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【兩會聚焦】看船企與技校如何破鏡重圓？
3月12日，在十二屆全國人大五次會議教育部新聞記者會上，教育部部長陳寶生談到職業(yè)教育時生動地說：“我們既需要培養(yǎng)愛因斯坦、愛迪生，我們還需要培養(yǎng)魯班。職業(yè)教育和普通教育一樣，是我們國家實現(xiàn)現(xiàn)代化最重要的智力保障?！?br />
今天，我們談船舶工業(yè)的職業(yè)教育。
”職業(yè)教育與企業(yè)需求脫節(jié)”“職業(yè)教育發(fā)展滯后”……全國兩會期間，諸多代表、委員提出要順應(yīng)《中國制造2025》發(fā)展趨勢，推動產(chǎn)教融合，推進教育與培訓體系的改革。
“產(chǎn)教融合”，并不是一個新概念。船廠一線很多技術(shù)骨干、老法師當年就是在船企自己開辦的技校從零學起的。上世紀90年代，中國進行教育改革，船廠技校紛紛從企業(yè)剝離，劃撥給教育部門管理，有的干脆直接解散。今時不同往日：當年，技校劃撥給社會，簡化了船企的職能，也給企業(yè)減了負；如今，職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)的實際需求脫節(jié)問題日益嚴峻，高技能人才缺口難填。
據(jù)了解，我國目前涉船類高職院校有32所，已建成8所國家示范（骨干）性高職院校，并建成輪機工程技術(shù)、船舶工程技術(shù)兩個國家職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫。但總體來看，在船舶數(shù)字化、智能化、信息化快速發(fā)展的條件下，船舶職業(yè)教育仍然不能完全滿足船企的發(fā)展需要。產(chǎn)教結(jié)合、加強學校與企業(yè)的對接成為包括船舶工業(yè)在內(nèi)的裝備制造業(yè)的普遍呼聲。
分分合合，船企與技校之間的關(guān)系就好比是一場“假離婚”，有繼續(xù)堅持辦校的，有保持密切合作的，也有徹底斷了往來的。藕斷絲連了這些年，想要破鏡重圓又談何容易呢！
“當時不離開企業(yè)是對的！”
“現(xiàn)在看來，當時不離開企業(yè)是對的?！眱赡昵埃瑫r任江南造船集團職業(yè)技術(shù)學校校長、江南造船（集團）有限責任公司人力資源部副部長的殷先海接受本報記者采訪時如是說。江南技校隸屬江南造船，是上海為數(shù)不多保持“校企一體”傳統(tǒng)的職業(yè)教育學校。該校成立60余年，辦學目標明確——給船廠提供生產(chǎn)后備軍，把“第一錘敲在產(chǎn)品上”。
“沒有誰比企業(yè)更知道自己需要什么樣的人才?！苯霞夹＝⒘嘶凇皬S中?！钡默F(xiàn)代學徒制模式，其中很多老師，都是生產(chǎn)一線有經(jīng)驗的技術(shù)能手?！斑@些能工巧匠也非常樂于培養(yǎng)接班人?！币笙群Ｕf。在該校的實訓工場，午休時間，一位焊接老師圍坐在學生中間，仔細地對每一塊鋼板的焊接質(zhì)量打分。師生們在這個亦校亦企的實訓工場，亦師亦友朝夕相處了3年，未來，他們中的很多人會留在這生根發(fā)芽，再一代代傳承下去。
企業(yè)參與技校人才培養(yǎng)的全過程，保證了崗位工作有機地融入課程內(nèi)容，幫助學校設(shè)計更加符合企業(yè)實踐特點的校本教材，有利于學校課程不斷跟上企業(yè)發(fā)展的步伐。據(jù)悉，江南技校學生在校學習兩年的理論知識后，第三年入廠實習，被安排在生產(chǎn)一線工作。在此期間，學校加強對學生技能水平的培養(yǎng)，督促學生盡快考取上崗證書和職業(yè)資格證書，做到學歷證書與職業(yè)資格證書“雙證融通”，學生畢業(yè)后可立即上崗。
像江南技校這般，發(fā)揮企業(yè)在職業(yè)教育中的辦學主體作用，正是目前職業(yè)教育改革所提倡的?！捌髽I(yè)辦職業(yè)教育是企業(yè)的天職，企業(yè)辦職業(yè)教育有自己的天然優(yōu)勢。企業(yè)完全與職業(yè)教育脫鉤，這是非常不應(yīng)該的?！比珖f(xié)委員、民進中央副主席朱永新在接受本報記者采訪時表示。
職業(yè)教育的目標就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才。海事類的職業(yè)教育必須要有職業(yè)的意識，一定是為某一個職業(yè)培養(yǎng)人才，這個人才將來到相應(yīng)崗位，就必須發(fā)揮相應(yīng)的作用
