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舟山中遠(yuǎn)船務(wù)“羅謝爾”輪提前一天出塢
時(shí)間：2016-03-25
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舟山中遠(yuǎn)船務(wù)“羅謝爾”輪提前一天出塢。2月19日，地中海公司“羅謝爾”輪駛抵舟山中遠(yuǎn)船務(wù)開(kāi)始修船之旅。面對(duì)大量的修理工程，加之春節(jié)假期未結(jié)束造成的勞動(dòng)力影響，修船系統(tǒng)合理調(diào)配資源，優(yōu)化施工流程，經(jīng)過(guò)21天的辛苦付出，最終確保項(xiàng)目按期開(kāi)航。
“羅謝爾”輪已有20年船齡，其主要有三項(xiàng)重點(diǎn)工程，6天塢期內(nèi)要完成螺旋槳換新及滑油系統(tǒng)等新排工程，海水管換新等新排工程，油艙改裝及管系(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))改裝等其他新排工程。
面對(duì)緊張的塢期，機(jī)電工區(qū)集中優(yōu)勢(shì)兵力，抽派了最有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，工程管理人員和工藝人員均堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)給與技術(shù)指導(dǎo)，在55T的槳葉換新過(guò)程中，每一步都經(jīng)過(guò)細(xì)致的部署，在物資保障、運(yùn)力保障方面做足準(zhǔn)備。面對(duì)海水管周?chē)?fù)責(zé)的施工環(huán)境，海水管的拆卸和調(diào)運(yùn)異常困難，為確保鍍鋅時(shí)間，施工人員晝夜施工，面對(duì)葫蘆(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))難以吊運(yùn)的設(shè)備，施工人員便手拉肩抗，確保了海水管系統(tǒng)的修理節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了該船提前一天出塢。在船舶出塢時(shí)，海水管無(wú)一漏點(diǎn)，得到了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)的高度認(rèn)可。油艙改裝及管系工程是最后一道難題，面對(duì)穿越機(jī)艙底部到舵機(jī)艙、壓載艙區(qū)域近400米且90%為油管系的工程，晝夜施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，經(jīng)過(guò)全體項(xiàng)目幾個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，最終確保了項(xiàng)目按期開(kāi)航。
“羅謝爾”輪已有20年船齡，其主要有三項(xiàng)重點(diǎn)工程，6天塢期內(nèi)要完成螺旋槳換新及滑油系統(tǒng)等新排工程，海水管換新等新排工程，油艙改裝及管系(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))改裝等其他新排工程。
面對(duì)緊張的塢期，機(jī)電工區(qū)集中優(yōu)勢(shì)兵力，抽派了最有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，工程管理人員和工藝人員均堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)給與技術(shù)指導(dǎo)，在55T的槳葉換新過(guò)程中，每一步都經(jīng)過(guò)細(xì)致的部署，在物資保障、運(yùn)力保障方面做足準(zhǔn)備。面對(duì)海水管周?chē)?fù)責(zé)的施工環(huán)境，海水管的拆卸和調(diào)運(yùn)異常困難，為確保鍍鋅時(shí)間，施工人員晝夜施工，面對(duì)葫蘆(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))難以吊運(yùn)的設(shè)備，施工人員便手拉肩抗，確保了海水管系統(tǒng)的修理節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了該船提前一天出塢。在船舶出塢時(shí)，海水管無(wú)一漏點(diǎn)，得到了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)的高度認(rèn)可。油艙改裝及管系工程是最后一道難題，面對(duì)穿越機(jī)艙底部到舵機(jī)艙、壓載艙區(qū)域近400米且90%為油管系的工程，晝夜施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，經(jīng)過(guò)全體項(xiàng)目幾個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，最終確保了項(xiàng)目按期開(kāi)航。