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北船重工為馬士基航運(yùn)維修第100艘船離廠
時間：2018-01-02
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近日，武船集團(tuán)北船重工承接的馬士基航運(yùn)第100艘船“伊夫林馬士基”（E6）按原計(jì)劃緩緩駛離北海修船碼頭，踏上自己新的航程。
“伊夫林馬士基”是北船重工承接的馬士基Emma系列改裝船的第6艘，該系列船舶船長398米，船寬56.4米，改裝項(xiàng)目包括生活區(qū)升高、綁扎橋升高、新加壓載艙等項(xiàng)目。由于受修船塢起重能力的限制，該系列前5艘船都是在武船集團(tuán)北船重工造船塢內(nèi)完成生活區(qū)和壓載艙的吊裝工程。但原因近期造船工程繁忙，已不能提供塢空承接后續(xù)Emma系列船舶的塢內(nèi)工程。
“伊夫林馬士基”輪在青武海工塢完成漂浮吊裝出塢后，大量塢內(nèi)工程需在修船2號塢內(nèi)完成，面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。修船2號塢長為405米，塢寬為58米。除去塢內(nèi)兩側(cè)的橡膠護(hù)舷，船舶與兩側(cè)距離僅為0.4米，船艏最終距塢前部僅0.5米。在這樣狹小的空間保證船舶安全進(jìn)塢并完成球鼻艏換新、螺旋槳換新、船殼打砂油漆等工程對武船集團(tuán)北船重工是第一次，難度可想而知，這充分考驗(yàn)著北海修船人的智慧和現(xiàn)場施工調(diào)遣能力。為此，武船集團(tuán)北船重工提前半年多就對相關(guān)方案進(jìn)行多次的討論和研究，對每一步工序都進(jìn)行精確的計(jì)算，把工作做細(xì)，把問題考慮全面，并制定各種措施確保各項(xiàng)工作萬無一失。正是這一切努力保證了船塢在塢期間一切工作順利完成。這也是使用北海修船塢承接的最大一艘改裝船舶，創(chuàng)造了修船新的記錄。同時，整個改裝工程也得到了馬士基船東的大加贊賞，稱贊公司不愧為最好的改裝船廠。
“伊夫林馬士基”是北船重工承接的馬士基Emma系列改裝船的第6艘，該系列船舶船長398米，船寬56.4米，改裝項(xiàng)目包括生活區(qū)升高、綁扎橋升高、新加壓載艙等項(xiàng)目。由于受修船塢起重能力的限制，該系列前5艘船都是在武船集團(tuán)北船重工造船塢內(nèi)完成生活區(qū)和壓載艙的吊裝工程。但原因近期造船工程繁忙，已不能提供塢空承接后續(xù)Emma系列船舶的塢內(nèi)工程。
“伊夫林馬士基”輪在青武海工塢完成漂浮吊裝出塢后，大量塢內(nèi)工程需在修船2號塢內(nèi)完成，面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。修船2號塢長為405米，塢寬為58米。除去塢內(nèi)兩側(cè)的橡膠護(hù)舷，船舶與兩側(cè)距離僅為0.4米，船艏最終距塢前部僅0.5米。在這樣狹小的空間保證船舶安全進(jìn)塢并完成球鼻艏換新、螺旋槳換新、船殼打砂油漆等工程對武船集團(tuán)北船重工是第一次，難度可想而知，這充分考驗(yàn)著北海修船人的智慧和現(xiàn)場施工調(diào)遣能力。為此，武船集團(tuán)北船重工提前半年多就對相關(guān)方案進(jìn)行多次的討論和研究，對每一步工序都進(jìn)行精確的計(jì)算，把工作做細(xì)，把問題考慮全面，并制定各種措施確保各項(xiàng)工作萬無一失。正是這一切努力保證了船塢在塢期間一切工作順利完成。這也是使用北海修船塢承接的最大一艘改裝船舶，創(chuàng)造了修船新的記錄。同時，整個改裝工程也得到了馬士基船東的大加贊賞，稱贊公司不愧為最好的改裝船廠。