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中國進出口銀行交通運輸融資部：加大對優(yōu)質(zhì)船企船東融資支持力度
習(xí)近平總書記在今年7月召開的全國金融工作會議上強調(diào)，當(dāng)前金融工作要緊密圍繞服務(wù)實體經(jīng)濟、防控金融風(fēng)險、深化金融改革三項任務(wù)，堅持回歸本源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強化監(jiān)管、市場導(dǎo)向原則，促進經(jīng)濟和金融良性循環(huán)健康發(fā)展。中國進出口銀行交通運輸融資部總經(jīng)理劉亞在接受記者專訪時表示，進出口銀行作為政策性銀行，肩負著支持國家宏觀發(fā)展戰(zhàn)略、貫徹國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策的歷史使命。面對紛繁復(fù)雜的船舶市場形勢，進出口銀行不僅要加強、加速落實服務(wù)實體經(jīng)濟和防范金融風(fēng)險的雙重要求，更要加大對優(yōu)質(zhì)船企、優(yōu)質(zhì)船東的融資支持力度，幫助船企加快技術(shù)更新步伐，為我國船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、國際航運市場的健康發(fā)展作出貢獻。
持續(xù)加大融資支持力度
“融資難、融資貴，手持訂單量持續(xù)下降，人工成本剛性上升，產(chǎn)能過剩等問題仍然存在，我國船舶工業(yè)復(fù)蘇仍需時日。”劉亞表示，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國船舶工業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1280億元，同比下降11%；實現(xiàn)利潤總額9.8億元，同比下降49%。整體上看，我國骨干船企抓住全球造船市場回暖契機，積極開拓市場，實現(xiàn)了高技術(shù)、高附加值船舶的批量交付，市場似乎出現(xiàn)“復(fù)蘇”跡象。但由于長期存在的問題尚未得到徹底解決，劉亞認為，我國船舶工業(yè)發(fā)展仍面臨著諸多考驗。
作為資金密集型行業(yè)，船舶工業(yè)資金需求較大，其發(fā)展離不開銀行信貸的大力支持。但面對全球造船市場始終在低位徘徊、航運市場供求矛盾短期內(nèi)難以有效緩解的復(fù)雜局面，境內(nèi)外銀行紛紛壓縮船舶貸款投放。作為政策性銀行，在市場不斷走低的情況下，進出口銀行并未減少對船舶工業(yè)的支持力度，始終以提升我國船舶工業(yè)競爭力為己任，以“增訂單、保訂單，調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型”為重點，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢和引導(dǎo)作用，助力我國船舶工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級?！白越ㄐ幸詠?，進出口銀行對船舶工業(yè)整體授信支持超過8300億元。尤其是自2013年年初以來，已累計提供船舶貸款近2500億元。”劉亞介紹說，進出口銀行開辦的船舶融資業(yè)務(wù)主要涵蓋船舶出口買方信貸、船舶出口賣方信貸以及船舶類保函三大板塊。在船舶出口買方信貸方面，進出口銀行已為30多個國家的100余家船東提供了融資服務(wù)，并與全球30多家主要船舶融資銀行建立了良好的合作關(guān)系，助力全球航運業(yè)的復(fù)蘇和我國造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級；在船舶出口賣方信貸方面，進出口銀行主要為我國境內(nèi)企業(yè)出口船舶和海工裝備、改裝或修理國外船舶、生產(chǎn)用于出口船舶的關(guān)鍵船用設(shè)備提供本、外幣貸款，并對開展船舶技術(shù)和工藝研發(fā)所需資金提供支持；在船舶類保函方面，進出口銀行2013年以來開立的船舶類保函金額超過100億美元。
全力助推“三去一降一補”
2016年以來，國家大力推進以“三去一降一補”為核心內(nèi)容的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，我國船舶工業(yè)多措并舉地持續(xù)推進“去產(chǎn)能”工作。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國船舶工業(yè)2013～2016年化解了約1500萬載重噸的過剩產(chǎn)能?！敖陙恚M出口銀行主要從‘拓寬船舶融資渠道’‘支持骨干船企’‘瞄準(zhǔn)高端船型建造’等方面支持船舶工業(yè)‘三去一降一補’工作?！眲啽硎?，想客戶之所想,急客戶之所急,在我國船舶工業(yè)處于低谷的時候,進出口銀行緊跟國家政策,拓寬服務(wù)思路,助推我國船舶工業(yè)進一步開展“去產(chǎn)能”工作。
