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外高橋造船再交付中遠(yuǎn)海運(yùn)一艘2萬箱船
時(shí)間：2018-05-30
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5月29日，上海外高橋造船有限公司為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”號(hào)命名交付。同時(shí)，外高橋造船創(chuàng)造了中國(guó)單個(gè)船廠單月完工總量突破100萬載重噸的新紀(jì)錄。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)許立榮出席儀式。中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理南大慶，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理黃小文出席命名交付儀式。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”號(hào)是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)量身定制、國(guó)內(nèi)完工交付的最大集裝箱船，由中船集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)399.8米，型寬58.6米，甲板面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，從船底至上層建筑頂部約73米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)航速22.5節(jié)，最大載重量20萬噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個(gè)冷藏箱插座，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）和DNV GL。
該船在設(shè)計(jì)建造過程中，充分體現(xiàn)出綠色、環(huán)保和低耗能理念：采用G型主機(jī)，配備最大的高效螺旋槳，日油耗大幅度降低；針對(duì)裝載輕箱時(shí)的淺吃水進(jìn)行過線型優(yōu)化，將最大限度地降低實(shí)際運(yùn)營(yíng)綜合油耗；滿足國(guó)際海事組織（IMO） TierII排放要求，綁扎橋系統(tǒng)滿足新生效CSS Code附則14規(guī)范要求；艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)高低箱無序混裝，艙蓋滿足無序吊離，可以靈活地裝卸集裝箱；部分箱位可以從甲板上第一層裝載45尺重箱，提高了裝載的靈活性。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)許立榮出席儀式。中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理南大慶，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理黃小文出席命名交付儀式。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”號(hào)是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)量身定制、國(guó)內(nèi)完工交付的最大集裝箱船，由中船集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)399.8米，型寬58.6米，甲板面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，從船底至上層建筑頂部約73米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)航速22.5節(jié)，最大載重量20萬噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個(gè)冷藏箱插座，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）和DNV GL。
該船在設(shè)計(jì)建造過程中，充分體現(xiàn)出綠色、環(huán)保和低耗能理念：采用G型主機(jī)，配備最大的高效螺旋槳，日油耗大幅度降低；針對(duì)裝載輕箱時(shí)的淺吃水進(jìn)行過線型優(yōu)化，將最大限度地降低實(shí)際運(yùn)營(yíng)綜合油耗；滿足國(guó)際海事組織（IMO） TierII排放要求，綁扎橋系統(tǒng)滿足新生效CSS Code附則14規(guī)范要求；艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)高低箱無序混裝，艙蓋滿足無序吊離，可以靈活地裝卸集裝箱；部分箱位可以從甲板上第一層裝載45尺重箱，提高了裝載的靈活性。