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《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》發(fā)布，船舶工業(yè)哪些重點榜上有名？
時間：2017-06-13
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日前，科技部網(wǎng)站上發(fā)布《科技部、交通運輸部關(guān)于印發(fā)“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃的通知》，對“十三五”期間交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的目標(biāo)及重點任務(wù)進(jìn)行了部署。根據(jù)該專項規(guī)劃，在水運領(lǐng)域，將突破一系列綠色、智能船舶核心技術(shù)和超大型港口、深水航道建設(shè)維護(hù)技術(shù)，研制一批高技術(shù)、高性能船舶和高效通用配套產(chǎn)品，進(jìn)一步提升我國造船、航運的整體水平，培育綠色、智能船舶等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；重點發(fā)展綠色船舶設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)、高性能公務(wù)船舶技術(shù)、船舶先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)、智能船舶關(guān)鍵技術(shù)、多模式立體綜合通信導(dǎo)航技術(shù)、船舶智能化管理技術(shù)、船舶健康狀態(tài)評估和故障診斷技術(shù)等。
該專項規(guī)劃指出，交通能源動力系統(tǒng)的電動化、高效化和清潔化，交通裝備設(shè)計制造的輕量化、數(shù)字化和一體化，交通運輸系統(tǒng)集成的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化趨勢日益明顯，為此，我國在“十三五”期間擬突破交通領(lǐng)域體系化核心技術(shù)，如載運裝備輕量化技術(shù)、交通系統(tǒng)智能化技術(shù)、載運裝備譜系化技術(shù)、交通運輸跨國互聯(lián)互通技術(shù)、能源動力電動化技術(shù)等。
具體到水運裝備方面，將重點發(fā)展綠色船舶設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)，研究船型、上層建筑、艙室結(jié)構(gòu)數(shù)字化和綜合優(yōu)化技術(shù)，船舶動力系統(tǒng)總能優(yōu)化利用、混合動力驅(qū)動、液化天然氣（LNG）電力推進(jìn)和LNG動力船加注揮發(fā)氣治理技術(shù)等；發(fā)展高性能公務(wù)船舶技術(shù)，研究高速公務(wù)船動力系統(tǒng)集成技術(shù)、多機(jī)多槳（泵）優(yōu)化匹配技術(shù)、柴電混合動力技術(shù)、高效混合推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)；發(fā)展船舶先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)，研究無軸輪緣推進(jìn)器設(shè)計、制造及控制技術(shù)，復(fù)合能源模式下船舶推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)，船舶智能電網(wǎng)運行管理技術(shù)；發(fā)展船舶動力系統(tǒng)性能提升技術(shù)，研究動力系統(tǒng)預(yù)測仿真技術(shù)、動力系統(tǒng)振動噪聲聲學(xué)匹配技術(shù)，船舶主動力裝置、發(fā)電裝置、軸系等重要設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)控與智能故障診斷技術(shù)，船舶能效智能在線監(jiān)控、評估與優(yōu)化綜合集成技術(shù)；發(fā)展智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，研究智能船舶設(shè)計與制造技術(shù)、智能船舶結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)、智能機(jī)艙深度智能化系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計制造技術(shù)，基于多信息融合的船舶機(jī)艙系統(tǒng)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控、狀態(tài)評估及效能優(yōu)化控制技術(shù)，基于國際海上避碰規(guī)則的船舶智能避碰輔助決策自動化技術(shù)及驗證技術(shù)，基于船岸協(xié)同的船舶航線優(yōu)化與自主決策、船舶自動航行技術(shù)等。
在水運基礎(chǔ)設(shè)施方面，將重點發(fā)展多模式立體綜合通信導(dǎo)航技術(shù)，研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船－岸－星多模式立體綜合通信導(dǎo)航裝備。在水運營運管理方面，將重點發(fā)展船舶智能化管理技術(shù)、船舶健康狀態(tài)評估和故障診斷技術(shù)、航運風(fēng)險防控與應(yīng)急處置技術(shù)、智能港口與碼頭運營管理技術(shù)。在水運創(chuàng)新能力方面，將重點建設(shè)多模式綜合信息通信導(dǎo)航測試評估平臺、面向E-航海的航運智能服務(wù)設(shè)計評估平臺、深遠(yuǎn)海船舶交通監(jiān)管與指揮控制集成實驗評估平臺等。
根據(jù)該專項規(guī)劃，我國將在水運領(lǐng)域進(jìn)行重點專項布局，突破大型海運船舶智能導(dǎo)航系列關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)適應(yīng)智能船舶特點的新型船載通信導(dǎo)航系統(tǒng)與裝備；突破高性能及特種船舶設(shè)計、制造和運維核心技術(shù)，研制國家海洋戰(zhàn)略急需的高技術(shù)、高性能船舶、高效通用配套產(chǎn)品和超大型港口、深水航道建設(shè)維護(hù)技術(shù)；形成我國海洋運輸和海洋巡管監(jiān)控、調(diào)度和應(yīng)急關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)裝備體系，構(gòu)建國家海洋高技術(shù)載運裝備與大型航運基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)創(chuàng)新能力和國家戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)能力。
