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ASEF希望參與國際海事規(guī)則制定
活躍造船專家聯(lián)盟的前身是亞洲造船技術(shù)論壇（Asian Shipbuilding Experts’ Forum），其成員是中國、日本、韓國和其他亞洲國家的造船協(xié)會。2015年11月26日，活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）成立大會在南通召開，標(biāo)志著亞洲造船技術(shù)論壇爭取國際海事組織非政府組織觀察員地位取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
船廠如何幫助國際海事組織？用歐洲造船協(xié)會秘書長克里斯托夫·泰特加特（Christophe Tytgat）的話來說，造船工程師在船舶設(shè)計(jì)、安全或設(shè)備方面的專業(yè)知識與國際海事組織關(guān)于安全和環(huán)境問題的技術(shù)討論非常相關(guān)，而這些問題一直是聯(lián)合國近年來關(guān)注的焦點(diǎn)。
但在國際海事組織內(nèi)部，目前的船廠方面代表是歐洲造船協(xié)會和超級游艇建造商協(xié)會。但他們建造的多是一些與休閑相關(guān)的船舶，這部分船舶在全球造船業(yè)中所占比重不大，比重大的是那些占主導(dǎo)地位的油輪、散貨船和集裝箱船。
BIMCO副秘書長Lars Robert Pedersen說：“今天，歐洲的造船廠是由歐洲造船協(xié)會來代表的，而遠(yuǎn)東的造船廠通常是作為國家代表團(tuán)的一部分。缺乏一個(gè)代表所有造船廠的國際協(xié)會，這意味著他們的意見共識目前還沒有得到傳達(dá)?！?
該申請并不是“亞洲vs歐洲”，活躍造船專家聯(lián)盟已采取了友好的方式，與歐洲造船協(xié)會建立了合作框架。該非政府組織表示，其技術(shù)專長可以與歐洲造船協(xié)會互補(bǔ)，因?yàn)樗麄兘ㄔ斓氖遣煌愋偷拇啊?
這在其他地方贏得了支持者。國際船級社協(xié)會（IACS）秘書長羅伯特·阿肖德（Robert Ashdown）表示，活躍造船專家聯(lián)盟的參與將“毫無疑問地”幫助提供更好的監(jiān)管，并幫助國際海事組織改進(jìn)實(shí)施，確保監(jiān)管的有效性。
過去，亞洲船廠為滿足國際海事組織的新規(guī)承擔(dān)了許多成本，如壓載艙保護(hù)涂層的性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)、能效設(shè)計(jì)指數(shù)。有造船廠抱怨說，規(guī)則制定者需要真正全面考慮建造船舶中的那些問題。
另一方面，船東和運(yùn)營商方面要好得多。國際航運(yùn)協(xié)會（ICS）和波羅的海國際航運(yùn)協(xié)會（BIMCO）均有咨詢地位，而干濕散貨板塊則由國際干散貨船東協(xié)會（Intercargo）和國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會（Intertanko）代表。
這一次，所有的航運(yùn)協(xié)會對活躍造船專家聯(lián)盟的申請均持積極態(tài)度。國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會的技術(shù)總監(jiān)Dragos Rauta指出，活躍造船專家聯(lián)盟的加入理所應(yīng)當(dāng)，當(dāng)國際海事組織的規(guī)則要求改變船舶設(shè)計(jì)或新類型的設(shè)備時(shí)，可能會影響船舶的穩(wěn)定性、空間、適當(dāng)?shù)陌惭b和安排，設(shè)計(jì)師和建造者的專家意見是很重要的。
活躍造船專家聯(lián)盟專注于專業(yè)技術(shù)。盡管亞洲船廠之間的競爭十分激烈，但活躍造船專家聯(lián)盟的工作人員認(rèn)為，其成員對技術(shù)共享有著共同的興趣，并在規(guī)則制定中傳達(dá)了他們的聲音。
如果申請被接受，活躍造船專家聯(lián)盟將會對GBS和船舶溫室氣體排放的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)，這將會對造船工業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的影響。
目前看，活躍造船專家聯(lián)盟的申請似乎得到了其他非政府組織的支持，但I(xiàn)MO成員是否會認(rèn)為它過度專注于區(qū)域目前還不清楚?？傮w來說，除非徹底被拒絕，活躍造船專家聯(lián)盟已決心要在國際海事組織發(fā)聲。