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國內(nèi)首艘內(nèi)河綠色集裝箱船，經(jīng)濟又環(huán)保
近日，七〇二所設計的國內(nèi)首艘滿足內(nèi)河EEDI第三階段的綠色節(jié)能集裝箱船進行了首次試航，試航航速超過預期目標。目前已圓滿完成并通過了EEDI兩個階段的驗證并順利交付，EEDI值遠低于基線值，在經(jīng)濟性、環(huán)保性方面都取得了優(yōu)良的成績。
當前，在國家構建節(jié)約型社會和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，作為交通運輸領域最具節(jié)約型和環(huán)境友好型條件的運輸方式——內(nèi)河水運，面臨新的發(fā)展機遇，且中央和有關地方財政對拆解老舊船舶和建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船等將給予資金補貼。
七〇二所實船開發(fā)組設計并于2016年建造完工的546TEU內(nèi)河敞口集裝箱船符合《內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》所提到的內(nèi)河示范船標準，是國內(nèi)首艘滿足內(nèi)河EEDI第三階段的綠色節(jié)能集裝箱船，也是一型符合內(nèi)河集裝箱船大型化、標準化、綠色化的船舶，已為船東爭取到超過200萬元/艘的新造內(nèi)河示范船補貼資金。
該船從主尺度論證、主機選型、船型優(yōu)化、結構輕量化等方面入手開展總體設計，各項指標優(yōu)良，競爭優(yōu)勢明顯，實現(xiàn)了船體線型、螺旋槳、舵、水動力節(jié)能裝置的一體化綜合優(yōu)化設計。采用垂直艏和對稱雙尾鰭型，并進行低阻線型設計及CFD優(yōu)化。裝有高效螺旋槳和配套消渦鰭水動力節(jié)能裝置，節(jié)能效果明顯。針對船體尾部線型設計魚尾舵，提升了在航道較窄較淺限制下的操縱性。該船在總體布置上進行了優(yōu)化，采用有限元等手段盡量提升貨艙容積，并最大限度地利用貨艙與甲板面積，箱位利用率高。