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第八屆船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇在武漢舉行 聚焦質(zhì)量與智能化
3月28日～31日，“2017年中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組工作擴(kuò)大會(huì)議暨第八屆船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇”在武漢舉行。這是船舶焊接人一年一屆的盛會(huì)，來自國內(nèi)多家骨干船企的焊接專家、高校學(xué)者以及國內(nèi)外設(shè)備商、材料商的代表齊聚一堂，圍繞高技術(shù)船舶與海工裝備的焊接管理模式、工藝研發(fā)、技術(shù)工裝創(chuàng)新和焊接材料等內(nèi)容，共話船舶焊接技術(shù)的創(chuàng)新、發(fā)展與推廣。今年，焊接論壇的主題是“質(zhì)量與智能化”。
此次論壇涉及高強(qiáng)鋼焊接工藝、薄板焊接工藝、高合金焊接材料、高效自動(dòng)焊接設(shè)備、激光清洗技術(shù)等多個(gè)議題。今年，國內(nèi)多家骨干船企的焊接“大拿”帶來的案例各具特色：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司焊接試驗(yàn)室主任王歡介紹了滬東中華雙相不銹鋼埋弧焊拼板焊縫合格率從85.2%到94.5%大幅提升的一線經(jīng)驗(yàn)；中船黃埔文沖船舶有限公司焊接室副主任邵丹丹介紹了該公司插銷式風(fēng)電安裝平臺高效焊接工藝研究及應(yīng)用情況，中船黃埔文沖通過前期策劃、高效工具工裝應(yīng)用，用較小的成本大幅提升了焊縫探傷合格率、減少了裝焊打磨成本；廈門船舶重工股份有限公司阮劍鋒介紹了其公司主打產(chǎn)品——汽車滾裝船的薄板焊接工藝；廣船國際有限公司工程師張勇軍以冰區(qū)加強(qiáng)型船為例，介紹了廣船國際的極地船高強(qiáng)鋼火工工藝；上海船舶工藝研究所焊接工藝研究室副主任鄭惠錦聚焦近年大熱的激光清洗技術(shù)，她分享了目前該技術(shù)在船舶焊接中的應(yīng)用情況。此外，武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、金海重工股份有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等船企，分別就高強(qiáng)鋼焊接工藝及質(zhì)量控制、智能改造、單面埋弧焊工藝等進(jìn)行了交流。
本屆論壇，由中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組、上海船舶工藝研究所、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)焊接分會(huì)主辦。上海船舶工藝研究所副所長謝新在論壇開幕的致辭時(shí)指出，高效焊接已在中國船舶工業(yè)推廣了30余年，除在散貨船、油船、集裝箱船等主力船型上應(yīng)用之外，還在LNG、LPG、FPSO、VLCC、VLGC、軍用船等高技術(shù)、高附加值船舶上獲得廣泛應(yīng)用。高效的焊接生產(chǎn)線，如平面分段流水線、機(jī)器人管子－法蘭焊接生產(chǎn)線等的應(yīng)用越來越多，快速搭載焊接工藝及裝備的應(yīng)用也越來越廣泛。如今，主力船廠平均焊接高效化率達(dá)到91.23%，平均焊接自動(dòng)化率達(dá)到16.22%。今年“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出：“中國制造2025”的核心是質(zhì)量和智能制造。在新的形勢和要求下，新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)對我國船舶焊接技術(shù)提出了更高的要求。謝新表示，船舶行業(yè)應(yīng)大力推廣應(yīng)用高效、自動(dòng)化焊接技術(shù)，研究并推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)在船舶建造中的應(yīng)用，促進(jìn)造船產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級以適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的需求。
今年，中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組將聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)焊接分會(huì)開展創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)“造船機(jī)器人專用焊絲及其應(yīng)用技術(shù)研究”、“船舶焊接激光清理技術(shù)應(yīng)用研究”兩個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施。