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江南造船交付第三艘Camel E系列乙烯運(yùn)輸船
時(shí)間：2017-01-16
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2017年1月12日，江南造船為Navigator Gas建造的第三艘35,000立方米乙烯運(yùn)輸船（H2563）簽字交船。
該船全長約180米，船寬約30米，船深約20米，載重噸27000噸，入級美國船級社（ABS）。該型船由江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的全球最大艙容的乙烯運(yùn)輸船“Camel E”系列船的一員。
作為世界最大的乙烯運(yùn)輸船，該船主尺度滿足世界上主要液化氣終端碼頭的靠泊要求，采用節(jié)能環(huán)保的MAN B&W雙燃料主機(jī)和發(fā)電機(jī)。該船設(shè)有三個(gè)目前世界上最大的Type C雙耳型液罐，半冷半壓式，設(shè)計(jì)溫度-104℃，單個(gè)液罐重達(dá)1,100噸，可運(yùn)載多種液化氣和化學(xué)氣體。此外，甲板上還有兩個(gè)1,250立方甲板罐、設(shè)計(jì)溫度為-163℃，既可裝載LNG燃料，又可裝載貨物，使最大艙容達(dá)到了37,500 m3。采用LNG作為燃料可滿足最為苛刻的硫氧化物排放要求。
該船艏部采用江南造船自主研發(fā)并獲得國家專利的“VS-BOW”（即隱形球鼻艏），艉部采用江南造船自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的槳后節(jié)能裝置“CAPRO”。
該船全長約180米，船寬約30米，船深約20米，載重噸27000噸，入級美國船級社（ABS）。該型船由江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的全球最大艙容的乙烯運(yùn)輸船“Camel E”系列船的一員。
作為世界最大的乙烯運(yùn)輸船，該船主尺度滿足世界上主要液化氣終端碼頭的靠泊要求，采用節(jié)能環(huán)保的MAN B&W雙燃料主機(jī)和發(fā)電機(jī)。該船設(shè)有三個(gè)目前世界上最大的Type C雙耳型液罐，半冷半壓式，設(shè)計(jì)溫度-104℃，單個(gè)液罐重達(dá)1,100噸，可運(yùn)載多種液化氣和化學(xué)氣體。此外，甲板上還有兩個(gè)1,250立方甲板罐、設(shè)計(jì)溫度為-163℃，既可裝載LNG燃料，又可裝載貨物，使最大艙容達(dá)到了37,500 m3。采用LNG作為燃料可滿足最為苛刻的硫氧化物排放要求。
該船艏部采用江南造船自主研發(fā)并獲得國家專利的“VS-BOW”（即隱形球鼻艏），艉部采用江南造船自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的槳后節(jié)能裝置“CAPRO”。