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外高橋造船首獲40萬噸級礦砂船訂單
時間：2016-03-24
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3月23日下午，外高橋造船與招商局能源運輸股份有限公司簽訂了4艘40萬噸級礦砂船（VLOC）的建造合同，這是外高橋造船首次建造世界第二代超大型40萬噸級礦砂船（VLOC），同時也成為中船集團和上海地區(qū)首家建造40萬噸級礦砂船的船廠，打破了僅能建造30萬噸級船舶的歷史，顯示了外高橋造船公司良好的品牌優(yōu)勢、強勁的市場競爭力和雄厚的綜合實力。
作為世界最大節(jié)能船型和最大散貨船/礦砂船建造基地，外高橋造船公司至今已累計交付的各類散貨/礦砂船占世界運營船舶的15%, 遠超日韓同類船廠，在國際上擁有絕對的品牌優(yōu)勢。此次簽約的世界第二代超大型40萬噸級礦砂船（VLOC），由中國船舶(股票)工業(yè)集團公司旗下的上海船舶設計研究院設計，在結構及強度等方面進行了全面的升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”，是一款中國先進、世界領先的最新設計產品.
該船船長362米，型寬65米，型深30.4米。設計吃水23米，航速14.5節(jié)。具備LNG ready的技術特性，各項技術性能領先。首先，超低油耗，降低運營成本，與第一代VLOC相比，日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數低于目前國際標準20%。其次，該船實現了超高安全設計，采用最新應力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應。
此外，該船引領世界綠色性能，在環(huán)境保護、能效、工作環(huán)境以及安全等方面，注重以人為本，采取了多種新技術和新工藝，特別是設置了防海盜避難所。該船還采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監(jiān)控。
作為世界最大節(jié)能船型和最大散貨船/礦砂船建造基地，外高橋造船公司至今已累計交付的各類散貨/礦砂船占世界運營船舶的15%, 遠超日韓同類船廠，在國際上擁有絕對的品牌優(yōu)勢。此次簽約的世界第二代超大型40萬噸級礦砂船（VLOC），由中國船舶(股票)工業(yè)集團公司旗下的上海船舶設計研究院設計，在結構及強度等方面進行了全面的升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”，是一款中國先進、世界領先的最新設計產品.
該船船長362米，型寬65米，型深30.4米。設計吃水23米，航速14.5節(jié)。具備LNG ready的技術特性，各項技術性能領先。首先，超低油耗，降低運營成本，與第一代VLOC相比，日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數低于目前國際標準20%。其次，該船實現了超高安全設計，采用最新應力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應。
此外，該船引領世界綠色性能，在環(huán)境保護、能效、工作環(huán)境以及安全等方面，注重以人為本，采取了多種新技術和新工藝，特別是設置了防海盜避難所。該船還采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監(jiān)控。