“十三五”期間，我國還將在水運領(lǐng)域進(jìn)行重大科技工程布局，集成應(yīng)用我國在智能港口、智能船舶、船聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等方面技術(shù)優(yōu)勢，以國家“一帶一路”典型港口為依托，建設(shè)具有高度智能化、信息化的港口、船舶、貨物運輸綜合管理和服務(wù)集成示范工程，為“一帶一路”建設(shè)提供我國自主技術(shù)的智能港口和智能船舶系列裝備體系。同時，開展中國海區(qū)E-航海技術(shù)集成示范工程，綜合運用船舶狀態(tài)感知、船舶先進(jìn)導(dǎo)航、船岸通信優(yōu)化控制以及岸基綜合信息支持等技術(shù)，在中國海區(qū)熱點航線建設(shè)大范圍E-航海示范工程，為海運船舶提供“從碼頭至碼頭”的全程航行相關(guān)服務(wù)，并為E-航海新技術(shù)和新裝備的研發(fā)以及新標(biāo)準(zhǔn)的制定提供驗證平臺。
該專項規(guī)劃指出，交通能源動力系統(tǒng)的電動化、高效化和清潔化，交通裝備設(shè)計制造的輕量化、數(shù)字化和一體化，交通運輸系統(tǒng)集成的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化趨勢日益明顯，為此，我國在“十三五”期間擬突破交通領(lǐng)域體系化核心技術(shù)，如載運裝備輕量化技術(shù)、交通系統(tǒng)智能化技術(shù)、載運裝備譜系化技術(shù)、交通運輸跨國互聯(lián)互通技術(shù)、能源動力電動化技術(shù)等。具體到水運裝備方面，將重點發(fā)展綠色船舶設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)，研究船型、上層建筑、艙室結(jié)構(gòu)數(shù)字化和綜合優(yōu)化技術(shù)，船舶動力系統(tǒng)總能優(yōu)化利用、混合動力驅(qū)動、液化天然氣（LNG）電力推進(jìn)和LNG動力船加注揮發(fā)氣治理技術(shù)等；發(fā)展高性能公務(wù)船舶技術(shù)，研究高速公務(wù)船動力系統(tǒng)集成技術(shù)、多機(jī)多槳（泵）優(yōu)化匹配技術(shù)、柴電混合動力技術(shù)、高效混合推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)；發(fā)展船舶先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)，研究無軸輪緣推進(jìn)器設(shè)計、制造及控制技術(shù)，復(fù)合能源模式下船舶推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)，船舶智能電網(wǎng)運行管理技術(shù)；發(fā)展船舶動力系統(tǒng)性能提升技術(shù)，研究動力系統(tǒng)預(yù)測仿真技術(shù)、動力系統(tǒng)振動噪聲聲學(xué)匹配技術(shù)，船舶主動力裝置、發(fā)電裝置、軸系等重要設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)控與智能故障診斷技術(shù)，船舶能效智能在線監(jiān)控、評估與優(yōu)化綜合集成技術(shù)；發(fā)展智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，研究智能船舶設(shè)計與制造技術(shù)、智能船舶結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)、智能機(jī)艙深度智能化系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計制造技術(shù)，基于多信息融合的船舶機(jī)艙系統(tǒng)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控、狀態(tài)評估及效能優(yōu)化控制技術(shù)，基于國際海上避碰規(guī)則的船舶智能避碰輔助決策自動化技術(shù)及驗證技術(shù)，基于船岸協(xié)同的船舶航線優(yōu)化與自主決策、船舶自動航行技術(shù)等。
在水運基礎(chǔ)設(shè)施方面，將重點發(fā)展多模式立體綜合通信導(dǎo)航技術(shù)，研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船－岸－星多模式立體綜合通信導(dǎo)航裝備。在水運營運管理方面，將重點發(fā)展船舶智能化管理技術(shù)、船舶健康狀態(tài)評估和故障診斷技術(shù)、航運風(fēng)險防控與應(yīng)急處置技術(shù)、智能港口與碼頭運營管理技術(shù)。在水運創(chuàng)新能力方面，將重點建設(shè)多模式綜合信息通信導(dǎo)航測試評估平臺、面向E-航海的航運智能服務(wù)設(shè)計評估平臺、深遠(yuǎn)海船舶交通監(jiān)管與指揮控制集成實驗評估平臺等。
根據(jù)該專項規(guī)劃，我國將在水運領(lǐng)域進(jìn)行重點專項布局，突破大型海運船舶智能導(dǎo)航系列關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)適應(yīng)智能船舶特點的新型船載通信導(dǎo)航系統(tǒng)與裝備；突破高性能及特種船舶設(shè)計、制造和運維核心技術(shù)，研制國家海洋戰(zhàn)略急需的高技術(shù)、高性能船舶、高效通用配套產(chǎn)品和超大型港口、深水航道建設(shè)維護(hù)技術(shù)；形成我國海洋運輸和海洋巡管監(jiān)控、調(diào)度和應(yīng)急關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)裝備體系，構(gòu)建國家海洋高技術(shù)載運裝備與大型航運基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)創(chuàng)新能力和國家戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)能力。
“十三五”期間，我國還將在水運領(lǐng)域進(jìn)行重大科技工程布局，集成應(yīng)用我國在智能港口、智能船舶、船聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等方面技術(shù)優(yōu)勢，以國家“一帶一路”典型港口為依托，建設(shè)具有高度智能化、信息化的港口、船舶、貨物運輸綜合管理和服務(wù)集成示范工程，為“一帶一路”建設(shè)提供我國自主技術(shù)的智能港口和智能船舶系列裝備體系。同時，開展中國海區(qū)E-航海技術(shù)集成示范工程，綜合運用船舶狀態(tài)感知、船舶先進(jìn)導(dǎo)航、船岸通信優(yōu)化控制以及岸基綜合信息支持等技術(shù)，在中國海區(qū)熱點航線建設(shè)大范圍E-航海示范工程，為海運船舶提供“從碼頭至碼頭”的全程航行相關(guān)服務(wù)，并為E-航海新技術(shù)和新裝備的研發(fā)以及新標(biāo)準(zhǔn)的制定提供驗證平臺。