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全國(guó)首艘民營(yíng)C型獨(dú)立罐14000m3LNG運(yùn)輸船成功試航
時(shí)間：2016-11-10
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11月3日，在啟東豐順船舶重工建造，由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）送審設(shè)計(jì)，江西華瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全國(guó)首艘民營(yíng)C型獨(dú)立罐14000m3LNG運(yùn)輸船順利完成航行試驗(yàn)成功歸來。
船舶的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如EEDI等試驗(yàn)都達(dá)到非常好的預(yù)期效果。
14000m3LNG運(yùn)輸船詳細(xì)設(shè)計(jì)由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)，滿足無限航區(qū)的要求，采取全冷半壓運(yùn)輸?shù)母拍?，可載運(yùn)包括LNG在內(nèi)的多種貨品。儲(chǔ)罐為兩只單圓筒型C型獨(dú)立罐，單罐容積7000m3，是同類型產(chǎn)品迄今采用的最大尺度。
該船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)由江西華瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，并提供全套施工工藝指導(dǎo)。設(shè)計(jì)過程歷經(jīng)千辛萬苦，特別是甲板低溫液貨管的設(shè)計(jì)和安裝，打破了國(guó)外瓦錫蘭和德國(guó)TGE公司的壟斷，與708所和船東一起自主研發(fā)設(shè)計(jì)了一套低溫（-163℃）不銹鋼液貨系統(tǒng)方案。同時(shí)，為船廠配套提供了先進(jìn)的雙壁管制作安裝工藝、低溫液貨管制作和安裝工藝等核心工藝技術(shù)。船舶在建造過程中，融入了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念，分段預(yù)舾裝率達(dá)到90%，機(jī)艙舾裝管路單元模塊化設(shè)計(jì)，占比40%，大大縮短了造船周期，得到船東和船廠的一致好評(píng)，為后期與船東公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
這條船采用W?rtsil?公司新型的低速二沖程雙燃料推進(jìn)主5RT-flex50DF，該機(jī)型為低速雙燃料主機(jī)世界第一臺(tái)。在載運(yùn)LNG時(shí)，該型主機(jī)可使用LNG蒸發(fā)氣作為燃料，在載運(yùn)非LNG貨品時(shí)，也可通過甲板罐為主機(jī)提供燃?xì)?，具有?jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、安全的綜合優(yōu)勢(shì)。
該船船東為浙江華祥海運(yùn)有限公司，主要從事石油液化氣和散裝化學(xué)品船舶運(yùn)輸，為國(guó)內(nèi)唯一獲得LNG船經(jīng)營(yíng)資格的民營(yíng)海運(yùn)企業(yè)。14000m3LNG運(yùn)輸船是華祥海運(yùn)的首條LNG船，也是全球僅有的二十艘內(nèi)支線LNG船之一，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，對(duì)我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的完善具有里程碑的意義。
船舶的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如EEDI等試驗(yàn)都達(dá)到非常好的預(yù)期效果。
14000m3LNG運(yùn)輸船詳細(xì)設(shè)計(jì)由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)，滿足無限航區(qū)的要求，采取全冷半壓運(yùn)輸?shù)母拍?，可載運(yùn)包括LNG在內(nèi)的多種貨品。儲(chǔ)罐為兩只單圓筒型C型獨(dú)立罐，單罐容積7000m3，是同類型產(chǎn)品迄今采用的最大尺度。
該船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)由江西華瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，并提供全套施工工藝指導(dǎo)。設(shè)計(jì)過程歷經(jīng)千辛萬苦，特別是甲板低溫液貨管的設(shè)計(jì)和安裝，打破了國(guó)外瓦錫蘭和德國(guó)TGE公司的壟斷，與708所和船東一起自主研發(fā)設(shè)計(jì)了一套低溫（-163℃）不銹鋼液貨系統(tǒng)方案。同時(shí)，為船廠配套提供了先進(jìn)的雙壁管制作安裝工藝、低溫液貨管制作和安裝工藝等核心工藝技術(shù)。船舶在建造過程中，融入了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念，分段預(yù)舾裝率達(dá)到90%，機(jī)艙舾裝管路單元模塊化設(shè)計(jì)，占比40%，大大縮短了造船周期，得到船東和船廠的一致好評(píng)，為后期與船東公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
這條船采用W?rtsil?公司新型的低速二沖程雙燃料推進(jìn)主5RT-flex50DF，該機(jī)型為低速雙燃料主機(jī)世界第一臺(tái)。在載運(yùn)LNG時(shí)，該型主機(jī)可使用LNG蒸發(fā)氣作為燃料，在載運(yùn)非LNG貨品時(shí)，也可通過甲板罐為主機(jī)提供燃?xì)?，具有?jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、安全的綜合優(yōu)勢(shì)。
該船船東為浙江華祥海運(yùn)有限公司，主要從事石油液化氣和散裝化學(xué)品船舶運(yùn)輸，為國(guó)內(nèi)唯一獲得LNG船經(jīng)營(yíng)資格的民營(yíng)海運(yùn)企業(yè)。14000m3LNG運(yùn)輸船是華祥海運(yùn)的首條LNG船，也是全球僅有的二十艘內(nèi)支線LNG船之一，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，對(duì)我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的完善具有里程碑的意義。