lái)得更劃算和更快捷。加寬改造提供了很高的靈活性，在原有船型的基礎(chǔ)上加寬2至4排集裝箱都是可以實(shí)現(xiàn)的。
Reederei NSB預(yù)計(jì)“MSC Geneva ”號(hào)的改造項(xiàng)目將用時(shí)4個(gè)月時(shí)間，并且這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目獲得的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)將幫助縮短剩余船舶的加寬改造時(shí)間。
Reederei NSB的前首席技術(shù)官 LutzMüller說(shuō)：“我們此次創(chuàng)新的核心要素是我們提高了船舶的使用率。加寬改造確實(shí)很明顯地增加了船舶的裝載能力和橫向穩(wěn)定性。此外，航運(yùn)業(yè)愈發(fā)重要的可持續(xù)發(fā)展方面也將得到有效提升，并且運(yùn)輸每噸貨物的碳排放量會(huì)得到實(shí)質(zhì)性的降低。更重要的是，對(duì)船舶進(jìn)行改造而不是拆解將比建造新船產(chǎn)生的環(huán)境傷害更小。
在改造完 “MSC Geneva ”號(hào)后，華潤(rùn)大東船廠(chǎng)將繼續(xù)進(jìn)行“Buxhai”號(hào)和“MSC Carouge”號(hào)的改造工程。
ReedereiNSB的高級(jí)顧問(wèn)Bozidar Petrovic是負(fù)責(zé)和支持在華潤(rùn)大東船廠(chǎng)進(jìn)行第一個(gè)加寬改造項(xiàng)目的人，他說(shuō)：“加寬改造項(xiàng)目的候選名單是2005年以后交付的巴拿馬型船舶。我們相信這一改造項(xiàng)目的市場(chǎng)潛力是巨大的。過(guò)去幾個(gè)月收到的詢(xún)問(wèn)表明，我們已獲得的特殊專(zhuān)業(yè)技術(shù)有非常大的需求?！?br /> 該改造項(xiàng)目是與勞氏船級(jí)社GL以及挪威船級(jí)社DNV合作進(jìn)行。