“職業(yè)教育必須具備職業(yè)意識?！比珖f(xié)委員、原北京航空航天大學黨委書記胡凌云指出。“從學校一方來看，現(xiàn)在不少做職業(yè)教育的人，是從做傳統(tǒng)教育出來的，或多或少會帶有傳統(tǒng)教育的‘套路’，甚至做著做著，就把職業(yè)教育做成了傳統(tǒng)教育?！焙柙平忉尩?。職業(yè)教育和傳統(tǒng)教育是兩個完全不同的領(lǐng)域，職業(yè)教育的目標就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，這和傳統(tǒng)教育培養(yǎng)研究型人才是大相徑庭的。海事類的職業(yè)教育也好，航空航天的職業(yè)教育也好，都必須要有職業(yè)的意識，一定是為某一個職業(yè)培養(yǎng)人才，這個人才將來到相應(yīng)崗位，就必須發(fā)揮相應(yīng)的作用。
企業(yè)要重新取得職業(yè)教育的主導權(quán)，還存在實際困難。來自中國職業(yè)技術(shù)教育網(wǎng)的報道稱，目前由行業(yè)企業(yè)舉辦的職業(yè)院校在獲得財政經(jīng)費支持、辦學條件改善、師資隊伍建設(shè)等方面面臨不少困難。由于法規(guī)制度不健全，企業(yè)在職業(yè)教育中的責任、權(quán)利和義務(wù)不明確，挫傷了行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育辦學的積極性，導致產(chǎn)教融合、校企合作很難得到有效推進。
“從船企來看，在職業(yè)教育問題上，應(yīng)該要花一點代價，越早介入越能早得到船企最需要的人?！焙柙普J為，高技術(shù)船舶與海工是《中國制造2025》戰(zhàn)略明確的十大重點領(lǐng)域之一，要推動其持續(xù)健康發(fā)展，必須依靠職業(yè)教育。
有委員建議，船企也可以嘗試與高校一同合辦職業(yè)教育的方式。如果設(shè)置一個造船相關(guān)專業(yè)條件不夠，也可以考慮先辦一個班。如果一所學校明確定位為給船企培養(yǎng)技工，那么就可以根據(jù)市場需求、專業(yè)需要進行針對性培養(yǎng)，滿足船企的要求。
上海交大與骨干船企建立了良好的合作關(guān)系，為師生提供了實踐的舞臺，讓學生直面企業(yè)一線，從企業(yè)實際需要和問題著手，加深學習和提升解決實際問題的能力。
在產(chǎn)學研合作方面，業(yè)內(nèi)也有了諸多嘗試。全國政協(xié)委員、上海交通大學原黨委書記馬德秀介紹，多年來，上海交大與滬東中華造船（集團）有限公司、江南造船（集團）有限責任公司等船企建立了良好的合作關(guān)系，為師生提供了實踐的舞臺，讓學生直面企業(yè)一線，從企業(yè)實際需要和問題著手，加深學習和提升解決實際問題的能力。特別是與江南造船簽訂了全面合作協(xié)議，圍繞船舶智能制造、艦船減振降噪、特殊動力系統(tǒng)、先進焊接技術(shù)與裝備、船舶數(shù)字化設(shè)計等研究方向，通過科技人員互聘、科研項目合作、前沿技術(shù)攻關(guān)等方式，共建江南研究院。
“整個社會沒有人愿意去從事普通勞動的職業(yè)，如何指望學校能培養(yǎng)出船企需要的高技術(shù)職業(yè)技能人才？
“我非常贊成船企等產(chǎn)業(yè)部門恢復(fù)自己的職業(yè)培訓系統(tǒng)，但這只解決一時的問題?！比珖f(xié)委員、復(fù)旦大學教授葛劍雄認為，要改變現(xiàn)狀，除了需要國家繼續(xù)重視發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，船企和學校共同努力之外，更要從根本上，讓社會、政府給普通勞動者以尊嚴，提高船企普通工人的社會地位。
不可否認，現(xiàn)代職業(yè)教育缺乏一塊健康發(fā)展的社會土壤。如今，年輕人要想改變自己的處境，只能上大學。 “大學的目標不是培養(yǎng)普通勞動者，甚至連高職的目標都不是，而是鼓勵學生專升本，繼續(xù)上大學?！备饎π郾硎荆谝粋€什么都靠文憑的社會，很難依靠高?；蚱髽I(yè)任何一方來解決職業(yè)教育滯后、校企需求不對稱、技能人才不足等問題?！罢麄€社會沒有人愿意去從事普通勞動的職業(yè)，如何指望學校能培養(yǎng)出船企需要的高技術(shù)職業(yè)技能人才？”葛劍雄反問。
今年2月，由教育部、人力資源社會保障部、工業(yè)和信息化部共同印發(fā)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中，對中國制造業(yè)人才現(xiàn)狀的分析全面而深刻，上文提及的問題都有涉及。該指南指出，作為制造業(yè)十大重點發(fā)展領(lǐng)域海洋工程裝備及高技術(shù)船舶領(lǐng)域，2015年的人才總量為102.2萬人，到2020年，將有16.4萬人的人才缺口；到2025年，這個缺口將達到26.6萬人。對此，業(yè)內(nèi)不乏調(diào)侃之聲，說“想迎娶白富美的快看過來，船海產(chǎn)業(yè)人才缺口有這么大！” 但愿未來的5年、10年，高技能人才的缺口能夠補上，但愿到時船海產(chǎn)業(yè)的高技能人才，能夠擁有更廣闊的天空。