新聞中心
舟山中遠船務(wù)完成超難度船舶舵系校正修復工程
時間：2017-10-23
閱讀次數(shù)：731
入秋時節(jié)，舟山中遠船務(wù)迎來超難度舵系修復工程——“薩里亞”輪舵桿變形校正。該輪的高精度舵桿變形修理，是近年來舟山中遠船務(wù)首次承接此類工程，極具挑戰(zhàn)。
“薩里亞”輪在航行時，由于船體舵葉(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))底部遭受撞擊，導致舵桿發(fā)生扭曲變形。據(jù)勘測，舵系中心線偏差約2.7mm、舵桿彎曲約18mm、舵桿扭轉(zhuǎn)15度，已失去正常使用功能。
舟山中遠船務(wù)高度重視該項目。雙方確定意向后，修船事業(yè)部第一時間派遣技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘驗，仔細了解了實際情況，組織召開專題會，對舵葉及舵桿的拆裝計劃、參數(shù)測量、校正修理方案等進行研討，對施工過程中的控制要點反復推敲，確保了后續(xù)工程有序展開。
9月5日，“薩里亞”輪進塢。船體工區(qū)迅速組織吊耳焊接，機電工區(qū)連夜拆除舵葉、舵桿。舵桿下地后，第一時間進入車間，技術(shù)人員采用數(shù)控加工工具對舵桿變形量進行復測，核定了各項參數(shù)，以便開展校正工作。
生產(chǎn)區(qū)域油壓機工作臺面較窄，給舵桿校正作業(yè)增加了難度。項目組不懼挑戰(zhàn)，奮勇攻堅，不斷摸索規(guī)律，通過觀察變形量與回彈量之間的聯(lián)系，逐步進行校正。經(jīng)過反復校正、測量，最終達到預設(shè)目標。
完成校正的舵桿與舵葉，在車間內(nèi)進行組裝。采用拉線法檢查舵桿與舵葉之間的對中情況，完成組裝后，及時回裝上船，并順利完成舵系效用試驗。
10月13日，舟山中遠船務(wù)正式完成“薩里亞”輪舵系校正修復工程，該輪順利開航。項目推進過程中，修船事業(yè)部積累了船舶舵系工程的修理改裝經(jīng)驗，為后續(xù)承接類似項目打下了基礎(chǔ)。
“薩里亞”輪在航行時，由于船體舵葉(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))底部遭受撞擊，導致舵桿發(fā)生扭曲變形。據(jù)勘測，舵系中心線偏差約2.7mm、舵桿彎曲約18mm、舵桿扭轉(zhuǎn)15度，已失去正常使用功能。
舟山中遠船務(wù)高度重視該項目。雙方確定意向后，修船事業(yè)部第一時間派遣技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘驗，仔細了解了實際情況，組織召開專題會，對舵葉及舵桿的拆裝計劃、參數(shù)測量、校正修理方案等進行研討，對施工過程中的控制要點反復推敲，確保了后續(xù)工程有序展開。
9月5日，“薩里亞”輪進塢。船體工區(qū)迅速組織吊耳焊接，機電工區(qū)連夜拆除舵葉、舵桿。舵桿下地后，第一時間進入車間，技術(shù)人員采用數(shù)控加工工具對舵桿變形量進行復測，核定了各項參數(shù)，以便開展校正工作。
生產(chǎn)區(qū)域油壓機工作臺面較窄，給舵桿校正作業(yè)增加了難度。項目組不懼挑戰(zhàn)，奮勇攻堅，不斷摸索規(guī)律，通過觀察變形量與回彈量之間的聯(lián)系，逐步進行校正。經(jīng)過反復校正、測量，最終達到預設(shè)目標。
完成校正的舵桿與舵葉，在車間內(nèi)進行組裝。采用拉線法檢查舵桿與舵葉之間的對中情況，完成組裝后，及時回裝上船，并順利完成舵系效用試驗。
10月13日，舟山中遠船務(wù)正式完成“薩里亞”輪舵系校正修復工程，該輪順利開航。項目推進過程中，修船事業(yè)部積累了船舶舵系工程的修理改裝經(jīng)驗，為后續(xù)承接類似項目打下了基礎(chǔ)。