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鑫亞船舶18個月改了60多艘球鼻艏
時間：2015-08-21
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據悉，從2014年初開始承接球鼻艏改造業(yè)務，舟山鑫亞船舶修造有限公司在一年半時間里共改造60多艘外國大型船舶球鼻艏，目前公司還有30多張外國貸輪改造球鼻艏的訂單。
由于鑫亞船舶第一次搶修球鼻艏的質量較好，獲得船東稱贊，名氣遠揚，因此多個國家的船東都選擇到該公司改造球鼻艏。按改造一只球鼻艏60萬美元計算，一年半時間船東就可以收回成本。更重要的是不僅能源得到節(jié)約，廢氣排放也可以大大減少。
隨著國際航運業(yè)的低迷，航運企業(yè)普遍開始降低集裝箱船的航速，目前，集裝箱船一般都以15節(jié)左右的“經濟航速”航行。在這種低速條件下，只有重新設計并更換球鼻艏，才能進一步提高船舶推進效率，減少燃油消耗，達到降低航運企業(yè)營運成本的目的。
據了解，鑫亞船舶除改造球鼻艏外，還研發(fā)出了一種更換大型運輸船舶螺旋槳節(jié)能降耗的工藝，即將原來6個葉片的螺旋槳更換為5個葉片，使其重量減輕15噸左右，從而大大減輕主機負荷。丁善軍告訴筆者，為了更換螺旋槳，公司投入400多萬元購買了5套25噸到100噸的氣動式葫蘆。目前公司已為10艘外國船舶更換了螺旋槳，且后續(xù)訂單不愁。
由于鑫亞船舶第一次搶修球鼻艏的質量較好，獲得船東稱贊，名氣遠揚，因此多個國家的船東都選擇到該公司改造球鼻艏。按改造一只球鼻艏60萬美元計算，一年半時間船東就可以收回成本。更重要的是不僅能源得到節(jié)約，廢氣排放也可以大大減少。
隨著國際航運業(yè)的低迷，航運企業(yè)普遍開始降低集裝箱船的航速，目前，集裝箱船一般都以15節(jié)左右的“經濟航速”航行。在這種低速條件下，只有重新設計并更換球鼻艏，才能進一步提高船舶推進效率，減少燃油消耗，達到降低航運企業(yè)營運成本的目的。
據了解，鑫亞船舶除改造球鼻艏外，還研發(fā)出了一種更換大型運輸船舶螺旋槳節(jié)能降耗的工藝，即將原來6個葉片的螺旋槳更換為5個葉片，使其重量減輕15噸左右，從而大大減輕主機負荷。丁善軍告訴筆者，為了更換螺旋槳，公司投入400多萬元購買了5套25噸到100噸的氣動式葫蘆。目前公司已為10艘外國船舶更換了螺旋槳，且后續(xù)訂單不愁。