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寶鋼最大厚度90mm止裂鋼通過多家船級社認(rèn)證，具備供貨資質(zhì)
時間：2017-04-05
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為滿足市場需求，寶鋼在前期非止裂的EH40（最大度88mm） 和 EH47（最大厚度為80mm）研制開發(fā)、生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，對最大90mm厚EH40和EH47進(jìn)行研制和規(guī)格拓展認(rèn)證，目前已通過ABS、BV、CCS等船級社認(rèn)可，具備最大厚度為90mm的EH40、EH47止裂鋼的供貨資質(zhì)。
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了海上貿(mào)易的高速增長，以高效、節(jié)能、環(huán)保為特點(diǎn)的超大型集裝箱船得到快速發(fā)展。目前隨著20000TEU及以上超大型集裝箱船的建造，對屈服強(qiáng)度為390、460MPa的止裂鋼提出了迫切需求，且最大厚度規(guī)格達(dá)到90mm。
止裂鋼的提出是基于大厚度高強(qiáng)度鋼板焊接結(jié)構(gòu)中裂紋出現(xiàn)的不可避免性，從材料角度，當(dāng)船體中一旦出現(xiàn)快速擴(kuò)展裂紋，鋼板母材具有足夠的韌性抑制裂紋擴(kuò)展，防止出現(xiàn)災(zāi)難性事故。ABS、NK等船級社在2009年就推出了460MPa級別高強(qiáng)船板的應(yīng)用指南，之后隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，針對大型集裝箱船結(jié)構(gòu)安全可靠性問題，2013年1月，國際船級社協(xié)會(IACS)正式發(fā)布名為“YP47鋼板的使用要求”的統(tǒng)一要求(編號UR W31)，該規(guī)范適用于國際船級社協(xié)會所屬船級社在2014年1月1日及以后簽訂的造船協(xié)議的船舶。IACS統(tǒng)一要求止裂鋼板在-10℃條件下止裂韌性（Kca）最低值大于6000N/mm3/2 。之后各船級社相繼更新了相應(yīng)的規(guī)范或者指南，對材料的止裂及斷裂韌性明確了要求。目前，止裂鋼主要包含屈服強(qiáng)度在390MPa和460MPa的EH40和EH47兩個鋼級。
同時，作為國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼緊跟市場需求，在國內(nèi)最先開展止裂鋼相關(guān)技術(shù)的研究工作。2014年，寶鋼與中船重工725所、中國船級社共同開展工信部《大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評價方法研究》項(xiàng)目，推動了止裂鋼研制和評價方法在中國的發(fā)展成熟。2016年寶鋼又牽頭科技部十三五重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《極寒與超低溫船舶用鋼》項(xiàng)目，其中一項(xiàng)重要任務(wù)即是推進(jìn)超大型集裝箱船用止裂鋼的國產(chǎn)化，將通過與造船企業(yè)的協(xié)同推進(jìn)，突破止裂鋼在焊接應(yīng)用等方面技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)止裂鋼的完全國產(chǎn)化應(yīng)用。
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了海上貿(mào)易的高速增長，以高效、節(jié)能、環(huán)保為特點(diǎn)的超大型集裝箱船得到快速發(fā)展。目前隨著20000TEU及以上超大型集裝箱船的建造，對屈服強(qiáng)度為390、460MPa的止裂鋼提出了迫切需求，且最大厚度規(guī)格達(dá)到90mm。
止裂鋼的提出是基于大厚度高強(qiáng)度鋼板焊接結(jié)構(gòu)中裂紋出現(xiàn)的不可避免性，從材料角度，當(dāng)船體中一旦出現(xiàn)快速擴(kuò)展裂紋，鋼板母材具有足夠的韌性抑制裂紋擴(kuò)展，防止出現(xiàn)災(zāi)難性事故。ABS、NK等船級社在2009年就推出了460MPa級別高強(qiáng)船板的應(yīng)用指南，之后隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，針對大型集裝箱船結(jié)構(gòu)安全可靠性問題，2013年1月，國際船級社協(xié)會(IACS)正式發(fā)布名為“YP47鋼板的使用要求”的統(tǒng)一要求(編號UR W31)，該規(guī)范適用于國際船級社協(xié)會所屬船級社在2014年1月1日及以后簽訂的造船協(xié)議的船舶。IACS統(tǒng)一要求止裂鋼板在-10℃條件下止裂韌性（Kca）最低值大于6000N/mm3/2 。之后各船級社相繼更新了相應(yīng)的規(guī)范或者指南，對材料的止裂及斷裂韌性明確了要求。目前，止裂鋼主要包含屈服強(qiáng)度在390MPa和460MPa的EH40和EH47兩個鋼級。
同時，作為國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼緊跟市場需求，在國內(nèi)最先開展止裂鋼相關(guān)技術(shù)的研究工作。2014年，寶鋼與中船重工725所、中國船級社共同開展工信部《大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評價方法研究》項(xiàng)目，推動了止裂鋼研制和評價方法在中國的發(fā)展成熟。2016年寶鋼又牽頭科技部十三五重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《極寒與超低溫船舶用鋼》項(xiàng)目，其中一項(xiàng)重要任務(wù)即是推進(jìn)超大型集裝箱船用止裂鋼的國產(chǎn)化，將通過與造船企業(yè)的協(xié)同推進(jìn)，突破止裂鋼在焊接應(yīng)用等方面技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)止裂鋼的完全國產(chǎn)化應(yīng)用。