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北船重工修造船“五一”假期生產(chǎn)忙
時(shí)間：2016-05-19
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“五一”小長(zhǎng)假期間，北船重工修船分廠按照放假不停產(chǎn)的工作要求，各項(xiàng)工程按計(jì)劃有序推進(jìn)。節(jié)前各單位通力協(xié)作、密切配合，對(duì)在廠船舶的各項(xiàng)工程進(jìn)行認(rèn)真梳理，對(duì)假期內(nèi)進(jìn)廠的船舶提前策劃，并對(duì)假期內(nèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行合理布置，確保各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。
假期內(nèi)北船重工在廠船舶共8艘，其中改裝船3艘，常規(guī)修理船舶5艘，船型涉及到油船、汽車滾裝船、集裝箱船、散貨船等多種船型。雖然船舶艘數(shù)不多，但受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整的成果，生產(chǎn)任務(wù)比較飽滿，船舶類型多樣，生產(chǎn)壓力依然較大。工程重點(diǎn)主要集中在3艘改裝船上，其中馬士基EMMA-CLASS 1#船“尤金馬士基”正在造船1#塢內(nèi)改裝，目前各項(xiàng)工程已全面展開，是施工的關(guān)鍵時(shí)期，平均每天投入勞力800余人，假期內(nèi)完成了生活樓吊裝和新加壓載艙吊裝兩項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程，同時(shí)球鼻艏換新、綁扎橋升高、新加導(dǎo)流罩等各項(xiàng)改裝工程也按計(jì)劃有序推進(jìn)；修船2#塢內(nèi)的“大阪快航”緊張有序的進(jìn)行著球鼻艏換新、推進(jìn)器換新、外殼涂裝及其他常規(guī)塢修工程；“馬士基西貢”進(jìn)入工程收尾、設(shè)備調(diào)試階段，廠船雙方密切配合，已于5月4日順利完工離廠。
“五一”期間，北船重工造船全體員工與承包商職工正常上班，積極投入生產(chǎn)。重點(diǎn)工程項(xiàng)目有：11.3萬噸產(chǎn)品油輪1號(hào)船鋼料切割、構(gòu)件制作；25萬噸19號(hào)礦砂船和18萬噸61號(hào)船艏半船分段制作和船艉半船分段預(yù)舾裝；2號(hào)塢18萬噸71號(hào)船和25萬噸17號(hào)礦砂船塢內(nèi)搭載工作；25萬噸12號(hào)礦砂船和18萬噸71號(hào)船軸舵系工程按計(jì)劃進(jìn)行施工；18萬噸65號(hào)船機(jī)艙打磨涂裝工程。其余各船舶全部按計(jì)劃組織生產(chǎn)，確保造船生產(chǎn)有序進(jìn)行。
假期內(nèi)北船重工在廠船舶共8艘，其中改裝船3艘，常規(guī)修理船舶5艘，船型涉及到油船、汽車滾裝船、集裝箱船、散貨船等多種船型。雖然船舶艘數(shù)不多，但受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整的成果，生產(chǎn)任務(wù)比較飽滿，船舶類型多樣，生產(chǎn)壓力依然較大。工程重點(diǎn)主要集中在3艘改裝船上，其中馬士基EMMA-CLASS 1#船“尤金馬士基”正在造船1#塢內(nèi)改裝，目前各項(xiàng)工程已全面展開，是施工的關(guān)鍵時(shí)期，平均每天投入勞力800余人，假期內(nèi)完成了生活樓吊裝和新加壓載艙吊裝兩項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程，同時(shí)球鼻艏換新、綁扎橋升高、新加導(dǎo)流罩等各項(xiàng)改裝工程也按計(jì)劃有序推進(jìn)；修船2#塢內(nèi)的“大阪快航”緊張有序的進(jìn)行著球鼻艏換新、推進(jìn)器換新、外殼涂裝及其他常規(guī)塢修工程；“馬士基西貢”進(jìn)入工程收尾、設(shè)備調(diào)試階段，廠船雙方密切配合，已于5月4日順利完工離廠。
“五一”期間，北船重工造船全體員工與承包商職工正常上班，積極投入生產(chǎn)。重點(diǎn)工程項(xiàng)目有：11.3萬噸產(chǎn)品油輪1號(hào)船鋼料切割、構(gòu)件制作；25萬噸19號(hào)礦砂船和18萬噸61號(hào)船艏半船分段制作和船艉半船分段預(yù)舾裝；2號(hào)塢18萬噸71號(hào)船和25萬噸17號(hào)礦砂船塢內(nèi)搭載工作；25萬噸12號(hào)礦砂船和18萬噸71號(hào)船軸舵系工程按計(jì)劃進(jìn)行施工；18萬噸65號(hào)船機(jī)艙打磨涂裝工程。其余各船舶全部按計(jì)劃組織生產(chǎn)，確保造船生產(chǎn)有序進(jìn)行。