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舟山萬邦永躍迎來首單郵輪修理業(yè)務(wù)
時間：2017-12-05
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11月30日，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司迎來了首單郵輪修理業(yè)務(wù)。21天內(nèi)，企業(yè)將全面修理一艘美國郵輪，涵蓋大大小小、里里外外項目多達(dá)300多個。而重要的是，舟山船企的修造工藝已經(jīng)得到越來越多國外船東的認(rèn)可。
12月1日下午六點，這是“海洋之夢”號郵輪?？咳f邦永躍船廠一號泊位的第32個小時。過去36年里，這艘3.6萬噸的豪華郵輪就只在母港日本維修保養(yǎng)。而12月20號前，它將在舟山度過21個這樣緊張而有序的晝夜。
美國“海洋之夢”郵輪船長Viktor Alymov：我們郵輪在上海和中國其他港口都?？窟^，但每次時間都非常短促，這回讓我們有更多的時間呆在中國，交更多中國朋友，盡管對于萬邦永躍來說，這也是第一次，但他們的員工都很專業(yè)，相信成果會很好，也相信這不會是我們之間的最后一次合作。
要吸引國外大型郵輪來中國船廠維修，可不是件容易的事，尤其是船方對“綠色修船”提出的要求極高，比如要防止維修時產(chǎn)生的污染物飄入客艙。而經(jīng)過一年多的工藝提升，萬邦永躍已徹底改變了敞開式干噴砂除銹的落后傳統(tǒng)作業(yè)方式，成為了綠色修船的標(biāo)桿。
舟山萬邦永躍船舶修造有限公司工程部部長助理王冬平：豪華郵輪它的特殊性就是外板除銹造成的污染比較大，對環(huán)境的要求非常高，周邊別的船塢里面的船不允許打砂，這也是我們公司一個優(yōu)勢，在超高壓水除銹、船殼除銹方面現(xiàn)在可以說是達(dá)到世界領(lǐng)先水平，有些包括德國、迪拜的有些船廠還達(dá)不到我們這種水平，這也是吸引他們船來我們船廠的最主要的亮點。
作為“海洋之夢號”維修項目負(fù)責(zé)人，王冬平說，盡管在郵輪中，“海洋之夢”號體型不算大，但面臨的維修難點卻很多。鉚焊、舾裝、銅工、機(jī)電工程量大、交叉施工量大，安全管理風(fēng)險高。短短21天里，大大小小、里里外外需要完成的項目足足達(dá)到300多個。
王冬平：這一次我們公司承接的這個郵輪有大量的鐵工工程跟內(nèi)舾裝工程，包括700多個床墊換新，而且還有3000多平方的地毯換新，鉚焊的工程量達(dá)到70多噸，作業(yè)的點比較復(fù)雜，這也是這個船舶難修理的地方，但是我們的船廠有這個能力，也能保證按期離廠，我們很有信心把這條郵輪保質(zhì)地修好。
12月1日下午六點，這是“海洋之夢”號郵輪?？咳f邦永躍船廠一號泊位的第32個小時。過去36年里，這艘3.6萬噸的豪華郵輪就只在母港日本維修保養(yǎng)。而12月20號前，它將在舟山度過21個這樣緊張而有序的晝夜。
美國“海洋之夢”郵輪船長Viktor Alymov：我們郵輪在上海和中國其他港口都?？窟^，但每次時間都非常短促，這回讓我們有更多的時間呆在中國，交更多中國朋友，盡管對于萬邦永躍來說，這也是第一次，但他們的員工都很專業(yè)，相信成果會很好，也相信這不會是我們之間的最后一次合作。要吸引國外大型郵輪來中國船廠維修，可不是件容易的事，尤其是船方對“綠色修船”提出的要求極高，比如要防止維修時產(chǎn)生的污染物飄入客艙。而經(jīng)過一年多的工藝提升，萬邦永躍已徹底改變了敞開式干噴砂除銹的落后傳統(tǒng)作業(yè)方式，成為了綠色修船的標(biāo)桿。
舟山萬邦永躍船舶修造有限公司工程部部長助理王冬平：豪華郵輪它的特殊性就是外板除銹造成的污染比較大，對環(huán)境的要求非常高，周邊別的船塢里面的船不允許打砂，這也是我們公司一個優(yōu)勢，在超高壓水除銹、船殼除銹方面現(xiàn)在可以說是達(dá)到世界領(lǐng)先水平，有些包括德國、迪拜的有些船廠還達(dá)不到我們這種水平，這也是吸引他們船來我們船廠的最主要的亮點。
作為“海洋之夢號”維修項目負(fù)責(zé)人，王冬平說，盡管在郵輪中，“海洋之夢”號體型不算大，但面臨的維修難點卻很多。鉚焊、舾裝、銅工、機(jī)電工程量大、交叉施工量大，安全管理風(fēng)險高。短短21天里，大大小小、里里外外需要完成的項目足足達(dá)到300多個。
王冬平：這一次我們公司承接的這個郵輪有大量的鐵工工程跟內(nèi)舾裝工程，包括700多個床墊換新，而且還有3000多平方的地毯換新，鉚焊的工程量達(dá)到70多噸，作業(yè)的點比較復(fù)雜，這也是這個船舶難修理的地方，但是我們的船廠有這個能力，也能保證按期離廠，我們很有信心把這條郵輪保質(zhì)地修好。