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外高橋交付全球首艘第二代40萬(wàn)噸級(jí)VLOC
時(shí)間：2018-01-12
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1月11日，外高橋造船有限公司建造的第二代超大型礦砂船“遠(yuǎn)河?！碧?hào)成功命名交付。該船是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司承建的全球第二代40萬(wàn)噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船。
在“遠(yuǎn)河海”號(hào)命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、和外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、中國(guó)礦運(yùn)有限公司、深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司以及相關(guān)銀行和船級(jí)社代表共八十余人應(yīng)邀出席。巴西淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)瑞娜塔女士擔(dān)任命名人為該船命名。
第二代40萬(wàn)噸礦砂船（Valemax）為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，航速達(dá)14.5節(jié)，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。此次交付的首制船外高橋造船聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院積極響應(yīng)船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求共同研制和設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品，性能優(yōu)良，在國(guó)際散貨船市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在“遠(yuǎn)河海”號(hào)命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、和外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、中國(guó)礦運(yùn)有限公司、深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司以及相關(guān)銀行和船級(jí)社代表共八十余人應(yīng)邀出席。巴西淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)瑞娜塔女士擔(dān)任命名人為該船命名。
第二代40萬(wàn)噸礦砂船（Valemax）為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，航速達(dá)14.5節(jié)，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。此次交付的首制船外高橋造船聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院積極響應(yīng)船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求共同研制和設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品，性能優(yōu)良，在國(guó)際散貨船市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。