一是投資裝備建造，發(fā)揮船舶融資主渠道作用。2016年年初以來，進出口銀行累計發(fā)放船舶貸款超過1000億元，累計簽約達1315億元，共計支持約688艘/座、6940萬載重噸的船舶及海洋工程裝備在我國建造。劉亞認為，在市場環(huán)境整體低迷的形勢下，進出口銀行始終保持積極進取的姿態(tài)，在有效解決產(chǎn)能過剩、促進船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級中起到了重要的作用。
二是重點支持骨干船企，提高產(chǎn)業(yè)集中度。近幾年，進出口銀行將船舶貸款重點投向了國有、民營骨干船企，積極支持骨干船企開展國際、國內(nèi)并購，引導(dǎo)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)提升集中度。劉亞介紹，在船舶、航運市場低迷期，進出口銀行及時幫助有訂單、有技術(shù)、經(jīng)營管理有序但缺乏資金的民營船企脫離困境。如運用出口“賣信+買信”的組合融資方式，支持骨干民營船企金海智造股份有限公司研制首制萬箱級集裝箱船，該公司目前已成功交付3艘萬箱級集裝箱船。
三是瞄準(zhǔn)高端船型建造，以需求促船企調(diào)結(jié)構(gòu)。根據(jù)國家提出的對船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的要求，進出口銀行充分發(fā)揮政策性金融的引導(dǎo)作用，不斷加大對高端船型的支持力度；信貸政策進一步向高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備傾斜，通過轉(zhuǎn)變資金投向持續(xù)引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升技術(shù)實力，推動船舶產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、創(chuàng)新發(fā)展。2016年以來，進出口銀行對高端船型提供的船舶貸款比例達到90%以上，特別是通過提供有競爭力的信貸條件，幫助國內(nèi)船企在部分高端船型首制訂單上取得突破。
多措并舉做好風(fēng)險防控
“防控金融風(fēng)險”是今年全國金融工作會議的主題之一。如何平衡支持船舶工業(yè)發(fā)展與金融機構(gòu)自身的風(fēng)險控制要求，是考驗眾多金融機構(gòu)的難題之一。劉亞介紹，目前，在堅定支持船舶工業(yè)發(fā)展的同時，進出口銀行主要通過優(yōu)化準(zhǔn)入門檻、建立專業(yè)團隊、構(gòu)建立體風(fēng)控網(wǎng)等措施控制風(fēng)險，“未來也將繼續(xù)堅定不移地推行下去”。
船企的資質(zhì)是銀行辦理信貸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。進出口銀行與相關(guān)行業(yè)主管部門共同制定了《骨干船廠名錄》及《重點船型名錄》。其中，《骨干船廠名錄》涵蓋了國內(nèi)“有訂單、有技術(shù)、有管理、有規(guī)模、有良好履約記錄”的骨干型船企；《重點船型名錄》集中于高技術(shù)含量、高附加值船型，符合《中國制造2025》規(guī)劃方向。進出口銀行通過市場需求引導(dǎo)，融資重點支持船企“爭、增、保”高端船型訂單，助推船企加快技術(shù)革新，促進船舶工業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，同時有效保障了自身信貸資產(chǎn)安全。
航運市場的強周期性對于船舶工業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。培養(yǎng)和打造充分熟悉市場、熟練掌握市場規(guī)律的專業(yè)團隊是穩(wěn)健辦理船舶融資業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)。劉亞介紹，進出口銀行已經(jīng)辦理船舶融資業(yè)務(wù)二十余年，從最初“摸著石頭過河”，到現(xiàn)在已建立了一支了解國際航運市場及國內(nèi)造船市場，同時能夠熟練掌握并嚴格遵守銀行從業(yè)規(guī)章的專業(yè)團隊。未來，進出口銀行還將進一步加強團隊建設(shè)，不斷補充新鮮“血液”，并堅持提升團隊專業(yè)素養(yǎng)和技能，尤其是對航運市場、造船市場的研究和把握能力。
“在國際船舶融資市場深耕細作多年積累的寶貴市場資源，既是進出口銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的基石，也是構(gòu)建立體化風(fēng)險防控網(wǎng)的優(yōu)勢?！眲啽硎荆环矫?，進出口銀行通過為符合準(zhǔn)入條件的船企提供“一攬子”綜合服務(wù)方案，助其爭搶市場訂單、有序推進船舶建造；另一方面，進出口銀行深入了解船企生產(chǎn)流程，掌握船舶建造進度，實施有效貸后監(jiān)管，保障了銀行信貸資金的安全。同時，進出口銀行充分利用包括船舶融資合作銀行、船舶經(jīng)紀(jì)人、咨詢公司等在內(nèi)的市場資源，從需求方入手，多渠道了解船東的經(jīng)營風(fēng)格及接船意愿，并在發(fā)生潛在棄船風(fēng)險時，積極協(xié)調(diào)相關(guān)方，盡可能幫助船企穩(wěn)住訂單，最終實現(xiàn)船企交船、船東接船的共贏局面，進一步降低了自身的風(fēng)險。