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海西重機(jī)交付今年第4座海工輔助平臺(tái)
時(shí)間：2016-08-22
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8月19日上午，武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司旗下青島海西重機(jī)為阿聯(lián)酋船東建造的HXLB3003自升式海工輔助平臺(tái)起運(yùn)，這是海西重機(jī)今年交付的第4座海工輔助平臺(tái)。
該平臺(tái)是海西重機(jī)建造的第三座SE-300LB平臺(tái)， 平臺(tái)樁腿長(zhǎng)90米，船體型長(zhǎng)64.8米，型寬40.4米，型深5.8米，最大吃水3米，總長(zhǎng)79.9米。平臺(tái)上配置兩臺(tái)1760kw全回轉(zhuǎn)螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))及一臺(tái)600kw艏側(cè)推，滿足DSP-1入級(jí)要求，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)在一定范圍的移動(dòng)要求。平臺(tái)船體設(shè)有生活區(qū)，可供150人就餐、住宿，帶直升飛機(jī)平臺(tái)，設(shè)1臺(tái)190t主吊機(jī)和1臺(tái)20t輔吊機(jī)，可以滿足修井平臺(tái)的功能需求。主要用于海上油田服務(wù)，也可兼顧近海施工、海上風(fēng)電安裝、橋梁架設(shè)、水工作業(yè)等工程應(yīng)用，最大作業(yè)水深60米。
據(jù)悉，本次交付阿聯(lián)酋的自升式海工平臺(tái)是完全由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的。該平臺(tái)制造周期僅用時(shí)18個(gè)月，較之外國(guó)企業(yè)縮短了4至6個(gè)月。在技術(shù)能力方面，平臺(tái)自升技術(shù)攻克了國(guó)際業(yè)界技術(shù)難關(guān)，升降速度、平穩(wěn)性均居于全球同行業(yè)前列。此外，該平臺(tái)可以時(shí)速5節(jié)的速度自行前往作業(yè)區(qū)，不需要大型拖船輔助，大大提升了平臺(tái)的靈活性。
近年來，青島海西重機(jī)充分發(fā)揮技術(shù)研發(fā)、結(jié)構(gòu)制作及涉外碼頭優(yōu)勢(shì)，相繼攻克了海工平臺(tái)核心設(shè)備——如升降系統(tǒng)、樁腿制作等技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了該類平臺(tái)核心部件的自主研發(fā)制造，成功跨入被國(guó)外供應(yīng)商壟斷的高端海工平臺(tái)設(shè)備供應(yīng)市場(chǎng)。
目前，海西重機(jī)還有3座110米海工輔助平臺(tái)在建，分別將于今年下半年和明年上半年交付，并于8月份新簽6座海工輔助平臺(tái)訂單，是目前國(guó)內(nèi)手持訂單量最大、成功交付海工平臺(tái)數(shù)量最多的海工輔助平臺(tái)生產(chǎn)制造企業(yè)。
據(jù)悉，本次交付的HXLB3003自升式海工平臺(tái)將經(jīng)過45天的航行抵達(dá)阿聯(lián)酋。
該平臺(tái)是海西重機(jī)建造的第三座SE-300LB平臺(tái)， 平臺(tái)樁腿長(zhǎng)90米，船體型長(zhǎng)64.8米，型寬40.4米，型深5.8米，最大吃水3米，總長(zhǎng)79.9米。平臺(tái)上配置兩臺(tái)1760kw全回轉(zhuǎn)螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))及一臺(tái)600kw艏側(cè)推，滿足DSP-1入級(jí)要求，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)在一定范圍的移動(dòng)要求。平臺(tái)船體設(shè)有生活區(qū)，可供150人就餐、住宿，帶直升飛機(jī)平臺(tái)，設(shè)1臺(tái)190t主吊機(jī)和1臺(tái)20t輔吊機(jī)，可以滿足修井平臺(tái)的功能需求。主要用于海上油田服務(wù)，也可兼顧近海施工、海上風(fēng)電安裝、橋梁架設(shè)、水工作業(yè)等工程應(yīng)用，最大作業(yè)水深60米。
據(jù)悉，本次交付阿聯(lián)酋的自升式海工平臺(tái)是完全由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的。該平臺(tái)制造周期僅用時(shí)18個(gè)月，較之外國(guó)企業(yè)縮短了4至6個(gè)月。在技術(shù)能力方面，平臺(tái)自升技術(shù)攻克了國(guó)際業(yè)界技術(shù)難關(guān)，升降速度、平穩(wěn)性均居于全球同行業(yè)前列。此外，該平臺(tái)可以時(shí)速5節(jié)的速度自行前往作業(yè)區(qū)，不需要大型拖船輔助，大大提升了平臺(tái)的靈活性。
近年來，青島海西重機(jī)充分發(fā)揮技術(shù)研發(fā)、結(jié)構(gòu)制作及涉外碼頭優(yōu)勢(shì)，相繼攻克了海工平臺(tái)核心設(shè)備——如升降系統(tǒng)、樁腿制作等技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了該類平臺(tái)核心部件的自主研發(fā)制造，成功跨入被國(guó)外供應(yīng)商壟斷的高端海工平臺(tái)設(shè)備供應(yīng)市場(chǎng)。
目前，海西重機(jī)還有3座110米海工輔助平臺(tái)在建，分別將于今年下半年和明年上半年交付，并于8月份新簽6座海工輔助平臺(tái)訂單，是目前國(guó)內(nèi)手持訂單量最大、成功交付海工平臺(tái)數(shù)量最多的海工輔助平臺(tái)生產(chǎn)制造企業(yè)。
據(jù)悉，本次交付的HXLB3003自升式海工平臺(tái)將經(jīng)過45天的航行抵達(dá)阿聯(lián)酋。