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大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩萬(wàn)箱集裝箱船DE041順利下水
時(shí)間：2018-08-13
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8月10日，由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘兩萬(wàn)箱級(jí)超大型集裝箱船DE041船舉行下水儀式。船東代表中遠(yuǎn)海運(yùn)船東駐廠監(jiān)造組、LR和CCS相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、駐場(chǎng)驗(yàn)船師以及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎許維明總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)出席下水儀式。
作為新一代超大型集裝箱船的典型代表，該船在設(shè)計(jì)中充分貫徹綠色環(huán)保造船理念，搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
該船總長(zhǎng)400.00米；型深30.70米；型寬58.60米；最大裝箱量近兩萬(wàn)標(biāo)箱，設(shè)計(jì)服務(wù)航速22.5海里/小時(shí)；所安裝主機(jī)為超長(zhǎng)沖程高效主機(jī)，采用局部復(fù)合優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗降低，并適配大直徑螺旋槳改善推進(jìn)性能。
建造方面，該船采用導(dǎo)軌先行安裝、一體涂裝工藝，提高了整體物流效率、減少了后續(xù)涂膜燒傷；公司為該船型制定的超厚板焊接工藝提高了焊接質(zhì)量和焊接合格率，得到了LR/CCS船級(jí)社的好評(píng)。
通過(guò)優(yōu)化工藝流程、深化精益管理，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎克服連日高溫等不利影響，在保證質(zhì)量的前提下縮短了建造周期兩周。（王鑫 文/攝）
作為新一代超大型集裝箱船的典型代表，該船在設(shè)計(jì)中充分貫徹綠色環(huán)保造船理念，搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
該船總長(zhǎng)400.00米；型深30.70米；型寬58.60米；最大裝箱量近兩萬(wàn)標(biāo)箱，設(shè)計(jì)服務(wù)航速22.5海里/小時(shí)；所安裝主機(jī)為超長(zhǎng)沖程高效主機(jī)，采用局部復(fù)合優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗降低，并適配大直徑螺旋槳改善推進(jìn)性能。
建造方面，該船采用導(dǎo)軌先行安裝、一體涂裝工藝，提高了整體物流效率、減少了后續(xù)涂膜燒傷；公司為該船型制定的超厚板焊接工藝提高了焊接質(zhì)量和焊接合格率，得到了LR/CCS船級(jí)社的好評(píng)。
通過(guò)優(yōu)化工藝流程、深化精益管理，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎克服連日高溫等不利影響，在保證質(zhì)量的前提下縮短了建造周期兩周。（王鑫 文/攝）